 Winch anchor S / S Thistlegorm | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Gabenor | Sinai Selatan |
|---|---|
| ketinggian | -30 |
tiada nilai tinggi di Wikidata:  | |
| tiada maklumat pelancongan di Wikidata: | |
Kapal wap kapal wap) S / S Thistlegorm (Bahasa Arab:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Kapal ThistlegormAdalah kapal kargo Britain yang hanya dalam perjalanan keempatnya semasa Perang Dunia II dengan muatan peralatan ketenteraan di Teluk Suez dihancurkan oleh pengebom Jerman di tenggara terumbu Scha'b 'Ali. Ia adalah yang paling ketara, bahkan untuk penyelam skuba bangkai kapal yang boleh diakses di Laut Merah dan pada masa yang sama peringatan perang.
latar belakang
S / S Thistlegorm selebar 126 m dan lebar 17.7 m (Gaelic for Thistle biru, kilang heraldik syarikat perkapalan) berada pada tahun 1940/1 oleh galangan kapal Joseph Thompson & Anak untuk syarikat perkapalan Inggeris Talian Albyne dibina. Ia dilancarkan pada 9 April 1940. Tonnya 4,9 GRT, drafnya 7,45 m. Sebuah mesin wap dengan dua dandang dengan output maksimum 1850 hp (1354 kW) memberikan kapal kecepatan 10,5 knot.
S / S Thistlegorm akan melakukan pelayaran keempat sebagai sebahagian daripada operasi ketenteraan Tentera salib menuju ke Sinai. Tujuan operasi ketenteraan ini adalah untuk memajukan tentera Inggeris dan sekutu ke utara Libya, di Cyrenaica. Untuk ini, Tentera Darat ke-8 Tentera Darat memerlukan pasukan tambahan dan juga bahan perang. Oleh kerana Laut Mediterranean dikendalikan oleh tentera Jerman dan Itali, jalan laut harus berada di sekitarnya Tanjung Harapan bekerjasama dengan dua puluh kapal. Pada 2 Jun 1941, kapal itu meninggalkan pelabuhan Glasgow dengan awak kapal 39 dan muatan yang cukup besar: dua lokomotif wap Stanier 8F dengan gerabak lembut dan air, senjata dan peluru berkaliber berbeza, Pembawa Vickers Universai- Kereta kebal, pelbagai kenderaan pengangkutan pasukan (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Mengejar Stevens TS-19, Motosikal (BSA M-20, G3L yang tiada tandingannya, Norton 16H, Bahagian, bekalan dan alat ganti pesawat.
Kapal-kapal itu hampir sampai ke destinasi mereka, tetapi terpaksa menyekat terusan Suez tunggu sepuluh hari di sini berhampiran Scha'b 'Ali. Mungkin anak kapal terganggu untuk menyedari bahaya pada waktunya. Pada 6 Oktober 1941, dua pengebom bangkit Heinkel HE 111 dari Kampfgeschwader KG 26 (Skuadron Singa) Tentera Udara Jerman untuk mengebom pasukan tentera Australia yang disyaki mengangkut. Baru kemudian mereka mendapat tahu bahawa pengangkutan ini tidak tepat pada waktunya. Pengangkutan bahan ditemui semasa penerbangan pulang. S / S Thistlegorm dilanda dan dihancurkan oleh bom 2000 kg, bom khas untuk pertempuran anti-kapal, di kawasan penahan kargo keempat di bahagian buritan. Kemusnahan selanjutnya disebabkan oleh letupan peluru dan dandang yang meletup dari mesin wap. Sembilan anak kapal kehilangan nyawa. Oleh kerana pengebom itu terbang rendah di atas kapal, ia tidak lagi dapat dilawan dari kapal. Walaupun begitu, kedua-dua pengebom itu tidak kembali secara berkala: salah satu dari dua pengebom itu masih dapat ditembak jatuh dan krewnya ditawan, yang kedua harus melakukan pendaratan darurat.
Walaupun bunga diletakkan untuk orang mati setiap tahun, lokasi bangkai kapal itu tidak diketahui sejak sekian lama. Baru pada tahun 1955 bangkai kapal itu diambil oleh penyelam Perancis Jacques-Yves Cousteau dijumpai dan selamat dijamin. Kedudukan kapal dirahsiakan. Diterbitkan pada tahun 1956 Geografi Nasional gambar penemuan. Ia dijumpai semula pada tahun 1974, tetapi kemudian ia dilupakan. Pada tahun 1991 ia dijumpai semula sebagai sebahagian dari pencarian sistematik oleh penyelam rekreasi Jerman. Sejak itu ia sering dikunjungi oleh penyelam rekreasi, yang tentunya juga disebabkan oleh kedalamannya yang cetek.
sampai di sana
Perjalanan hanya boleh dibuat dengan kapal. Penyelam menggunakan kapal layar untuk lawatan sehari atau memilih destinasi ini di liveaboard. Diri Sharm esch-Sheikh agak jauh. Untuk kapal hari ini bermaksud waktu perjalanan empat jam yang baik; kapal-kapal ini biasanya bertolak pada pukul 5 pagi Penyelam di kapal safari tidak mengalami tekanan waktu ini; anda boleh atau masih menyelam ketika kapal-kapal masih dalam atau masih lagi dalam perjalanan.
Tarikan pelancong
Gambaran keseluruhan laman web
Oleh kerana ukuran S / S Thistlegorm anda memerlukan beberapa penyelaman untuk mendapatkan gambaran keseluruhan.
Thistlegorm kira-kira 14 m (bahagian atas busur) hingga 30 m (bahagian bawah buritan) kedalaman. Bahagian buritan yang terlepas cenderung ke pelabuhan sekitar 45 °. Kawasan busur dengan winch jangkar, bahagian depan dan pegangan kedua, jambatan navigasi hampir utuh. Cargo hold 3 hanya mengandungi arang batu. Pegangan seterusnya hampir musnah sepenuhnya; Anda masih dapat mencari kereta kebal, sisa peluru dan gandar pemacu kapal yang musnah. Meriam anti-pesawat dan mesingan 40 mm masih terdapat di bahagian belakang.
Sebuah gerabak air dan tender terletak di kedua-dua sisi penahan 1 dan 2. Kedua lokomotif itu terkoyak dari kapal akibat letupan dan kini agak jauh di kedua-dua belah kapal.
Perancangan menyelam
- Sesiapa yang bertemu malam sebelumnya dengan safari menyelam boleh mendapatkan gambaran awal pada kedalaman yang agak dangkal 15 hingga 20 m dari bahagian busur. Ini termasuk kamar di bagian busur, kereta air dan tender, winch jangkar, pelbagai struktur geladak dan pemandangan "sepintas" dari penahan kargo. Sudah tentu ada masa untuk beralih ke fauna bawah laut. Terdapat banyak ikan di sini, terutama pada waktu petang. Dan karang telah menguasai Thistlegorm.
- Selaman pertama hari ini harus dikhaskan untuk mengelilingi kapal mengikut arah jam, kerana anda mencapai kedalaman sekitar 28 hingga 30 m. Rudder kapal dan baling-baling, persenjataan buram, sisa peluru dan, di kawasan ruang simpanan 4, dua tangki dan hujung batang pemacu yang terganggu dapat dilihat. Kedudukan salah satu daripada dua lokomotif biasanya dapat dibuat di sisi pelabuhan. Selepas jambatan navigasi anda sampai di bahagian busur sekali lagi.
- Menyelam seterusnya adalah yang paling menggembirakan bagi banyak orang: lawatan ke tempat penahanan 1 dan 2. Selaman membawa ke kedalaman hingga 25 m. Oleh kerana penahan 1 dan 2 dipisahkan oleh dinding logam di tingkat bawah, selaman bermula tahap yang lebih rendah Tahap yang ditahan 2. Dari sini anda boleh sampai ke tahap di atas dan memeriksa kedua-dua pegangan. Mereka mengandungi sejumlah besar peralatan ketenteraan.
Keselamatan menyelam
Penyelaman ke S / S Thistlegorm bukan tanpa risiko, walaupun ia dapat dikendalikan.
Menyelam di S / S Thistlegorm adalah sukar Selam. Penyelam harus mempunyai beberapa pengalaman. Sekurang-kurangnya, anda semestinya telah dilatih sebagai penyelam "Air Terbuka Lanjutan".
Arus, terutama di permukaan air, boleh menjadi sangat tinggi. Oleh itu, tali biasanya diregangkan ke busur Thistlegorm, di mana penyelam dapat menurunkan diri atau bangkit semula. Adalah tidak biasa bagi penyelam untuk menggantungkan panji-panji di angin pada tali ini pada masa ini. Arus menurun ke arah bangkai kapal, tetapi masih ada. Selalunya arus mengalir ke arah dari busur ke buritan.
Waktu menyelam dan bawah cukup lama. Biarkan sekitar 50 minit untuk satu kali menyelam. Kedalaman menyelam yang hebat menjadikan penggunaan campuran gas nitrox (udara diperkaya) dengan kandungan oksigen 28 hingga 32 vol% kelihatan masuk akal. Campuran ini boleh didapati dari semua penganjur terkenal, tetapi diperlukan latihan khas untuk menggunakannya. Bagi penyelam yang memandang rendah penggunaan udara mereka, sebotol nitrox dengan mesin dipasang pada garis keturunan pada kedalaman kira-kira 5 m.
Ruang antara kargo dan siling penahan kargo adalah kecil, sekitar 1 m. Sebelum memasuki penahan kargo, seseorang harus dikoyakkan dengan hati-hati. Semasa berenang melalui pegangan, anda harus mengelakkan berputar lumpur dengan sirip anda. Penyelam seterusnya dapat disekat dari pandangan. Pegangannya cukup besar untuk hilang. Oleh itu, disarankan untuk dipandu oleh penyelam tempatan.
Sekiranya anda menderita claustrophobia, anda tidak boleh mengunjungi muatan muatan.
Sebaiknya bawa lampu selam bersama anda.
Adalah diharapkan bahawa kakisan progresif boleh menyebabkan kerosakan, terutama di geladak. Peluru masih belum terurai dan mungkin masih berfungsi.
Dilarang sama sekali membawa barang, terutama senjata perang, dengan anda!
mengambil gambar
Oleh kerana jarak yang agak dekat ke objek, lensa sudut lebar harus diambil dengan anda. Penggunaan lampu suluh diperlukan di tempat simpanan.
Anda harus bereksperimen sedikit untuk rakaman di dek. Sangat mungkin penggunaan lampu suluh dilarang kerana sedimen dan plankton meletup. Anda memerlukan tangan yang stabil untuk mengambil gambar tanpa lampu kilat.
sastera
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Tumit, 2004, Menyelam kapal karam di Laut Merah; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: Sejarah dan Nasib Kapal yang Malang. 2002, Bangkai kapal di Laut Merah; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Terdapat di Mesir.
- : Panduan Menyelam Sinai: Bahagian 1; Edisi bahasa Jerman. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Laman web selam 36.
- : Jejak singa. Cara skuadron singa melalui Eropah. Lübeck: Diterbitkan sendiri, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
Pautan web
- SS Thistlegorm oleh John Kean
