Choum - Choum

Choum (diucapkan malu) adalah perhentian kereta api kecil di Adrar Wilayah Utara Mauritania 5 km (3 mi) dari garis lurus yang dibatasi sempadan dengan Sahara Barat yang bergerak ke arah barat-timur pada ketika ini sebelum membelok ke selatan-utara 12 km ke timur.

Keseluruhan kawasan itu diduga mempunyai populasi 5,000 orang tetapi ini sama sekali tidak dapat dilihat dari perkembangan jarang dan buruknya 50 atau lebih pondok kayu.

Fahami

Choum mempunyai peluang menaiki penumpang untuk kereta api bijih besi ke pelabuhan Nouadhibou. Kereta api bijih ini terkenal sebagai yang paling berat (sekitar 20,000 t) dan terpanjang di dunia pada jarak 3 km dan membawa bijih besi dari banyak lombong haematit di sekitar Zouérat 700 kilometer ganjil ke pantai.

SNIM kereta api bijih besi berhampiran stesen di Nouadhibou.

Melintasi apa yang dulunya merupakan rute kereta unta utama di seberang Sahara, pemukiman tersebut telah menurun ketika perdagangan ini menurun. Tidak membantu, pada tahun 1977, ia diserang oleh tentera Perancis yang menduga bahawa mereka menyokong Front Polisario, sebuah gerakan pembebasan nasional yang telah berjuang selama beberapa dekad untuk membebaskan Sahara Barat dari (berturut-turut) pemerintahan Perancis, Sepanyol, Maghribi dan Mauritania.

Masuk

Tidak ada jalan atau landasan udara jadi kecuali jika anda cukup kaya untuk menyewa helikopter, menaiki kereta api unta anda sendiri atau menjadi peserta di luar jalan raya dalam perhimpunan Paris-Dakar, pilihan biasa anda

Dengan kereta api

"SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minièrekereta api bijih besi biasanya berlepas dari Nouadhibou beberapa waktu antara jam 14:30 (waktu berlepas rasmi) dan 22:00, bergantung pada waktu mereka selesai memuatkan barang seperti mesin perlombongan dan palet makanan dan minuman ke dalam kereta baldi kosong. Hanya ada satu kereta api sehari dengan "kereta penumpang" yang disangkut di sebelah kanan dan tiket boleh diatur terlebih dahulu atau dibeli di stesen kereta api Nouadhibou (pelayaran gare) untuk sekitar 2,500 ouguiya (sekitar US $ 9 pada Jul 2013). Stesen kecil, konkrit, bercat putih adalah urusan terpencil yang terpencil di padang pasir, tetapi sebelum kereta api dijadualkan, penduduk tempatan mungkin akan muncul di keldai untuk mencambuk bekalan anda. Sekiranya anda tidak dapat mencari penjual tiket kerana kereta api sudah lewat, dia mungkin minum teh di pos polis di seberang jalan. Sekiranya anda terlalu bosan, anda mungkin mahu berjalan 10 minit untuk melihatnya tanah perkuburan kapal di mana kira-kira 150 kapal telah ditinggalkan untuk secara palsu menuntut insurans "kerugian keseluruhan".

Hanya ada satu kereta api di Mauritania

Apabila kereta api akhirnya tiba, anda boleh memilih untuk terlibat dalam pertempuran (dengan harapan) tanpa senjata dengan penduduk tempatan untuk menaiki dan merebut tempat utama di lantai atau bersiar-siar pada masa lapang kemudian dan kemudian melepaskan ruang untuk diri anda dengan orang yang anda fikir kemudian terlalu usang atau terluka untuk memprotes terlalu banyak.

Secara teorinya, jika anda membayar 1,000 ouguiya tambahan, anda akan mendapat tiket Kelas Pertama dan mendapat tempat duduk. (Tingkap akan tetap terbuka di pelbagai sudut, jadi anda masih akan dilapisi debu hitam, baik dari padang pasir maupun baldi bijih kosong ke depan).

Sekiranya anda mempunyai kenderaan, mungkin untuk membuat pengaturan terlebih dahulu untuk memuatkannya di atas kereta katil rata di mana kereta api bermula dari 3 km ke selatan (dan bukannya di stesen). Kemudian anda boleh duduk di dalamnya dengan tingkap tertutup dan, jika anda mempunyai penghawa dingin, enjinnya menyala nyata kemewahan kelas pertama sepanjang 12 jam lebih!

Perjalanan dengan kereta baldi bijih adalah percuma - naik sahaja - di mana ia akan menjadi lebih panas dan lebih berhembus daripada dalam "pengangkutan penumpang". Perjalanan sejauh 460 km ke Choum biasanya memakan masa sekitar 12 jam, jadi anda akan terbakar pada waktu petang dan kemudian menggigil setelah matahari terbenam. Gogal akan menjadi idea yang baik kerana debu. Walaupun kereta api tidak bergerak dengan sangat pantas, angin gurun dapat menjadi kuat dan berterusan. Seperti di Maghreb yang lain, obor berguna, kerana biasanya tidak ada tenaga elektrik atau lampu di "kereta penumpang". Beg plastik besar dan berat (seperti yang dibekalkan Air New Zealand atau Virgin Atlantic untuk kerusi roda / kereta bayi) untuk menutup barang anda daripada debu akan menjadi idea yang bagus!

Habuk Afrika Barat - Balai Cerap Bumi NASA

Keretapi anda mungkin akan berhenti setengah lusin kali sebelum anda sampai di Choum untuk membiarkan kereta api berlalu dengan cara lain dan menurunkan barang secara sporadis. Sebilangan besar penumpang anda akan turun setiap kali untuk berdoa. Ini adalah peluang anda untuk pergi ke tandas dan meregangkan kaki anda. Lelaki mungkin ingin berjongkok atau berlutut sebelum mereka membuang air kecil terus ke pasir sehingga arah angin yang tidak dapat diramalkan dan sentiasa berubah tidak memberi mereka atau orang lain mandi emas. Bawa barang dan air anda bersama anda setiap kali, sekiranya anda tidak dapat menaiki kereta api dengan cukup cepat atau tergelincir ketika menaiki pesawat.

Dengan 4x4

Dari Atar c. 150 km ke Selatan untuk c. 2.500 ouguiya ditambah sekitar 200 ouguiya untuk setiap barang bagasi.

Keliling

Dengan berjalan kaki.

Lihat

Mauritania telah meningkatkan langkah-langkah keselamatan perbatasan untuk mencegah penyusupan kumpulan bersenjata.

Ini adalah padang pasir abu-abu-kuning-merah jambu yang panas dan berdebu dengan sangat sedikit yang dapat dilihat, walaupun beberapa parit, tanggul dan posisi tembak skala kecil masih tersisa dari pertempuran dengan Polisario Front.

Adakah

Sangat sedikit, selain dari menaiki kereta api.

Beli

Kok dan perkhemahan dari beberapa kedai runcit yang sangat kecil.

Makan

Lalat, sejak Restoran de l'amitie adalah 4 jam perjalanan 4x4 yang lebat dalam Atar.

Rumah Rehat (tikkit) antara Choum dan Atar

Daging unta dengan bawang dan kuskus atau nasi mungkin satu-satunya perkara yang terdapat di Choum selain dari mana-mana La vache qui rit (ketawa lembu) keju yang diproses (jelas dalam bentuk separa cair dalam keadaan panas) jadi anda mungkin ingin membawa sebilangan pil vitamin.

Minum

Banyak! Suhu pada siang hari melebihi 40 ° C pada bulan Julai dan Ogos dan kadang-kadang melebihi 46 ° C. Anda mungkin tidak menyedari bahawa anda banyak berkeringat di tempat teduh, kerana udaranya sangat kering dan peluh anda biasanya menguap sebelum anda melihatnya, tetapi anda perlu minum sekitar 4 liter sehari. Ia sejuk pada waktu malam di bawah langit padang pasir yang jernih, jadi kemaslah woollies anda.

Tidur

Di beg tidur anda. Bawa tikar tidur kerana terdapat banyak batu kecil dan tajam di tanah.

Sambung

Telefon

Tiada telefon di Choum.

Panggilan antarabangsa keluar mesti melalui pengendali setelah anda sampai di Nouadhibou di hujung talian.

Telefon bimbit

Tiada liputan di Choum.

Kedua-duanya Mattel^{[pautan mati]} dan Chinguitel^{[pautan mati]} mempunyai perjanjian perayauan dengan beberapa rangkaian telefon bimbit asing. Walau bagaimanapun, liputan terhad kepada kawasan bandar di sekitar Nouadhibou dan Fderîck di hujung talian.

Internet

Tiada di Choum.

Pada tahun 2007 terdapat kafe Internet di Nouadhibou di hujung talian.

Hantar

Tiada di Choum.

Kemudahan pos antarabangsa terhad di bandar-bandar utama di Mauritania. Pos udara ke Eropah mengambil masa lebih kurang dua minggu.

Media

Tiada penerimaan TV terestrial di Choum. Penerimaan satelit sangat baik kerana kekurangan awan - kecuali ketika terdapat ribut pasir. Beberapa gubuk mempunyai TV satelit. Radio gelombang pendek berfungsi, tentu saja, dan di hujung talian, Perkhidmatan Dunia BBC tersedia di 102.4 FM di Nouadhibou!

TV Mauritania menyiarkan program dalam bahasa Arab, Perancis dan bahasa tempatan yang lain. Stesen TV dan radio Mauritania adalah milik kerajaan. Oleh itu, liputan menyokong akses pemerintah dan pembangkang adalah terhad. Surat khabar adalah dalam bahasa Perancis dan Arab. Berdasarkan undang-undang akhbar, surat khabar boleh dilarang menerbitkan bahan yang dianggap mengancam keselamatan negara atau merosakkan Islam.

Tekan

Tidak ada surat khabar yang dijual di Choum.

Anda mungkin mendapat beberapa tajuk berikut setelah anda sampai di Nouadhibou di hujung baris:

• Chaab adalah harian yang dikendalikan oleh negara, dalam bahasa Arab.
• Horizon adalah harian yang dikendalikan oleh negara, dalam bahasa Perancis.
• Nouakchott-InfoV dan Akhbar Nouakchott adalah harian peribadi.
• Mingguan termasuk Le Calame, L'Eveil-Hebdo dan Rajoul Echarée.

Pergi seterusnya

Sebuah trak yang tidak biasa dimuatkan di Mauritania

Di kereta api bijih ke

• Nouadhibou - di pantai dan penempatan kedua terbesar di negara ini
• Zouérat - hujung garisan, 250 km ke Timur Laut

Dengan trak atau Toyota Hilux di trek kotoran ke N1, 5 km ke Timur atau Selatan dan kemudian ke

• Atar - ke Selatan yang dulu mempunyai penerbangan terus ke Paris dan Marseilles sebelum mereka takut dengan penculikan francais AQIM
• Fderîck - sebuah bandar perlombongan di Utara dengan bekas orang Perancis Légion étrangère Benteng Gouraud