Memandu di ChinaAdalah sukar untuk mengawal sebahagian besar pengunjung. Sebaiknya anda menyewa pemandu untuk memandu kenderaan anda. Ia agak murah (lebih murah) dan anda akan dapat mengunjungi lebih banyak tempat tarikan pelancong.
lesen menyelam
Anda tidak boleh memiliki lesen memandu antarabangsaChinaMemandu, China belum menandatangani Konvensyen Lalu Lintas Jalan Geneva, Anda mesti mendapatkan lesen memandu Cina untuk memandu di China（Hongkong、MakaoatauTaiwanLesen memandu yang dikeluarkan belum dipertimbangkan untuk dimasukkan ke dalam lesen memandu Cina).
Undang-undang China menyatakan bahawa penduduk asing boleh memiliki lesen memandu, Pusat Pendidikan Antarabangsa boleh ditukar menjadi lesen memandu tempatan, dan mungkin ada pemeriksaan tambahan. Ada kemungkinan juga di bandar-bandar besar di China (sepertiBeijing) Dapatkan lesen memandu sementara dengan segera. Semasa turun dari pesawat di Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Capital, anda boleh mendapatkan lesen memandu sementara tanpa lulus ujian. Sebenarnya, mendapatkan lesen memandu biasa mungkin agak rumit. Kerumitan khusus berbeza dari satu tempat ke tempat dan berubah dari masa ke masa.
- Pertama, 100 soalan dipilih secara rawak dari 1,300 soalan pilihan ganda untuk ujian teori komputer, dan 90 mata dapat lulus; jika ujian gagal pada hari yang sama, anda boleh mengambil ujian sekali lagi secara percuma. Di bandar-bandar besar, ujian ini mengandungi versi dalam pelbagai bahasa. Di tempat yang jarang dihuni, pegawai tersebut menegaskan bahawa anda mesti menggunakan versi Cina untuk mengambil ujian lesen memandu. Sebilangan tidak membenarkan anda membawa penterjemah, dan ada yang tidak. Selain terjemahan bersama, penterjemah akan menentukan jawapan tepat anda.Selain itu, sedikit bayaran tidak melebihi 100 yuan.
- Secara umum, jika anda mempunyai lesen memandu asing, anda boleh dikecualikan daripada ujian memandu jalan raya yang sebenarnya.
- Pemegang lesen memandu Belgium dan lesen memandu Hong Kong boleh mendapatkan lesen memandu berbangsa Cina, yang sah selama enam tahun dan tidak perlu lulus ujian. Tetapi anda mesti memberikan terjemahan rasmi, sijil perubatan dari hospital China dan dua keping gambar.
Ambil jalan termudah bagi orang asing untuk mendapatkan lesen Tanah Besar dengan mudah dan ambil langkah-langkah berikut: Di Hong Kong, tukar lesen memandu asing anda menjadi lesen memandu Hong Kong dengan harga sekitar US $ 120. Kemudian, pergi ke China (Guangzhou mungkin tempat paling mudah) dan tukar lesen Hong Kong anda menjadi lesen memandu Cina.
Anda boleh lulus ujian sendiri. Kertas kerja (ujian pendaftaran, ujian, mendapatkan lesen memandu) semuanya dilakukan di DMV. Anda mesti pergi ke sana beberapa kali, jadi ini memakan masa yang agak lama. Anda akan dapati bahawa cara yang lebih baik adalah meminta sekolah memandu kecil untuk melakukan semua dokumen di setiap titik kedua di Shenzhen. Ujian dijalankan dalam Bahasa Inggeris sekurang-kurangnya di mana-mana sahaja, dan tidak sukar untuk mencari soalan ujian dalam Bahasa Inggeris.
Di kebanyakan tempat, tunjuk ajar dijanjikan untuk memberi akal sehat dan berhati-hati: Ini bermaksud bahawa dalam pemanduan ujian pemula, sekurang-kurangnya satu orang mesti mempunyai lesen memandu yang sah untuk menemani pemula yang memandu di dalam kereta, tetapi tidak semestinya pemandu.
Sekurang-kurangnya di beberapa bandarLokomotif elektrik dianggap basikal. Anda perlu mendaftar lesen basikal, kerana lesen basikal lebih murah dan lebih mudah dikendalikan daripada lesen motosikal.Anda tidak memerlukan lesen memanduBoleh menunggangnya. Beberapa bandar melarang penggunaan basikal elektrik sepenuhnya. Sekiranya tidak berada di lorong utama (lorong dalam), biasanya tidak ada batasan.
Lawatan memandu sendiri
Terdapat lawatan memandu sendiri yang kerap di pelbagai wilayah dan perkhidmatan yang merangkumi mendapatkan lesen memandu Cina dan jadual perjalanan yang merangkumi penyewaan kereta.
undang-undang
《Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Republik Rakyat China"Ini adalah undang-undang pertama Republik Rakyat China tentang lalu lintas dan keselamatan jalan raya. Ini diadopsi pada pertemuan kelima Jawatankuasa Tetap Kongres Rakyat Nasional Kesepuluh pada 28 Oktober 2003, dan diumumkan oleh Hu Jintao yang ditandatangani oleh Presiden Republik Rakyat China dan dilaksanakan di Tanah Besar China pada 1 Mei 2004.
 | Notis: "Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Republik Rakyat China" (selanjutnya disebut sebagai "Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya") menyangkal apa yang disebut "perlanggaran tabrakan." Menurut "Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya", jika kenderaan bermotor mengalami kemalangan jalan raya dengan pejalan kaki atau kenderaan bukan bermotor, kenderaan bermotor harus bertanggung jawab. Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya menjatuhkan hukuman yang lebih serius dan berat terhadap beberapa pelanggaran serius seperti memandu tanpa lesen, memandu tanpa lesen, memandu laju, dan minum dan memandu. Menurut "Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya" yang baru, jika kenderaan bermotor terlibat dalam kemalangan lalu lintas dan pelakunya melarikan diri, lesen memandu akan dicabut dan dia tidak akan dibenarkan mendapatkan lesen memandu baru seumur hidup. |
Had laju
Pernyataan berikut mematuhi had laju:
- 30 km / j (19 batu sejam): jalan bandar sehala.
- 40 km / j (25 batu sejam): Had laju minimum lebuh raya nasional China.
- 70 km / j (43 batu sejam) dan ke atas: jalan bandar utama (lorong tengah), jalan dengan garisan kuning berganda.
- 80 km / j (50 batu sejam): Lebuhraya Nasional China.
- 100 km / j (62 batu sejam): Lebuh raya bandar.
- 120 km / j (75 batu sejam): lebuh raya.
Kelajuan toleransi umumnya sekitar 10 km / jam (6 batu sejam). Beberapa lebuh raya boleh membenarkan pengaturan kelajuan naik hingga 20 km / jam (12 batu per jam); namun, di mana-mana negara, jika pemanduan melebihi had kelajuan toleransi, terdapat 15 km / j (9 batu per jam) dan 20 km / j (sejam). 12 batu sejam) akan mempunyai risiko yang lebih tinggi.
Tanda kawasan pengukuran kelajuan: "Kawasan pengukuran kelajuan radar" atau "kamera laju".
Hukuman untuk melebihi had laju adalah seperti berikut:
- Kelajuan berlebihan melebihi 10 km / jam (6 batu per jam), dan ketika berada di bawah had kelajuan 50%, ia boleh setinggi 200 yuan. contoh:Sekiranya memandu di kawasan 80 km / jam (50 batu sejam) pada 100 km / jam (62 batu sejam).
- Sekiranya melebihi 50% dari had laju, ia boleh setinggi 2.000 yuan, dan lesen memandu boleh dicabut. contoh:Sekiranya pada 190 km / j (118 batu sejam) pada 120 km / j (75 batu sejam) lebuh raya.
Memandu laju adalah yang paling biasa, dan kawasan bandar dan luar bandar sudah berada di ambang persekitaran memandu yang berbahaya. Beberapa pelaksanaan boleh didapati di sistem di lebuh raya. Laju sama sekali disebut "drag racing."
Keadaan jalan raya
Perhatikan jalan memutar
jaga-jaga
Persimpangan Jalan
Jalan sempit (sempit di kedua-dua belah pihak)
Bulatan
Jalan dua hala
Perhatikan semaphore
Memberi laluan
Taman untuk memberi jalan
kesejagatan
Keadaan jalan raya dan kos penyelenggaraan dan pembaikan lebuh raya sendiri sangat berbeza, dari bandar ke bandar dan wilayah barat lebih teruk daripada kawasan pantai timur. Oleh kerana dana pembinaan dan penyelenggaraan jalan raya sebagian besar disediakan oleh pemerintah daerah, perubahan drastik dapat ditemukan ketika melintasi batas wilayah. Ekonomi di timur China mempunyai infrastruktur yang luar biasa.
Sekiranya boleh, penutup lubang saliran yang memandu berhampiran jalan raya sering dicuri. Kadang-kadang terdapat campuran pejalan kaki, basikal, roda tiga, haiwan, telaga saliran yang tidak ditemui, dan petani menggunakan sebahagian jalan untuk mendedahkan biji-bijian.
Dan menutup jalan utama di beberapa tempat mungkin memerlukan teknologi dan peralatan untuk pemanduan di luar jalan raya, yang tidak sah.
jalan bandar
Kesesakan lalu lintas sering berlaku di jalan raya di bandar-bandar utama. Walaupun dengan Jalan Lingkar Kelima dan sembilan lebuh raya arteri, Beijing secara amnya dianggap sebagai bandar raya dengan kesesakan lalu lintas yang paling teruk.ShanghaiKedudukannya agak baik.
Keadaan jalan raya di China jauh lebih rumit daripada di negara-negara Barat. Walaupun dalam gelap, basikal, motosikal, basikal elektrik, dan lain-lain boleh mengerumuni. Kawasan luar bandar juga mungkin menemui traktor, kereta lembu, dan sebagainya.
Lebuhraya Nasional China
(WikipediaNombor dan status pembangunan)
Jalan raya nasional China tidak akan mengenakan tol hanya di Beijing. Walau bagaimanapun, di tempat lain, ini biasanya dikenakan bayaran.
Tahap G (tahap nasional) Memandu di jalan raya nasional di China adalah suatu keseronokan. Had kelajuan adalah 80 km / jam (50 batu per jam), tetapi kerana biasanya tidak memiliki kamera laju, beberapa kenderaan mungkin melebihi kecepatan 100 km / jam (62 batu per jam).
Jalan raya tingkat S (wilayah) mungkin tidak sehalus jalan raya nasional. Kadang-kadang tidak ada jalan tengah atau pemisahan jalan, dan mungkin ada sekatan dalam perjalanan sehala.
Jalan raya tahap X (daerah tidak semestinya paling teruk. Sebahagian daripadanya mencabar jalan raya peringkat bandar, dan ada yang boleh digunakan untuk mengunjungi orang asing, jadi keadaan jalan lebih baik.
jalan raya
Lebuh raya ini merupakan kelebihan bagi pemandu asing di China. Mereka biasanya mempunyai tanda lalu lintas dwibahasa dalam bahasa Inggeris dan Cina, kemudahan kecemasan yang mencukupi, kawasan servis, stesen minyak, banyak jalan keluar dan had kelajuan tinggi, dan mereka biasanya bergerak dengan lancar. Namun, apabila berlaku kemalangan jalan raya, mungkin diperlukan beberapa jam, atau bahkan beberapa hari, untuk dapat menghilangkan bangkai kapal dan membersihkan lalu lintas. Di samping itu, ini akan menyebabkan pemandu bersaing untuk mendapatkan kedudukan dan mengganggu bahu jalan kecemasan, seterusnya meningkatkan masa menunggu kesesakan lalu lintas dan kemungkinan berlakunya kemalangan yang berpotensi lebih besar.
Walaupun kedua-dua lebuh raya dan lebuh raya disebut "lebuh raya" dalam bahasa Inggeris, mereka mempunyai nama dan tafsiran yang berbeza dalam bahasa Cina. Lebuh raya biasanya merujuk kepada jalan penghubung cepat antara bandar dan kawasan bandar yang lebih besar, sementara lebuh raya biasanya menghubungkan bandar yang berbeza.
Lebuh raya ekspres mempunyai had kelajuan yang lebih rendah daripada lebuh raya. Di Beijing, beberapa lebuh raya mempunyai had laju yang jelas. Had kelajuan maksimum Lebuhraya Jingjintang (Bahagian Beijing) dan Lebuhraya Jinghua (Bahagian Beijing) adalah 90 km / jam (56 batu sejam).
halangan
Selagi ia adalah objek yang menghalang penglihatan pemandu,Mudah menyebabkan kemalangan jalan raya, Disebut "halangan". Terutama halangan besar,Selalunya paling mematikan。
mengikutStatistik China, Terdapat kira-kira 100,000 kemalangan jalan raya setiap tahun kerana rintangan yang menghalang garis penglihatan.Pemandu harus memberi perhatian dan tidak memperhatikannya, yang jauh melebihi statistik kemalangan lalu lintas di Amerika Syarikat. mengikutStatistik Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) "Di China, terdapat 15 hingga 45 kematian yang disebabkan oleh kemalangan jalan raya." Jumlah kematian lalu lintas tahunan di China adalah hampir 250.000.
Bagi pemandu pemula, lalu lintas China sepertinya tidak mempunyai peraturan, atau jika ada peraturan, nampaknya mereka masih belum mengikuti atau menegakkannya. Sudah tentu, ada peraturan dalam kenyataannya; mereka biasanya berusaha untuk tidak saling bertabrakan. Namun, oleh kerana kebanyakan pelancong telah menggunakan peraturan untuk China, sangat tidak menyenangkan. Di mata Barat, pemanduan yang sangat buruk adalah kebiasaan, dan manipulasi roda stereng atau tingkah laku bunuh diri adalah perkara biasa di bahagian belakang.
Jangan menyangka pemandu China akan mengikuti peraturan yang anda tahu. Bagi mereka, peraturannya hanyalah tatapan, mereka hanya mementingkan kenderaan mereka.
Pemandu di luar bandar mesti berusaha menyesuaikan diri dengan perkara ini (atau lebih bijak, menyerah dan mengambil teksi atau menyewa pemandu). Anda tidak perlu belajar memandu seperti China, tetapi sekurang-kurangnya anda tidak perlu terkejut apabila mereka melakukan ini. Sekiranya seseorang menafikan anda mematikan atau memandu di sebelah lampu merah atau jalan yang salah, anda hanya perlu bercakap mengenainya., Seolah-olah tiada apa yang berlaku.
Setiap kereta / pemandu mempunyai "bahasa badan" yang meramalkan apa yang akan mereka lakukan seterusnya. Penting untuk mempelajari "bahasa badan" ini dan mengatasinya. Sekiranya anda menuruni jalan empat lorong, dan anda betul-betul berada di lorong di depan teksi, dan anda dihalang sedikit lebih awal, lorong di depan adalah percuma, anda harus segera menganggap bahawa teksi akan bergerak ke arah anda kiri Tidak ada amaran di lorong. Pemikiran maju atau pemanduan defensif seperti ini dapat membantu anda mengelakkan banyak masalah, tetapi anda masih tidak dapat meramalkan semua yang mungkin berlaku.
Cara lain untuk melihatnya adalah bahawa hanya ada dua peraturan yang mesti anda patuhi, keduanya sama pentingnya. Jangan memukul apa-apa, jangan terkena apa-apa.
Walaupun semua perkara di atas, keadaan memandu tidak sebaik tingkah laku yang huru-hara,VietnamdenganIndonesia. Ramai orang asing merasa agak selesa dan yakin setelah mempromosikan China dan menyesuaikan diri.
Bentuk yang betul
Konsep cara pakai siap pakai sama sekali berbeza di China berbanding dengan banyak negara lain. Sebenarnya mana-mana kenderaan berhak memasuki celah. Ini pada dasarnya membolehkan mana-mana pemacu memotong dan keluar dari arus lalu lintas untuk memaksa kenderaan lawan berhenti atau terhempas. Peraturan ini berlaku untuk mengubah jalur dan juga dapat datang setiap saat dari sudut mana pun. Berhati-hati dengan brek pada bila-bila masa! Sekiranya anda tidak memaksa anda, anda tidak akan pernah dibenarkan memasuki bahagian jalan dengan lalulintas.
Peraturan umum nampaknyaTerus berjalan tidak kira apa. Tidak menjadi masalah jika anda membelok ke lorong yang bertentangan, memandu bahu anda, atau anda berada di lorong basikal berpagar, ada baiknya anda turun dari jalan dengan cara yang salah, asalkan mereka membiarkan anda bergerak di jalan yang betul arah dan jangan menyebabkan kemalangan. Adalah biasa untuk menonton kereta, trak dan motosikal, berjalan sendiri dengan pejalan kaki dan basikal di kaki lima! Teksi adalah penjenayah yang paling serius.
Bersatu: Tidak kira di mana kenderaan melewati persimpangan, jalan, lorong dan tempat letak kereta, pemandu mesti mengukur sama ada tindakan seterusnya mematuhi peraturan lalu lintas sebelum membelok, melintas atau berhenti.
Tukar lorong: Hidupkan isyarat belok terlebih dahulu, kemudian perhatikan dinamika kiri belakang, kanan belakang, dan tepat di belakang kenderaan sebelum menukar lorong.
Belok: Dipengaruhi oleh medan, keadaan lalu lintas dan ketahanan memandu, kenderaan sering diperlukan untuk melambatkan ketika membelok. Pada masa ini, pemandu mesti memilih gear yang sesuai untuk melewati lekuk dengan selamat sesuai dengan keperluan kuasa dan kelajuan kenderaan ketika membelok, dan keadaan jalan yang komprehensif.
Sedangkan untuk belokan kiri umum; kenderaan tidak sabar untuk melintasi kenderaan yang akan datang untuk membelok ke kiri dan tidak akan menyerah pada kenderaan yang akan datang, mengatur tanda lalu lintas dan menunggu pembukaan "selamat". Sebarang persimpangan terbuka boleh digunakan, dan ukuran minimum yang diperlukan untuk pembukaan jelas bergantung pada pengemudi belok kiri yang dilindungi sendiri (kenderaan besar dan kenderaan yang berkualiti rendah akan mengambil lebih banyak peluang belok kiri terlebih dahulu). Kenderaan yang akan datang perlahan, dan pemandu mungkin beralih dari tidak berhati-hati menjadi berhati-hati. Umumnya, papan tanda lalu lintas di jalan besar sering mendorong pemandu untuk membelok. Pemandu yang datang sepertinya tidak berhenti, sambil bersiap untuk brek berat atau menukar lorong untuk menampung Bendtner.
Interaksi kereta-pejalan kakiItu rumit; pejalan kaki dan basikal di mana-mana sahaja sering melakukan aksi secara lalai atau bahkan melupakan pergerakan lalu lintas di sekitarnya, yang biasanya dianggap sama ada terdapat perlanggaran antara mereka dan kenderaan. Sekiranya kenderaan yang lebih besar memukul pejalan kaki atau penunggang basikal, kenderaan yang lebih besar pada amnya akan memikul tanggungjawab. Dengan ini, kenderaan menggunakan kelebihan kelajuan dan keselamatannya, dan sering membunyikan hon, manuver dan bahkan melalui laluan yang padat. Ketahuilah bahawa pejalan kaki biasanya memikirkan untuk menghitung jumlah langkah pada masa kenderaan akan melintas, dan jika kenderaan berhenti untuk memungkinkan mereka melintas, sering kali keliru. Tu lintas kelas (palang putih dicat di jalan) biasanya tidak memerhatikan tempat "pejalan kaki pejalan kaki", tetapi pemandu masam menyerang seorang pejalan kaki yang berada di sana. Jangan sekali-kali menganggap bahawa pemandu benar-benar akan menghentikan anda pada persimpangan yang ketara. Katakan anda akan menunjukkannya dengan cara pemandu benar-benar jatuh di kaki lima atau menolak sesuatu di tepi jalan di hadapan mereka.
Penyesuaian postur memandu yang betul
- Sesuaikan jarak yang sesuai antara klac, brek, pendikit dan kaki dan tempat duduk
- Sesuaikan sudut dan ketinggian tempat duduk yang sesuai
- Sesuaikan jarak antara lengan dan stereng dengan betul
- Penyesuaian sederhana antara sandaran kepala dan kepala
lampu merah
Pemandu warga China sering melalui lampu merah dan tidak peduli dengan arus lalu lintas. Bahkan lalu lintas pejalan kaki belum tercatat di lalu lintas, cukup bunyi hon untuk menyuruh pejalan kaki melintas dengan cepat. Walaupun terdapat lampu isyarat, banyak pemandu tidak akan teragak-agak untuk melalui lampu merah.
Ramai pemandu akan menggunakan waktu larut malam (10 malam hingga 4 pagi keesokan harinya) untuk berlumba dan berlumba di Jingmi Highway atau Chaoyang North Road (Beijing). Kadang-kadang pemandu terkenal bukan sahaja menyalakan lampu merah, tetapi juga membawa penumpang yang berlebihan. Semua ini adalah pelanggaran disiplin dan undang-undang, dan alasan ekonomi juga terjejas.
Penyediaan ekspres
Pada 8 Oktober 2012, Kementerian Keselamatan Awam telah mengeluarkan "Peraturan mengenai Permohonan dan Penggunaan Lesen Memandu Kenderaan Bermotor" yang baru disemak. Mulai tahun 2013, pemandu akan dipotong 6 mata untuk menyalakan lampu merah, 6 mata akan ditolak untuk mengelakkan bas sekolah dan 12 untuk plat gear. Pemanduan van van besar dan sederhana akan dilarang seumur hidup. Sekiranya pemandu dengan pengalaman memandu kurang dari 3 tahun mengalami kemalangan maut di jalan raya, tanggungjawab polis yang mengeluarkan sijil akan diperiksa. Pemandu yang telah memandu kurang dari 1 tahun dalam tempoh magang akan dikendalikan secara intensif, dan mesti ditemani oleh pemandu yang telah memegang lesen memandu model yang sesuai atau lebih tinggi selama lebih dari 3 tahun ketika memandu di lebuh raya. Peraturan baru akan mula berkuat kuasa pada 1 Januari tahun depan.
Lalu lintas dua hala dapat dilihat di mana-mana sahaja
Basikal, motosikal dan kereta kadang-kadang mengabaikan tanda sehala. Di sub-lebuh raya, adalah normal bagi pejalan kaki, basikal dan motosikal ke jalan yang salah, dan beberapa cara yang salah untuk pergi di sebelah pagar pusat. Di bulatan lalu lintas (mengelilingi pulau), pemandu tidak suka berkeliling jika mereka dapat menghindari pulau kecil di tengah; mereka sering berayun sebagai gantinya. Tanda lorong juga sering diabaikan; sebagai contoh, teksi biasanya terus melalui persimpangan melalui lorong yang ditandai sebagai hanya membelok ke kiri kerana ia membolehkan mereka menunggu kereta.
Jalan yang lebih baru mungkin, sebagai contoh, persimpangan sebenar di sekitar bahagian barat daya pulau lalu lintas segitiga. Kedua-dua sisi jalan; yang ketiga adalah lorong melengkung untuk pemandu membelok ke kanan dan ke arah timur dalam bentuk arah selatan. Di China, pemandu membelok ke kiri di lorong yang sering digunakan dari utara ke selatan.
Banyak bandar di China mempunyai lorong basikal di kedua-dua belah jalan. Lorong-lorong ini akan membawa lalu lintas ke dua arah, tanpa mengira: termasuk basikal dan motosikal serta sesekali kereta, trak dan pejalan kaki. Kereta biasanya mengambil jalan ini jika terdapat kesesakan lalu lintas di lorong utama; kemudian, mereka membunyikan penunggang basikal, memaksa mereka keluar dari bentuk menggunakan tanduk mereka sebagai "bajak sonik" untuk membersihkan jalan di hadapan mereka. Pemandu berjalan dengan anggapan bahawa anda akan bergerak. Sekiranya anda tidak menaikkannya pada waktunya, anda berisiko terjatuh. Sekiranya anda berjalan atau menunggang basikal, kemungkinan besar anda akan dituduh.
Malah trotoar sering membawa lalu lintas basikal dan motosikal dua arah, serta kereta ganjil ke atau dari tempat letak kereta. Kereta dikendalikan semula dengan anggapan trotoar yang mereka miliki dan cara anda menyingkirkannya. Begitu juga, walaupun di tepi jalan, kenderaan membunyikan pejalan kaki untuk mengeluarkannyamerekaJalan.
Hidupkan lampu itu
Pemandu lori atau trak mungkin mengabaikan keperluan untuk menyalakan lampu pada waktu malam, dan anda mesti menyalakan lampu yang paling terang - sebenarnya, jika tidak ada kereta yang menghampiri kereta anda, adalah wajar untuk menyalakan sepenuhnya. Sekiranya anda menyalakan lampu pada waktu siang, polis rasmi akan datang ke pintu anda dan bertanya tentang keadaan anda - ini sama sepertiEropahBeberapa negara mempunyai peraturan lalu lintas yang sama sekali berbeza!
Beberapa pemandu China tahu di mana untuk menyesuaikan kecerahan lampu kereta. Terutama memandu pada waktu malam di lebuh raya sangat tidak selesa dan berbahaya, tetapi dapat dielakkan.
Semasa memandu pada waktu malam, anda tidak akan melihat pejalan kaki sering memakai pakaian gelap, berjalan di tengah jalan, dan hanya menghadapi lalu lintas yang akan datang. Salah satu sebabnya ialah pemandu tempatan tidak sering membersihkan lampu. Di China, sebilangan orang tidur di jalan raya.
Basikal jarang mempunyai lampu, dan banyak juga yang tidak mempunyai reflektor. Motosikal tidak menghidupkan lampu ketika memandu pada waktu malam, dan kadang-kadang mereka naik ke sebelah yang salah.
Di terowong lebuh raya, biasanya ada lampu memandu; namun, terowong ini sangat pendek, jadi masih jarang menggunakan lampu memandu! Oleh itu, pastikan lampu kenderaan anda dalam keadaan baik sebelum memandu.
Kebiasaan lain
Walaupun tidak sah, jelas di China. Salah satunya ialah kenderaan yang sering lambat di lorong cepat. Sekiranya anda menjumpai kenderaan di belakang anda, hantarkan mesej yang betul, selalu perhatikan keadaan di sekitarnya sebelum melintas, membelok dan berhenti.
Bas awam dan banyak bas persendirian sebahagiannya dialihkan untuk kegunaan peribadi dan bukannya membawa penumpang yang memerlukan; sebilangan pemandu atau pejalan kaki mengabaikan lampu isyarat di luar bandar dan memaksa mereka melalui, walaupun mereka menemui kenderaan yang masuk, mereka akan melewati perlahan atau cepat mengikut konsep mereka sendiri. Kebiasaan lain sukar dikira, tidak hairanlah kemalangan kereta tidak biasa.
Pemandu baru
Secara tidak langsung, adalah memandu praktikal, untuk memahami keselamatan dan kepentingan lalu lintas, untuk memiliki pemahaman yang lebih mendalam tentang bagaimana menyelesaikan masalah dengan fikiran yang tenang ketika menghadapi keadaan darurat, dan secara beransur-ansur menjadi mahir dalam operasi latihan lalu lintas yang berkaitan.
lokomotif
Iklim di China umumnya kondusif untuk menunggang motosikal, dan anda dapat melihat basikal di banyak bandar di seluruh China. Walau bagaimanapun,Lalu lintas pasti tidak mudah ditangani. Birokrasi China tidak lebih baik. Adalah sukar bagi orang asing untuk mendapatkan lesen memandu, insurans dan izin untuk melakukan perjalanan di China dengan menaiki motosikal peribadi mereka. Walaupun begitu, banyak penduduk asing mempunyai basikal dan beberapa pelancong mungkin ingin mencubanya. Ingat bahawa kenderaan roda dua bermotor adalah sah, ia mesti didaftarkan secara sah dengan plat kenderaan; anda mesti mempunyai insurans dan lesen memandu motosikal Cina.
Terdapat beberapa sekatan: Motosikal dilarang di kebanyakan lebuh raya dan beberapa teras bandar (juga dikenali sebagai pusat bandar), dan usaha dilakukan untuk mengawal lalu lintas dan menghentikan kesesakan. Contohnya: motosikal dilarang keluar dari pusat bandarGuangzhou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaidenganHangzhou Dan menyekat Beijing danShanghai. Menunggang motosikal ke kawasan larangan ini boleh menyebabkan denda dan juga kehilangan. Ia juga boleh menyebabkan lesen memandu; sebagai contoh, di beberapa bandar (seperti Beijing), hanya bandar di kawasan metropolitan yang mesti mendaftar dengan pemerintah yang boleh menunggang motosikal secara sah.
Secara keseluruhan, mengingat betapa berbahaya memandu di China dengan memilih untuk menunggang motosikal hanyalah pengembaraan, bukan perkara yang mudah.
motosikal tiga roda
Mungkin basikal paling menarik di China adalahYangtze. Seawal tahun 1930-an,BMWMotosikal beroda tiga berukuran 750ml rata bermesin 750ml munculJermantentera. Semuanya dibina berdasarkanRusia, keranaPerjanjian VersaillesOrang Jerman dilarang membina peralatan ketenteraan, termasuk motosikal, Hitler dan Stalin pada masa itu kedua-duanya dihasilkan dalam keadaan baik. Selepas perang, Rusia mengambil seluruh kilang di Jerman untuk ganti rugi perang, memindahkan seluruh Ural dan terus menghasilkan reka bentuk basikal. Jenama Rusia dipanggil Dnieper dan Volga. Mereka juga menjual peralatan ke China dan Sungai Yangtze adalah hasil yang paling indah.
Motor injap sisi masih dalam pengeluaran, tetapi ada juga versi moden dengan injap overhead dan pemula elektrik. Ini bukan basikal sukan berprestasi tinggi anda; malah model OHV baru hanya mempunyai 32 kuasa kuda. Walau bagaimanapun, mereka direka untuk penggunaan tentera dan akanSangat kuat. Harganya lebih dari ¥ 200,000. Mereka dijual secara serentak, ditunggang dalam tiga pusingan; mungkin tidak mungkin mereka melesenkannya tanpa itu.
Terdapat banyak Changjiang lama di sekitar, jika anda membeli yang sudah cukup tua, inimungkinIa dikelaskan sebagai kereta antik. inimungkinMaknanya adalah untuk mengecualikan negara anda dari sekatan import; undang-undang yang paling selamat dan mencemari mempunyai semacam pengecualian untuk barang antik. Ini berisiko:Sebilangan orang kehilangan basikal di kastam. Anda juga fikir ia memerlukantelitiKesedaran mengenai undang-undang dan peraturan negara anda.
Seorang fanatik sejati mungkin mempertimbangkan untuk menunggang Sungai Yangtze dari China ke Eropah menggunakan perjalanan darat dan Jalan Sutera di Eropah dan Asia Selatan. Anda boleh mendapatkan perkhidmatan basikal di Rusia dari sungai Dnieper dan Volga yang sudah biasa; beberapa bahagian malah boleh ditukar ganti.
Perjalanan motosikal
Terdapat pelbagai kawasan berdasarkan lawatan motosikal, yang sering menyewa di Sungai Yangtze termasuk:
- Genghis Khan menunggang motosikal Berbasikal tahap tinggi klasik epik, 12 hari dari Inner Mongolia ke Tembok Besar. Mainkan budak besar, selagi ada hiasan mewah yang cukup tepat,CubaCerutu, stik makan bijirin, dll.
- Pelancongan HC , Beribu pejabat diU.K., Menyediakan perjalanan dari Sungai Yangtze keTembok Besar、TibetdenganMongolia。
- Perjalanan Basikal Naga Berasaskan China, sediakan pelancongan Jalan Sutera.
- Berbasikal di Asia , Beribu pejabat diIndia, Dan gunakan gaya Enfield untuk memasuki Tibet untuk pelancongan.
YinchuanDiadakan pada akhir bulan Jun tahunan Festival Pelancongan Motosikal。
Lokomotif elektrik
Tanah Besar ChinaLokomotif elektrikPenyelidikan mengenai basikal elektrik bermula pada tahun 1940-an, tetapi tidak dikembangkan secara sistematik sehingga tahun 1983. Pada tahun 1987, Persatuan Penyelidikan Kenderaan Elektrik China ditubuhkan untuk mengintegrasikan pengembangan basikal elektrik dan basikal elektrik di daratan.
Dalam promosi kenderaan elektrik di daratan China, Kumpulan Koordinasi dan Pemandu Kenderaan Elektrik Nasional ditubuhkan di seluruh negara, terdiri dari 15 kementerian dan komisi Dewan Negara, dan melaksanakan perencanaan terpadu, pembagian kerja yang jelas, dan tindakan terkoordinasi. Tempat demonstrasi kenderaan elektrik ditempatkan di Shanghai, dan Pusat Pembangunan Industri Kenderaan Elektrik Shanghai didirikan di Shanghai, dengan "Ketua Jurutera Suruhanjaya Ekonomi Perbandaran" sebagai pengarah, dan sebuah pejabat khas yang bertanggungjawab untuk pengembangan dan perencanaan kenderaan elektrik, serta panduan dan koordinasi Dan pelaksanaan pengurusan.
Di daratan China, Shanghai telah mengutamakan pengembangan kendaraan elektrik, sementara menghentikan kenderaan bermotor berbahan bakar. Untuk mempromosikan kenderaan bermotor elektrik dengan bersungguh-sungguh, Shanghai merancang untuk mengurangkan 470,000 skuter bertenaga bahan bakar sekarang menjadi 100,000 pada tahun 2000, dan pengurangannya akan diganti dengan skuter elektrik atau skuter elektrik.