Keselamatan penerbangan - Luftsicherheit

Asas

Penerbangan pada dasarnya adalah bentuk perjalanan yang sangat selamat. Oleh kerana keadaan tertentu, pesawat langka itu hampir selalu berakhir dengan bencana. Banyak nyawa manusia dipertaruhkan. Keselamatan penerbangan adalah masalah untuk mengelakkan bencana seperti itu. Memberi penerangan mengenai isu ini sangat rumit kerana perundangan selalu berjalan. Ini bukan hanya mengenai perundangan EU, tetapi juga perundangan negara-negara lain. Seseorang bercakap mengenai pelaksanaan negara yang seharusnya menjamin keselamatan penerbangan.

pembahagian

Kami membincangkan dua komponen dalam keselamatan penerbangan. Sukar untuk menerjemahkannya ke dalam bahasa Jerman. Oleh itu, berikut adalah versi bahasa Inggeris, yang semestinya menjadikan semuanya lebih jelas:

• Keselamatan
• Keselamatan

Kedua-dua perkataan itu akan diterjemahkan dalam bahasa Jerman sebagai "keselamatan", tetapi mereka bermaksud sesuatu yang berbeza. Walau bagaimanapun, peralihan itu lancar.

Keselamatan

Keselamatan adalah mengenai mencegah serangan ke atas pesawat. Istilah ini berdasarkan ancaman keganasan di kapal terbang dan sudah menjadi topik sebelum serangan 9/11/2001 di Amerika, yang sebelumnya ada di sana. Serangan tersebut hanya menyebabkan EU mengadopsi undang-undang keselamatan di Eropah.

Di EU, keselamatan berada di tangan negeri di mana lapangan terbang berada.

Keselamatan

Istilah keselamatan merangkumi segala yang boleh mengancam pesawat jika membawa bahan yang boleh membahayakan penerbangan. Berikut adalah organisasi antarabangsa IATA dan ICAO penting. Senarai barang dan bahan terlarang sentiasa dikemas kini dan sentiasa bergerak. Lapangan terbang dan syarikat penerbangan bertanggungjawab untuk mematuhi peraturan ini di EU. Tingkah laku kru penerbangan dan penumpang juga menyumbang kepada keselamatan, mis. B. Gantung, ketahui jalan keluar kecemasan terdekat, dll.

prosedur

Am

Artikel ini hanya merujuk kepada kawalan di EU dan di negara-negara yang juga menerapkan arahan EU (mis. Switzerland, Norway, Iceland, Dan lain-lain.).

Bagasi

Mula-mula anda perlu mendaftar masuk barang anda. Kemudian bagasi itu sinar-x. Di beberapa lapangan terbang anda melihat ini (contohnya adalah 40.51972222.970917Lapangan terbang Thessaloniki(IATA: SKG)). Setelah mendaftar masuk, anda harus pergi ke kawalan dengan beg pakaian anda. Barulah ia dimuatkan. Ia berfungsi berbeza di lapangan terbang yang lebih besar, misalnya di 50.0333333333338.5705555555556lapangan terbang Frankfurt(IATA: FRA). Bagasi didaftar masuk dan kemudian disaring tanpa dilihat.

Ada perbezaannya. Sekiranya ada sesuatu di dalam beg pakaian anda yang tidak dibenarkan di sana, anda mempunyai kelebihan di Thessaloniki bahawa anda boleh mengeluarkannya dengan segera. Di Frankfurt ia dikeluarkan oleh kakitangan lapangan terbang tanpa ada yang memperhatikan apa-apa. Anda kemudian akan menjumpai sehelai kertas di dalam beg pakaian anda dari mana semuanya dapat dilihat.

Kawalan pas masuk

Selepas mendaftar masuk anda mesti pergi ke kawalan boarding pass. Di sini diperiksa sama ada anda mempunyai kebenaran untuk pergi ke ruang menunggu. Di beberapa lapangan terbang dan syarikat penerbangan, anda juga perlu menyediakan pasport atau kad pengenalan anda dengan kad pas masuk anda.

Kawalan keselamatan penerbangan

Pemeriksaan keselamatan penerbangan terbahagi kepada dua bidang. Kawalan beg tangan dan pemeriksaan identiti. Bagasi tangan disaring menggunakan teknologi sinar-X. Sekiranya terdapat sesuatu yang mencurigakan semasa pemeriksaan, bagasi dicari secara manual. Pemeriksaan identiti pertama kali dilakukan dengan melalui siasatan archway. Medan magnet mencari logam di badan orang itu. Sebelum melakukan ini, anda harus meletakkan benda logam yang anda pakai di badan anda (jam tangan, perhiasan, kunci, dompet, telefon, tali pinggang) di dalam tabung plastik yang disediakan, yang kemudiannya juga ditolak melalui mesin sinar-X. Di samping itu, anda biasanya diminta menanggalkan jaket dan penutup kepala (kecuali yang beragama). Sekiranya siasatan archway menunjukkan penggera, orang yang dilalui dicari dengan tangan. Ini dilakukan oleh kakitangan yang diasingkan mengikut gender. Di EU, kedua-dua beg tangan dan orang yang tidak memberikan penggera dicari secara rawak untuk mengelakkan senjata yang tidak diperbuat daripada logam memasuki pesawat.

Pemeriksaan pintu terakhir

Beberapa syarikat penerbangan melakukan pemeriksaan pintu terakhir ketika menaiki pesawat. Semasa menaiki kapal terbang, anda mesti menunjukkan pasport atau kad pengenalan anda semula sebagai tambahan kepada pas masuk anda.

Peraturan cecair

Ordinan Cecair yang disebut (dan kontroversial) itu wujud setelah serangan digagalkan ke atas pesawat di Great Britain kerana tekanan pemerintah di London. Serangan harus menggunakan bahan letupan yang boleh terdiri daripada cecair yang berbeza. Ordinan Cecair yang dikeluarkan pada tahun 2006 hanya berlaku untuk bagasi tangan, bukan bagasi terdaftar. Liquid Ordinance hanya berlaku di EU dan di lapangan terbang yang berdasarkan peraturan EU.

Dengan teknologi kawalan moden untuk mengesan bahan letupan cecair, peraturan untuk mengambil cecair dalam beg tangan di EU agak santai pada 31 Januari 2014:

• Ubat-ubatan dan makanan khas (makanan bayi) serta cecair dari pembelian bebas cukai (alkohol) yang kuantitinya melebihi 100 mililiter sekali lagi boleh diambil sebagai beg tangan dari Februari 2014, tetapi mereka mesti diperiksa untuk meledak menggunakan teknologi baru. Barang-barang ini mesti disimpan dalam beg keselamatan tertutup khas dengan sempadan merah berserta resit untuk barang bebas cukai yang dibeli sehingga lapangan terbang tujuan.

• Untuk jumlah cecair yang lebih kecil, bekas yang tidak boleh memuat lebih dari 100 ml masih dibenarkan dan tanpa keperluan lebih lanjut. Untuk cecair, hanya saiz bekas yang menarik, bukan kandungannya. Sebotol yang boleh memuat 500 ml tetapi hanya mengandungi 100 ml cecair tidak dibenarkan.

• Sekiranya anda mempunyai beberapa bekas yang tidak lebih besar daripada 100 ml, maka anda harus memasukkannya ke dalam beg plastik yang boleh ditutup semula dan memberikannya secara berasingan untuk sinar-X. Beg ini tidak boleh memuat lebih dari 1 liter.

• Cecair dalam bekas dengan kapasiti lebih dari 100 mililiter dan yang bukan barang bebas cukai, makanan khas atau ubat juga mesti didaftarkan dengan bagasi biasa setelah Februari 2014.

Pengimbas badan

Pengimbas badan (dikenali sebagai pengimbas telanjang) kini sedang diuji untuk penggunaan praktikal (mis 53.6302789.991111Lapangan Terbang Hamburg(IATA: HAM)). Pada masa ini mereka masih mempunyai kadar kesalahan yang sangat tinggi, iaitu hampir 100 peratus. Penggunaannya pada masa ini masih sukarela. Oleh kerana banyak orang menjauhkan diri dari menggunakan peranti ini, barisan di sana biasanya lebih pendek dan anda biasanya tidak perlu meletakkan apa-apa.