Untuk mengurangkan ketenangan dan ketidakselesaan penerbangan panjang, banyak penumpang menyelidiki pilihan penerbangan dalam pertama atau kelas perniagaan. Artikel ini membincangkan sama ada harganya sepadan dan bagaimana anda dapat mengurangkan kos.
Apa yang kamu dapat
Kemudahan di kelas pertama dan perniagaan (juga dikenali sebagai kelas premium) berbeza-beza mengikut syarikat penerbangan dan juga jenis pesawat, dan sangat mustahak untuk meneliti dengan teliti sebelum memilih.
Gambaran keseluruhan berikut membincangkan kemudahan yang boleh anda harapkan di jarak jauh penerbangan, secara longgar ditakrifkan sebagai lebih dari enam jam. Beberapa syarikat penerbangan menawarkan kelas pertama untuk perjalanan yang lebih pendek lagi, kecuali di laluan Asia yang sangat tinggi (misalnya Hong Kong-Singapura) dan di Amerika Syarikat, di mana kelas perniagaan biasanya tidak ditawarkan dan kelas "pertama" domestik menghampiri kelas perniagaan jarak dekat di tempat lain. Kelas perniagaan jarak jauh semakin meningkat dengan menawarkan kemudahan dalam penerbangan terhad yang sama seperti kelas ekonomi, tempat penjualan utama adalah fleksibiliti, akses ke faedah (seperti ruang rehat syarikat penerbangan, makanan dalam penerbangan percuma), dan tempat duduk tengah kosong.
Sekiranya anda terbang ke dalam Amerika Utara, kebanyakan ciri tambahan yang perlu dibayar oleh penumpang sekarang (seperti makanan, hiburan dan bagasi terdaftar) sudah termasuk dalam harga tiket penumpang premium. Namun, tidak seperti di negara lain, penerbangan kelas pertama domestik di Amerika Syarikat biasanya tidak termasuk akses lounge automatik kecuali untuk beberapa laluan lintas benua; anda perlu membeli ruang istirahat atau keahlian lounge secara berasingan untuk itu.
Ekonomi premium
'Premium Economy' atau 'Economy Plus' ditawarkan oleh beberapa syarikat penerbangan di beberapa pesawat. Pada syarikat penerbangan anggaran, biasanya satu-satunya kelas di atas ekonomi. Ia menyediakan tempat duduk yang lebih besar dan selesa daripada Ekonomi standard dan lebih murah daripada kelas Perniagaan. Dalam penerbangan antarabangsa, tempat duduk ekonomi premium boleh berjumlah seperti kelas perniagaan dulu, pada tahun 1980-an. Kos tambahan boleh menggandakan kos tiket penerbangan anda, terutamanya jika anda pergi ke dan dari Asia — atau hanya menambah 10% lagi, jika anda menaik taraf pada saat-saat terakhir pada penerbangan yang kebanyakan kosong - tetapi jauh lebih murah daripada perniagaan kelas.
Kemudahan tambahan yang ditawarkan kepada penumpang ekonomi premium berbeza-beza dari syarikat penerbangan ke syarikat penerbangan, mulai dari ruang legar tambahan di United Airlines atau American Airlines, hingga akses ruang santai di lapangan terbang berlepas sama ada dengan bayaran seperti Air France atau Lufthansa, atau sebagai sebahagian daripada harga tiket seperti halnya All Nippon Airways atau Japan Airlines. Periksa laman web setiap syarikat penerbangan sebelum anda membeli.
Dalam penerbangan domestik A.S., ekonomi premium biasanya merangkumi tempat duduk yang sama dengan bahagian ekonomi, tetapi jaraknya berjarak beberapa inci lebih jauh dan diletakkan lebih dekat di bahagian depan kapal terbang. Kos tambahan untuk ruang kaki ini boleh serendah US $ 10 pada penerbangan domestik pendek dan permintaan rendah.
Kelas perniagaan
Untuk masa yang lama, kelas perniagaan serupa dengan ekonomi dengan tempat duduk yang lebih besar dan tempat duduk lebih banyak (ruang untuk kaki anda), tetapi usaha berterusan untuk menghilangkan semua masalah ekonomi dan kelas perniagaan syarikat penerbangan lain yang lebih baik telah melihat beberapa perubahan besar dalam dekad yang lalu. Ia tersedia di kebanyakan penerbangan syarikat penerbangan lama.
Di lapangan terbang, selebaran kelas perniagaan biasanya mempunyai kawasan daftar masuk yang berasingan atau sekurang-kurangnya deretan mereka sendiri, dan dapat mengakses ruang santai kelas perniagaan yang menawarkan minuman, makanan ringan, surat khabar dan mungkin akses Internet. Beberapa ruang istirahat terbaik menawarkan pancuran mandian dan juga bilik tidur. Perhatikan bahawa biasanya anda hanya boleh menggunakan ruang santai kelas perniagaan di bilik anda pemergian lapangan terbang dan ketika menunggu sambungan, walaupun beberapa syarikat penerbangan membenarkan penumpang jarak jauh untuk menggunakannya semasa ketibaan juga.
Mengapa perniagaan terbang?
|
Setelah menaiki kapal terbang - dan anda biasanya menaiki kapal terbang pertama - tempat duduk dalam perniagaan tetap baik dengan cara apa pun: sementara 91 cm (36 inci) dianggap luar biasa murah dalam ekonomi, beberapa tempat duduk perniagaan jarak jauh di bawah 100 cm (40 inci) dan 130-153 cm (50-60 inci) dianggap standard . Walau bagaimanapun, bagi kebanyakan pelancong pertimbangan yang paling penting adalah berbaring, terutamanya grail suci dari tempat duduk katil rata (Bersandar 180 °, selari dengan lantai), yang cukup menjamin tidur nyenyak. Tempat duduk rata rata dengan cepat menjadi standard untuk penerbangan jarak jauh, tetapi tempat duduk bersudut rata - tempat duduk bersudut seperti yang terdapat di kabin kelas perniagaan Air France, yang condong ke sudut mungkin 170 ° dan condong menegak untuk menekan lebih baik - juga biasa. Di beberapa syarikat penerbangan, penumpang kelas perniagaan dijamin akses lorong langsung dan penyimpanan khusus untuk barang mereka (mis. Alat, kasut, beg kecil). Tempat duduk rata dan bersudut rata biasanya dijumpai hanya pada penerbangan jarak jauh di syarikat penerbangan premium (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific, dll.). Yang demikian, ini sering juga digunakan pada penerbangan yang lebih pendek antara pusat kewangan utama yang melihat lalu lintas perniagaan yang sangat berat (misalnya penerbangan Singapura-Hong Kong di Singapore Airlines dan Cathay Pacific). Di kebanyakan penerbangan intra-Eropah, tempat duduk kelas perniagaan sebenarnya terdiri daripada tempat duduk kelas ekonomi make-shift (yang bermaksud tidak ada kelebihan tempat duduk dan ruang kaki berbanding kabin kelas ekonomi) tetapi dengan kerusi tengah disekat.
Makanan dan minuman di kelas perniagaan jauh lebih baik daripada slop yang biasa dihadapi di kelas ekonomi. Anda boleh diberi menu sebenar dengan beberapa pilihan, dengan kursus yang disajikan satu persatu dari pinggan porselin sebenar dan disertai dengan minuman percuma. Beberapa syarikat penerbangan membenarkan anda membuat pesanan dari menu yang luas sebelum ini anda terbang, dalam kes ini makanan akan dimuat khas untuk anda.
Pilihan hiburan di kelas perniagaan juga bagus, dengan audio dan video berdasarkan permintaan (AVOD) kemudahan standard, sama ada melalui paparan yang dipasang di tempat duduk anda atau pemain DVD mudah alih yang dikeluarkan berdasarkan permintaan. Soket kuasa untuk komputer riba sering disediakan dan akses Internet juga boleh didapati.
Keistimewaan terakhir datang pada akhir, kerana anda akan menjadi yang pertama keluar dari pesawat (selain dari kelas pertama) dan memasuki laluan imigresen dan kastam. Sebenarnya, di beberapa stesen seperti Lapangan Terbang Heathrow di London, terdapat lorong khusus untuk penumpang kelas perniagaan di kawalan pasport. Di samping itu, kelas perniagaan terbang juga menyediakan anda bagasi keutamaan untuk bagasi terdaftar anda, yang bermaksud bahawa bagasi anda akan keluar di korsel sebelum bagasi penumpang kelas ekonomi.
Kelas pertama
Mengapa terbang terlebih dahulu?
|
Kerana perlumbaan untuk meningkatkan kelas perniagaan, kelas pertama adalah baka yang perlahan-lahan mati. Beberapa syarikat penerbangan menurunkannya sepenuhnya dan syarikat penerbangan yang masih menawarkannya membataskannya ke laluan "utama" atau "hasil tinggi" dengan lalu lintas perniagaan yang sangat berat dan dengan itu cukup banyak orang yang bersedia membayar hak istimewa tersebut. Namun pada pertengahan tahun 2000-an, syarikat penerbangan seperti Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways dan Emirates telah mengeluarkan produk kelas pertama yang baru.
Pengalaman kelas pertama bermula sebelum anda menaiki kapal terbang: beberapa syarikat penerbangan seperti Thai melancarkan pengangkutan limusin ke dan dari lapangan terbang, di mana anda boleh menjangkakan beg anda dibawa oleh porter, didaftarkan semasa daftar masuk kelas pertama peribadi kawasan dan nikmati segelas wain bersoda pertama anda di ruang santai kelas pertama. Lufthansa's Lapangan Terbang Frankfurt hub melangkah lebih jauh, mendedikasikan keseluruhan terminal kepada risalah kelas pertama!
Setelah menaiki kapal, kelas pertama mungkin paling terkenal dengan perkhidmatan makanan superlatif, dan memang sampanye berkualiti tinggi, ekor udang galah dan kaviar masih terdapat pada beberapa menu. Namun, hari ini, trend ini adalah untuk pilihan makanan pembuka yang disajikan untuk membuat pesanan dan senarai wain yang panjang. Perkhidmatan sangat peribadi, dengan kru kabin kelas pertama yang masing-masing hanya mempunyai dua atau tiga orang penumpang. Di Etihad's "The Residence", yang dipasarkan sebagai kelas di atas kelas pertama dan mungkin pengalaman paling mewah dalam penerbangan komersial, anda akan mendapatkan sopir yang membawa anda ke lapangan terbang, ruang istirahat peribadi, santapan lengkap hidangan lengkap, butler peribadi untuk memenuhi keperluan anda sehingga akhir penerbangan anda, dan sebuah apartmen dengan katil double di dalam penerbangan. Ia sangat mahal, dengan tiket termurah bermula dari US $ 13,000.
Kemudahan standard di kelas pertama moden adalah tempat duduk yang rata sepenuhnya rata (180 darjah) dan semakin banyak ditawarkan di suite atau buaian konfigurasi di mana anda mempunyai tirai atau pembahagi privasi lain untuk memisahkan anda dari penumpang lain, dan beberapa syarikat penerbangan bahkan menawarkan konfigurasi ini dalam "dua kali ganda" untuk dua orang. Apabila disandarkan, tempat duduk sebenarnya akan menyerupai tempat tidur, yang dibuat oleh kru dengan linen, bantal dan lain-lain yang selesa. Piyama biasanya disediakan dan bahkan peralatan mandian akan mengandungi nama jenama yang dikenali. Semasa duduk di atas, tempat duduk secara berkala melebihi 200 cm (80 ") dan jarang terdapat lebih dari 4 tempat duduk berturut-turut.
Pengecualian untuk ketersediaan tempat duduk berbaring di kelas pertama adalah dalam penerbangan domestik A.S., di mana tempat duduk kelas pertama biasanya sama dengan tempat duduk kelas perniagaan jarak pendek atau ekonomi premium jarak jauh di tempat lain. Kononnya, tempat duduk rata terletak di beberapa laluan atau penerbangan antara benua antara daratan dan Hawaii.
Ketika menggunakan batu penumpang yang sering terbang, penumpang kelas satu dapat memperoleh hingga tiga kali jumlah batu yang diterbangkan. Sebagai contoh, mereka yang terbang jarak jauh seperti Singapura-Los Angeles yang menggunakan SIA's Suite Class mempunyai jarak lebih dari cukup batu untuk menebus sehingga 2 penerbangan di Asia Tenggara.
Akhir sekali, kelas pertama mendapat tempat duduk terbaik dalam kapal terbang. Ini hampir selalu ada di bahagian depan pesawat, di mana bunyi dan pergolakan enjin diminimumkan.
Cara terbang
Ini adalah persoalan di benak banyak penumpang kelas ekonomi ketika mereka melintasi tempat duduk besar itu dalam perjalanan ke bahagian belakang bas: bagaimana para perancang bertuah ini sampai di sini, dan kenapa saya tidak melakukannya?
Wang Tunai
Cara terbang yang jelas di kelas pertama atau perniagaan adalah dengan mengeluarkan sejumlah besar wang untuk keistimewaan (atau, lebih baik lagi, membuat syarikat anda melakukannya untuk anda). Walau bagaimanapun, ini tidak murah: sebagai peraturan praktikal, anda boleh membayar hingga empat kali tambang ekonomi biasa untuk perniagaan, dan sebelas kali untuk kelas pertama!
Secara umum, tidak ada gunanya mencari diskaun untuk tempat duduk perniagaan atau kelas pertama dalam penerbangan terus dari A ke B. Syarikat penerbangan tahu dengan baik bahawa terdapat sekumpulan inti tertentu yang bersedia membayar dolar teratas untuk keistimewaan cepat ke suatu tempat dan dengan selesa, dan caj dengan sewajarnya. Contohnya, penerbangan terus dari Singapura ke Los Angeles dan perniagaan kembali berharga AS $ 5000 sebelum cukai, dan tempat duduk dengan potongan harga tidak tersedia. Walau bagaimanapun, bahagian lain adalah terdapat fleksibiliti maksimum untuk perubahan saat terakhir pada jadual perjalanan seseorang.
Penyelesaian yang lebih baik adalah mencari penerbangan bersambung yang pergi dari A ke B melalui destinasi ketiga C, lebih baik penerbangan dari C ke B sangat popular dan berdaya saing. Sekiranya anda bersedia untuk melalui Bangkok, anda boleh mendapatkan dari Singapura ke LA di Thai Airways dengan harga AS $ 2880, dan jika anda menerima tiket kelas J yang kurang fleksibel, harganya turun lebih jauh sehingga hampir US $ 2240 - di bawah tiga kali harga purata kelas ekonomi.
Sekiranya anda ingin melepaskan faktor "kepantasan" lebih jauh, anda mungkin dapat mencari tawaran yang lebih baik. Sebagai contoh, Asiana menawarkan penerbangan kelas perniagaan antara Bangkok dan Los Angeles dengan harga hanya US $ 1600 (termasuk cukai). Hasil tangkapan? Anda akan terjebak dengan singgah 15 jam di Seoul di kedua-dua arah. Begitu juga, anda boleh mendapat beberapa ribu penerbangan Singapore Airlines US $ 5000 jika anda membeli tiket dari Sri Lanka - tetapi jika anda berangkat dari Singapura, itu bermaksud terbang Singapura-Colombo-Singapura-Los Angeles-Singapura-Colombo-Singapura!
Sekiranya anda merancang perjalanan yang sangat panjang, pertimbangkan Pusingkan tiket dunia. Mereka juga tersedia dalam versi perniagaan dan kelas satu, yang secara perbandingan berpatutan, biasanya berharga (kira-kira) dua kali dan tiga kali versi ekonomi.
Terakhir, banyak syarikat penerbangan menawarkan "tiket pendamping" di mana, jika anda membeli satu perniagaan harga penuh atau tiket pertama, anda akan mendapat satu lagi dengan harga murah atau bahkan secara percuma. Seperti namanya tiket, kedua-dua penumpang mesti terbang bersama.
Batu terbang yang kerap
Banyak flyer yang kerap menganggap perniagaan dan kelas pertama anugerah dan peningkatan kaedah terbaik untuk menggunakan batu anda. Daripada spread 4x / 11x dengan wang tunai, anda biasanya boleh mendapat anugerah kelas perniagaan dengan hanya 1.5 kali batu untuk ekonomi dan anugerah kelas pertama sebanyak dua kali (walaupun nisbahnya berbeza dari program ke program).
Sisi lain, adalah kekurangan ketersediaan dan kebolehlenturan total. Bagi syarikat penerbangan, membuat seseorang untuk membakar 200,000 batu di tempat duduk kelas satu yang tentunya akan kosong adalah perdagangan yang sangat baik - tetapi apabila brosur penghargaan itu menggantikan seseorang yang dengan rela hati membayar AS $ 10,000 untuk tempat duduk itu adalah perdagangan yang mengerikan. Oleh itu, anda perlu membuat tempahan seawal mungkin - ada yang mula menelefon sebaik sahaja inventori pemberian dilepaskan, yang mungkin 6-12 bulan sebelum penerbangan!
Walaupun perkara di atas sering kali berlaku bagi banyak orang yang tidak tahu lebih baik, ada "profesional" di luar sana untuk membantu Joe rata-rata memaksimumkan nilai batu terbang mereka yang kerap (dan mata kesetiaan lain), biasanya dengan bayaran antara US $ 100- 200. Memandangkan kerumitan yang sering dikaitkan dengan perbelanjaan mata dan batu, perkhidmatan seperti itu semestinya bernilai!
Sekiranya anda mempunyai penerbangan ekonomi jarak jauh yang ingin anda tingkatkan, syarikat penerbangan mungkin bersedia menjual anda peningkatan anugerah, di mana anda boleh naik kelas perniagaan dengan pertukaran beberapa batu. Ini terdapat dalam dua rasa: yang mahal peningkatan yang disahkan, di mana anda dijamin tempat duduk kelas perniagaan lebih awal, dan relatif murah peningkatan siap sedia, di mana anda hanya akan diberitahu semasa daftar masuk (atau bahkan pintu gerbang!) sama ada anda akan menghirup sampanye terlebih dahulu atau mengunyah lutut anda di tempat simpanan hari ini.
Status
Memiliki status elit dengan syarikat penerbangan atau dalam persekutuan syarikat penerbangan dapat memberikan peningkatan percuma kepada perniagaan atau pertama. Biasanya, ini memerlukan puluhan ribu batu untuk disekat ke akaun anda, seringkali memerlukan penyesuaian semula setiap tahun, tetapi jika anda terbang lebih dari 25,000 batu setahun, anda semestinya dapat memperoleh sekurang-kurangnya tahap asas status elit . Dan, apabila anda memperoleh status yang lebih tinggi (kebanyakan syarikat penerbangan AS mempunyai tiga atau empat tahap elit) peluang peningkatan percuma akan meningkat. Petua lain mengenai status elit yang dapat menjamin peningkatan adalah dengan mencari kelas tambang ekonomi tertentu yang menawarkan peningkatan segera untuk anggota elit. Sebagai contoh, di Delta, ahli elit dengan tiket jurulatih kelas Y atau B akan ditingkatkan secara automatik.
Peningkatan operasi
Secara amnya, syarikat penerbangan tidak memberikan peningkatan percuma kepada penumpang tanpa sebab. Walau bagaimanapun, jika anda bernasib baik, syarikat penerbangan boleh menaikkan taraf anda ke kelas yang lebih tinggi secara percuma sama ada semasa daftar masuk atau di pintu masuk sekiranya mereka mesti melakukannya kerana alasan operasi. Ini biasanya berlaku jika kelas ekonomi ditempah secara berlebihan, tetapi terdapat tempat duduk yang tersedia di kelas yang lebih tinggi. Secara umum, syarikat penerbangan akan berusaha membuat pelanggan membayar untuk peningkatan, dan hanya memberikan peningkatan percuma sebagai pilihan terakhir. Selalunya, syarikat penerbangan pertama kali menawarkan untuk menaikkan taraf pelanggan dengan harga potongan semasa daftar masuk jika masih ada tempat duduk premium, dan ini sering kali menjadi tawaran yang baik. Hanya jika masih ada tempat duduk kosong dan kelas ekonomi yang terlalu banyak menempah selepas itu, syarikat penerbangan biasanya akan memberikan peningkatan percuma, dengan keutamaan biasanya diberikan kepada mereka yang mempunyai status penerbangan sering elit, dan juga mereka yang telah membayar kelas tambang yang lebih mahal. Secara amnya, anda lebih cenderung untuk ditingkatkan sebagai pengembara tunggal atau dengan ukuran pesta kecil daripada sebagai sebahagian daripada kumpulan besar, hanya kerana lebih mudah bagi syarikat penerbangan untuk memindahkan kumpulan yang lebih kecil.
Kadang kala, syarikat penerbangan mungkin meminta sukarelawan untuk mendapatkan penerbangan yang terlalu banyak untuk penerbangan kemudian sebagai pertukaran untuk peningkatan percuma ke kelas kabin yang lebih tinggi. Sekiranya anda tidak tertekan untuk waktu, ini boleh menjadi cara yang baik bagi anda untuk mendapatkan perkhidmatan di kabin premium (dan jika anda ingin pulang dari percutian, nikmati tempat percutian anda dengan sedikit lebih lama).
Untuk memaksimumkan peluang anda untuk dinaik taraf, cubalah terbang rute atau pada masa di mana terdapat lebih banyak pelancong dan lebih sedikit pelancong perniagaan. Lagipun, banyak pelancong perniagaan melakukannya di akaun perbelanjaan syarikat mereka, dan dengan itu lebih bersedia membayar dolar teratas untuk terbang di kelas premium, yang bermaksud bahawa kelas premium lebih cenderung penuh. Walaupun prosedur yang digunakan untuk menentukan siapa yang mendapat peningkatan percuma berbeza dari syarikat penerbangan ke syarikat penerbangan, secara amnya anda lebih cenderung untuk menaik taraf jika anda membeli tiket dengan harga penuh yang mahal daripada jika anda membeli tiket dengan potongan harga yang sangat banyak. Mungkin juga berbaloi untuk membayar tambahan untuk ekonomi premium jika ada dan anda mempunyai kaedah kewangan untuk membelinya; perbezaan harga dari ekonomi premium ke perniagaan biasanya jauh lebih besar daripada antara ekonomi dan ekonomi premium, yang bermaksud bahawa peningkatan percuma anda tidak akan menjadi tawaran yang baik jika yang terakhir. Anda juga berpakaian berpakaian cukup baik untuk penerbangan anda, walaupun anda tidak perlu berpakaian jas atau tuksedo; peningkatan sering dipilih oleh komputer sebelum mendaftar masuk atau menaiki kapal terbang, dan banyak pelancong perniagaan berpakaian dengan selesa untuk penerbangan panjang, tetapi jika anda berpakaian seperti hippie, sebarang peningkatan yang mungkin telah anda pilih sebelumnya dibatalkan oleh ejen daftar masuk atau pintu masuk.
Sudah tentu, mungkin juga, walaupun tidak biasa, anda boleh diturunkan kerana alasan operasi, jika kelas yang lebih tinggi dijual dan kelas bawah mempunyai kekosongan. Dalam kes ini, anda biasanya masih mempunyai akses ke ruang istirahat dan kemudahan pra-penerbangan lain yang pada awalnya anda bayar, dan syarikat penerbangan pada amnya diminta untuk mengembalikan perbezaan tambang antara kelas yang anda bayar dan kelas yang anda turunkan ke.
Pemula
Kelas peniaga yang cerdik dikenali sebagai kelas pertama dan kelas perniagaan pendiskaun menggabungkan dua pendekatan: mereka membeli batu yang sering diterbangkan orang dengan harga murah, dan menjualnya kepada pelancong dengan harga potongan yang tinggi.
Perniagaan ini bergantung pada celah dalam kebanyakan program penerbangan yang membolehkan pemegang batu menebus batu untuk tiket untuk pelancong lain. Maksud klausa yang dinyatakan adalah untuk membolehkan pemegang batu menukar batu dengan tiket untuk keluarga atau rakan rapat. Melalui broker, pemegang batu sebaliknya menebus batu mereka untuk tiket untuk orang asing. Orang asing membayar broker, dan broker membayar pemegang batu - tolak yuran pembrokeran.
 | Nota: Wikivoyage tidak memberikan nasihat undang-undang. Tidak ada apa-apa di Wikivoyage yang boleh ditafsirkan sebagai usaha untuk menawarkan atau memberikan pendapat undang-undang atau terlibat dalam praktik undang-undang. |
Dari segi undang-undang jenayah, urus niaga dalam jarak tempuh batu biasanya dilakukan sah, kecuali di negeri AS Utah yang mempunyai undang-undang negara tertentu yang melarang perdagangan tersebut. Walau bagaimanapun, perdagangan seperti itu biasanya melanggar syarat program penerbangan kerap. Ketentuan kontrak untuk batu syarikat penerbangan biasanya tidak membenarkan membeli tiket dengan batu untuk seseorang yang bukan hubungan rapat. Sekiranya ditemui, syarikat penerbangan boleh memilih untuk menghukum satu atau kedua-dua pihak dengan membatalkan baki batu, membatalkan tiket tanpa pampasan, atau (dalam keadaan melampau) bahkan menyaman anda atau broker atas ganti rugi.
Oleh itu, tiket diskaun adalah cadangan yang goyah; ada kemungkinan bahawa anda akan ditolak tempat anda membayar ribuan dolar. Broker batu syarikat penerbangan biasanya enggan memberikan bayaran balik atau perkhidmatan lain jika transaksi tidak berjalan lancar.
Jenis pendiskaun
Terdapat broker yang berurusan dengan pembelian kerusi secara pukal dan penjualannya semula dan broker yang berurusan dengan penjual dan pembeli individu. Yang terakhir cenderung hanya berurusan dengan tempat duduk paling mahal dan dapat memberikan penjimatan terbaik. Bagi pengembara anggaran sebenar, tempat duduknya masih beratus-ratus dolar, tetapi bagi pelancong perniagaan ini dapat menjimatkan ribuan lagi. Yang pertama dapat menghasilkan tawaran yang sangat baik dan kadang-kadang dikenali sebagai ejen penjualan am atau kedai baldi. Semasa berurusan dengan mereka, perlu diperiksa secara dalam talian dengan laman web syarikat penerbangan itu sendiri untuk memastikan bahawa tidak ada tiket yang lebih murah.