Sama ada ia menghubungkan bandar kecil, bandar besar atau lapangan terbang, bas adalah mod pengangkutan yang penting dan agak murah di Jepun.
Bas yang paling popular adalah bas yang melintas di lebuh raya Jepun pada waktu malam. Beberapa dekad yang lalu, mod pilihan pengangkutan semalaman adalah rangkaian kereta api negara. Seiring berjalannya waktu, bas mula naik ke peringkat tengah sementara perkhidmatan kereta api semalam merosot dari segi populariti dan kebolehpercayaan. Hari ini, persaingan sengit antara pengusaha bas menghasilkan harga yang lebih baik, dan bagi mereka yang sanggup membayar sedikit kemudahan tambahan yang lebih baik.
Di bahagian lain negara - seperti Kyoto di mana transit kereta api jarang, atau Hakone di mana jalan berliku mesti dilalui untuk mencapai hotel dan mata air panas yang popular - bas menjadi sangat diperlukan.
Bas lebuh raya
Jarak jauh bas lebuh raya (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) melayani banyak laluan antara bandar yang diliputi oleh kereta api dengan harga yang jauh lebih rendah, tetapi memakan masa lebih lama daripada Shinkansen. Pengendali bas utama termasuk Willer Express, syarikat dari Kumpulan JR dan mereka yang berafiliasi dengan Talian Bas Jepun.
Sebilangan besar terminal bas lebuh raya dihubungkan dengan baik dengan sistem keretapi, atau menggunakan infrastruktur yang ada di stesen keretapi. Stesen bas lebuh raya yang lebih kecil juga boleh didirikan berhampiran pintu tol, di kawasan parkir / perkhidmatan, atau di tengah-tengah lebuh raya. Harus ada maklumat laluan yang dipaparkan di bahagian depan dan berhampiran pintu masuk bas.
Sebilangan besar ini adalah larian semalam (夜行 バ ス yakō basu), yang membolehkan anda menjimatkan penginapan malam. Mungkin berbaloi untuk membayar premium untuk mendapatkan tempat duduk yang lebih baik; ingat bahawa kurang menyenangkan untuk bersiar-siar selepas malam tanpa tidur. Nantikan 2 列 シ ー ト niretsu shitto atau 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, bermaksud hanya ada dua atau tiga tempat duduk setiap baris dan bukannya empat. Bas antara bandar biasanya mempunyai ruang kaki yang jauh lebih sedikit daripada kereta api antara bandar, jadi penumpang lebih dari 175 cm mungkin tidak selesa.
Lebih banyak bas kini menawarkan tempat duduk premium yang lebih mewah. Tempat duduk ini lebih besar, menawarkan ruang kaki lebih banyak, dan eksklusif, dengan hanya beberapa tempat duduk yang diperuntukkan untuk keseluruhan bas. Contohnya termasuk tempat duduk di tingkat pertama di JR Bus ' Impian Premium perkhidmatan, Kepompong tempat duduk di perkhidmatan Willer Express, dan Kanto Bus ' Dream Sleeper Gussuri yang mempunyai sebelas tempat duduk dengan pintu privasi gelongsor.
Beberapa bas semalaman hanya dapat digunakan oleh wanita, sementara beberapa syarikat akan berusaha untuk memastikan bahawa pelancong wanita solo tidak duduk di sebelah pelancong lelaki solo.
Bagi kebanyakan perjalanan jarak jauh, bas akan berhenti sebentar di salah satu Kawasan Perkhidmatan Jepun (ringkasnya SA). Kawasan Servis menawarkan mesin layan diri, kedai serbaneka, kedai, dan tentunya tandas. Perhentian selebihnya singkat, jadi pastikan anda tepat pada masanya untuk keberangkatan bas anda. Hentian juga kadang-kadang dibuat di Parking Area (PA), yang mempunyai kemudahan yang lebih sedikit berbanding Kawasan Servis.
Tiket
Tiket bas boleh dibeli pada waktu keberangkatan, di kios kedai serbaneka atau di internet, tetapi mungkin diperlukan perintah Jepun. Syukurlah, lebih banyak syarikat menawarkan tempahan dalam talian dalam bahasa selain bahasa Jepun. Sebagai contoh, Willer Express dan Talian Bas Jepun tawarkan tempahan bas dalam talian dalam Bahasa Inggeris, Cina dan Korea. Bas Keio menawarkan tempahan Inggeris untuk bas mereka antara Tokyo dan kawasan Gunung Fuji. Beberapa ahli Kumpulan JR tawaran tempahan dalam talian dalam bahasa Inggeris untuk laluan utama mereka.
Jumlah persaingan yang ada antara pengusaha bas - khususnya bas antara Tokyo dan Kansai - telah menyebabkan penerapan harga dinamik di banyak laluan. Ini bermaksud bahawa harga tiket akan berbeza-beza berdasarkan beberapa faktor, termasuk:
- Semasa tiket dibeli: Kadangkala diskaun ditawarkan untuk tiket yang dibeli beberapa hari sebelumnya.
- Tarikh perjalanan: Perjalanan biasa pada hari minggu adalah antara harga terendah. Perjalanan hujung minggu biasanya berharga lebih tinggi, dan perjalanan pada waktu puncak (mis. Minggu Emas, Tahun Baru) adalah yang paling mahal.
- Waktu hari: Perjalanan sehari dengan bas lebih murah daripada perjalanan semalam.
- Jenis tempat duduk di dalam bas: Bas berketumpatan tinggi yang dirancang untuk membawa lebih banyak penumpang lebih murah. Bas dengan lebih sedikit tempat duduk setiap baris - dan lebih sedikit tempat duduk di bas - berharga lebih tinggi.
Beberapa laluan bas lebuh raya masih beroperasi pada struktur tambang tetap, di mana tambang tetap sama tanpa mengira tarikh perjalanan.
Bas berlalu
Dua pas bas nasional disediakan untuk pelawat asing: Pas Bas Jepun dan Pas JBL.
Pas Bas Jepun
Pengendali bas Willer Express menawarkan Pas Bas Jepun untuk perjalanan di rangkaian bas lebuh raya mereka. Ia tersedia untuk sesiapa sahaja yang mempunyai pasport asing, termasuk pelancong dan penduduk.
Terdapat dua versi: Pas hari minggu, atau pas Isnin-Khamis, berharga ¥ 10.200 untuk 3 hari, ¥ 12.800 untuk 5 hari atau ,3 15.300 untuk 7 hari. Pas sepanjang hari berharga ¥ 12,800 untuk 3 hari atau ,3 15,300 untuk 5 hari. Hari perjalanan tidak berturut-turut, tetapi pas mesti habis dalam masa dua bulan. Anda terhad kepada maksimum tiga perjalanan bas setiap hari. Pas tidak boleh dipindah milik dan pengenalan bergambar diperlukan semasa menaiki bas.
Sekiranya anda mempunyai banyak masa di tangan anda, ingin mengunjungi beberapa bandar utama dalam satu perjalanan, dan tidak keberatan dengan masa yang dihabiskan untuk bas (termasuk tidur), maka Pas Bas perlu dipertimbangkan. Semakin banyak perjalanan yang anda lalui, kos akan menjadi lebih efektif.
Terdapat beberapa kelemahan kecil untuk menggunakan Bus Pass:
- Laluan Bas dihapuskan semasa cuti utama Jepun, seperti Tahun Baru, Minggu Emas dan Obon. Jika tidak, pas Isnin-Khamis hanya boleh digunakan untuk keberangkatan bas Isnin-Khamis, sementara pas Sepanjang Hari boleh digunakan pada setiap hari.
- Anda dilarang menggunakan bas yang duduk empat hingga berturut-turut.
Pas JBL
Talian Bas Jepun ' Pas JBL sama dengan Japan Bus Pass, dengan beberapa perbezaan yang ketara:
- Ia meliputi sebilangan besar laluan dari syarikat bas yang berafiliasi dengan rangkaian Talian Bas Jepun.
- Anda boleh memilih dari sebilangan besar jenis bas dan tempat duduk.
- Perjalanan mesti diselesaikan dalam satu bulan setelah pas bas dibeli.
Seperti Japan Bus Pass, JBL Pass hadir dalam Weekday Pass (¥ 11,000 untuk 3 hari, ¥ 14,000 untuk 5 hari, ¥ 18,000 untuk 7 hari) dan All-Day Pass (¥ 15,000 untuk 3 hari, ¥ 20,000 untuk 5 hari hari, ¥ 28,000 selama 7 hari).
Bas lapangan terbang
Bas juga merupakan kaedah perjalanan yang murah dari dan ke lapangan terbang Jepun. Bandar-bandar besar seperti Tokyo dan Osaka mempunyai rangkaian rangkaian bas yang terpancar ke hotel-hotel utama, terminal bas dan stesen kereta api, tetapi walaupun di lapangan terbang domestik yang lebih kecil, anda mungkin akan menemui bas yang beroperasi ke pusat bandar - beberapa akan beroperasi berdasarkan ketibaan atau keberangkatan penerbangan yang dijadualkan.
Sebilangan bas lapangan terbang di bandar-bandar besar seperti Tokyo dan Osaka dikenali sebagai Bas Limusin (リ ム ジ ン バ ス rimujin basu). Beberapa bas limusin menuju ke terminal khusus di bandar yang terletak untuk tujuan perjalanan yang tepat waktu. Dua terminal seperti di sekitar Tokyo - yang Terminal Udara Kota Tokyo (T-CAT) 
dan 1 Terminal Udara Bandar Yokohama (Y-CAT) - betul-betul di sebelah lebuh raya utama.
Beberapa syarikat menawarkan potongan harga tambang bas biasa kepada pelancong asing, atau membungkus tiket bas dengan tambahan lain seperti pas kereta bawah tanah setiap hari. Cari juga pengendali kos rendah yang hanya menawarkan harga bas murah secara langsung, seperti bas Narita Access ¥ 1000 yang beroperasi antara Tokyo dan Lapangan Terbang Narita.
Bas lapangan terbang mempunyai peraturan yang berbeza-beza mengenai jumlah bagasi yang diperbolehkan di penahan per penumpang (jumlah potongan dan berat maksimum), jadi anda mungkin ingin mengesahkan maklumat ini terlebih dahulu.
Bas tempatan
Anda tidak perlu menggunakan bas tempatan (路線 バ ス rosen basu) banyak di bandar-bandar besar, tetapi ia biasa berlaku di bandar-bandar kecil dan sistem pembayaran yang unik dapat disebut. Di kebanyakan bas, anda dijangka menaiki dari belakang dan mengambil tiket menaiki kapal terbang, atau seiras (整理 券). Tiket menaiki slip bernombor sedikit, selalunya sekeping kertas putih secara automatik dicop oleh dispenser semasa anda menariknya. Di bahagian depan bas, di atas pemandu, terdapat papan elektronik yang menunjukkan nombor dan harga di bawah, yang bergerak jauh lebih tinggi ketika bas bergerak. Apabila tiba masanya untuk turun, anda menekan butang berhenti, padankan slip bernombor dengan harga semasa papan elektronik, simpan slip dan pembayaran yang sesuai di mesin tambang di sebelah pemandu, kemudian keluar melalui pintu depan. Anda mesti membayar tambang yang tepat: untuk memudahkannya, mesin ini hampir selalu mempunyai penukar bil yang dibina, yang akan memakan bills 1,000 bil dan mengeluarkan duit syiling bernilai ¥ 1.000. Sekiranya anda kekurangan perubahan, lebih baik bertukar sebelum ini sudah tiba masanya untuk turun.
Semakin kerap, bas menerima kad pintar seperti PASMO dan Suica - anda perlu mengetuk kad anda pada pengimbas di pintu masuk (biasanya di atas dispenser tiket) dan sekali lagi menggunakan pengimbas di sebelah mesin tambang oleh pemandu semasa anda keluar. Sekiranya anda gagal 'mengetuk' semasa menaiki kapal terbang, anda akan dikenakan tambang maksimum semasa turun.
Bas yang beroperasi di bandar-bandar besar, termasuk Tokyo dan Kyoto, biasanya mengenakan tambang tetap untuk setiap perjalanan. Beberapa pemandu bas juga boleh menjual pas bas yang boleh digunakan untuk perjalanan tanpa had dengan syarikat bas itu untuk hari itu.
Proses menaiki kapal terbang, turun dan membayar tambang berbeza di setiap bandar. Di kebanyakan bandar, anda naik di bahagian belakang bas dan keluar di bahagian depan bas, membayar tambang semasa anda keluar. Di beberapa laluan bas lain (termasuk di tengah Tokyo) anda dijangka menaiki bas melalui pintu depan, membayar semasa anda masuk (biasanya tambang tetap), dan keluar melalui pintu belakang apabila tiba waktunya turun. Bas dengan dua pintu biasanya ditandai dengan kanji Jepun untuk pintu masuk (入口) dan jalan keluar (出口); beberapa bas mempunyai papan tanda dalam bahasa Inggeris juga.
Papan elektronik hampir selalu menyertakan paparan dan pengumuman suara yang dirakam dari perhentian seterusnya - biasanya hanya dalam bahasa Jepun, walaupun beberapa bandar (seperti Kyoto) membuat pengecualian alu-aluan. Walau bagaimanapun, jika ditanya, kebanyakan pemandu dengan senang hati akan memberitahu anda apabila anda telah sampai ke destinasi anda.