Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Kawasan Languedoc-Roussillon terletak di selatan Dari Perancis.

Jabatan

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - di pantai Mediterranean barat utara Pyrenees
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pyrénées-Orientales (Perpignan)

tempat

• Montpellier - Ibu kota rantau ini, bandar lama yang menawan dan meriah serta taman-taman yang indah
• Aigues-Mortes - Bandar pelabuhan dengan kubu abad pertengahan, pusat pertempuran banteng tradisional
• Carcassonne - Kota kubu dengan watak kultus
• Koliour - Bandar di Côte Vermeille, tempat kegemaran artis Fauvist
• Narbonne - salah satu bandar tertua di Perancis, sudah menjadi ibu kota selatan Gaul semasa Empayar Rom
• Nîmes - dengan peninggalan monumen yang mengagumkan dari zaman Rom.
• Perpignan - Ibu kota Roussillon, bahagian Perancis Catalonia, mengekalkan warisan budaya sendiri
• Uzes - Bekas ibu kota "duchy of France pertama", bandar lama yang indah dengan monumen abad pertengahan

Matlamat lain

• Cote Vermeille - "pantai merah terang" di Mediterranean, dari Plage Racou di selatan Argelès-sur-Mer hingga ke sempadan Sepanyol
• Costa Brava - bermula di sebelah Perancis selatan Pelabuhan-Vendres.

latar belakang

Pada abad ke-12 hingga ke-14, Languedoc dan Roussillon adalah kubu kuat gerakan agama yang dikenali sebagai Cathars atau Albigensians (mereka tidak pernah menyebut diri mereka itu, tetapi hanya menyebut diri mereka sebagai "Kristian" atau "orang Kristian yang baik"), yang dianggap Gereja Katolik sebagai bidaah dilihat. Pada mulanya mereka menikmati perlindungan golongan bangsawan tempatan dan muhibah sebahagian besar penduduk. Paus Tidak Bersalah III Namun, pada tahun 1209 menyerukan perang salib terhadap kumpulan itu, yang dipimpin dengan kejam. Pelbagai runtuhan istana di tebing tinggi menjadi bukti masa ini.

The Terusan du Midi dibina antara 1667 dan 1694. Ia menghubungkan Garonne berhampiran Toulouse melalui Carcassonne dan Béziers dengan Mediterranean berhampiran Sète. Dengan beberapa dozen kunci dan lif serta ketinggian 189 m dari permukaan laut, terusan itu merupakan karya teknikal. Terusan telah menjadi sebahagian dari Warisan budaya dunia UNESCO.

bahasa

Bahasa tradisional wilayah ini adalah Occitan (kadang-kadang sinonim dengan Provencal), yang berlaku dalam pelbagai dialek. Nama wilayah Languedoc juga berasal dari bahasa ini: Langue d'Oc bermaksud "bahasa òc" - óc adalah perkataan Occitania untuk "ya". (Sebaliknya, ahli bahasa memahami dialek Perancis utara dan tengah sebagai langues d'oïl bersama kerana oïl perkataan Perancis lama untuk "ya" adalah, pada zaman moden ini telah menjadi yang biasa dikenali oui maju). Occitan adalah bahasa bertulis yang penting pada Zaman Pertengahan. Namun, dalam proses pemusatan Perancis, ia terus ditolak dari bahasa Perancis standard - satu-satunya bahasa rasmi dan sekolah -. Hari ini hanya minoriti yang berbahasa Occitan dalam kehidupan seharian, orang tua lebih tua daripada yang lebih muda, penduduk luar bandar lebih banyak daripada penduduk bandar.

Bahagian paling selatan Pyrénées-Orientales secara historis merupakan sebahagian dari Catalonia, sebab itulah ia tradisional di sini Bahasa Catalan diucapkan, tetapi di sini terdapat perkembangan yang setanding dengan Occitania, jadi dalam kebanyakan situasi ia digantikan oleh orang Perancis. Jumlah penutur bahasa Catalan yang aktif dianggarkan berjumlah 30,000.

Jadi ia akan berada di mana-mana sahaja di rantau ini Bahasa Perancis difahami dan juga dituturkan - mungkin dengan loghat "selatan" tertentu.

Kemahiran berbahasa asing - seperti di mana sahaja di Perancis - tidak begitu meluas, bahkan di industri perhotelan.

sampai di sana

Dengan kapal terbang

Lapangan terbang terbesar di rantau ini adalah Aéroport de Montpellier - Méditerranée, sepanjang tahun ada penerbangan langsung dengan Easyjet dari EuroAirport Basel, bermusim juga dari pelbagai lapangan terbang di Jerman. Lapangan terbang kedua terbesar adalah Carcassonnedi mana hanya ada beberapa sambungan penerbangan yang dijadualkan, tidak satu pun dari D / A / CH. Terdapat lapangan terbang wilayah lain di Perpignan, Beziers dan Nîmes.

Terdapat lapangan terbang yang lebih besar dengan banyak destinasi antarabangsa di luar wilayah di Marseille (100 km sebelah timur Nîmes) dan Toulouse (100 km sebelah barat Carcassonne)

Dengan kereta api

Beberapa laluan TGV berjalan melalui wilayah ini, dengan perhentian di Montpellier, Narbonne, Perpignan dan Carcassonne, antara lain. Dari Paris, bagaimanapun, laluan berkelajuan tinggi hanya menuju ke Nîmes, dari sana TGV harus menggunakan laluan biasa, sebab itulah ia tidak dapat melakukan perjalanan dengan cepat. Sambungan terpantas dari Paris ke Nîmes mengambil masa tiga jam, Montpellier 3:30 dan Perpignan lima jam. Namun, talian berkelajuan tinggi menghubungkan Perpignan dengan Barcelona; di sini anda hanya memerlukan 1:20 jam dengan TGV atau AVE Sepanyol.

Dari negara berbahasa Jerman, anda mesti berubah sekurang-kurangnya sekali. Datang dari Jerman biasanya akan berada di Paris. B. dari Frankfurt a. M. ke Montpellier jam 8:40. Datang dari Switzerland, anda boleh bertukar di Mulhouse, Dijon atau Lyon. Dari Basel anda memerlukan z. B. dengan perubahan di Mulhouse kira-kira 5:45 jam ke Montpellier.

Di jalan

Untuk melakukan perjalanan dari Jerman tengah dan selatan, lintasan sempadan A5 dan Mulhouse ke A36 mungkin akan digunakan paling kerap di sisi Jerman. A35 di sebelah Perancis juga percuma, tetapi pada masa ini (2012) dalam keadaan buruk. Terdapat beberapa tapak pembinaan dan had laju. Peregangan terburuk dari segi permukaan jalan telah diperbaiki, namun, dengan treler atau rumah bergerak sekiranya berlaku kesesakan lalu lintas di A5 di sebelah Jerman, laluan ini mungkin patut dipertimbangkan. Pada A35, pemandu treler boleh melewati larangan penyerangan berterusan sepanjang 100 km di A5 (hingga 8:00 malam). Terdapat juga kemudahan pengisian bahan bakar yang murah di pasar raya di Seltz tepat di sebelah jalan raya. Elakkan laluan Strasbourg pada waktu sibuk. Ini juga membawa anda ke A36 berhampiran Mulhouse.

Biasanya penggunaan A39 sesuai dengan tanda "Lyon" lebih disukai daripada penggunaan A31 / A6, walaupun sedikit lebih lama, lalu lintas jauh lebih lemah.

Anda boleh sampai ke Lyon melalui A39, A40 dan A42. Dalam beberapa percubaan, terbukti bermanfaat jika tidak mengikuti saranan laluan yang ditunjuk di bahagian pendek A432, tetapi terus terus ke depan dan menggunakan jalan pintas bandar ("Rocade Est"). Terdapat juga had kelajuan yang jelas di laluan ini, tetapi lalu lintas dapat ditoleransi walaupun pada waktu sibuk pada tahun-tahun kebelakangan ini dan laluannya jauh lebih pendek. Anda juga menjimatkan beberapa tol lebuh raya: Dari Rocade Est anda boleh sampai ke A46 dan kemudian A7 tanpa membelok.

Paling banyak, pada waktu larut malam, ada baiknya untuk terus di A36 untuk sampai ke Lyon melalui A31 / A6. Hanya dengan itu anda boleh dapat meneruskan hambatan Lyon melalui A6 / A7 tanpa masalah. Perhatian: tanda rasmi juga merujuk kepada "Rocade Est" sebelum Lyon di A46.

A7 berikut adalah hambatan kedua pada waktu perjalanan utama. 250 km berhenti dan pergi - walaupun ini tidak setanding dengan Jerman, anda biasanya berdiri selama 10 minit, kemudian berjalan sejauh beberapa km dengan cepat, untuk berdiri lagi untuk seperempat jam hampir peraturan.

Di Dreieck Orange anda membelok ke A9, sayangnya kepadatan lalu lintas tidak berkurang dengan ketara di sini, tetapi tempat tujuannya hampir dicapai.

Malangnya, laluan alternatif ke A7 dari Lyon tidak semestinya disyorkan: Pilihan 1: A47 ke St. Etienne dan kemudian secara menyerong melalui pusat Massif (N88, jalan negara kira-kira 200km) memerlukan banyak masa, jalan raya cukup maju (lebuh raya hingga pendek di hadapan Le Puy (kira-kira sepertiga)), tetapi sangat berliku dan tidak semestinya sedikit perjalanan, terutama pada waktu perjalanan utama. A75 yang kemudian dicapai adalah percuma dan sedikit digunakan kecuali untuk jambatan Millau (kira-kira € 10). Had kelajuan (70 km / jam) di serpentin setelah terowong di Le Caylar harus diperhatikan! Tiba di dataran Mediterranean, lebuh raya sementara itu telah diperluas sepenuhnya hingga ke sambungan ke A9 di Béziers. Pilihan 2: Ditandatangani " BIS "(tanda kuning pada latar hijau) berjalan dari Lyon hampir selari dengan A7 di tebing kanan Rhône. Banyak tempat kecil, sangat cantik, hanya memerlukan banyak masa. Dan pada beberapa titik neuralgik, ia berhenti (kanan). Kesimpulan: kedua-duanya tidak digalakkan (sekurang-kurangnya untuk mengelakkan lalu lintas di A7. Yang lain juga mempunyai idea ini). Pemandu dengan pemandu TMC harus membaca laporan kesesakan lalu lintas dengan berhati-hati sebelum menggunakan jalan alternatif. Di Perancis orang lebih kerap bercakap mengenai kesesakan lalu lintas daripada di Jerman. Frekuensi radio 107.7, berlaku untuk semua lebuh raya.

Terdapat bilik tol sejurus selepas Mulhouse (sekitar 2,40 €, juga dapat sedikit lebih banyak dari tahun 2013), kemudian ambil tiket sedikit kemudian dan bayar tidak lama sebelum Lyon (sekitar 25 €). Selepas Lyon, bahagian ke Montpellier (juga kira-kira 20 €) dan lagi ke Montpellier. Malangnya, ia tidak lagi berfungsi dengan baik untuk menggunakan kaunter pembayaran kad, yang menjimatkan banyak masa beberapa tahun yang lalu, hampir hilang hari ini. Walau bagaimanapun, hanya kad kredit yang diterima.

Petua: Rancang perjalanan anda sehingga anda telah melewati Lyon pada jam 6:00 pagi, maka lalu lintas di A7 tidaklah sesenang itu. Dan tidak banyak yang berlaku di tempat letak kereta di A39 / A40 / A42, jadi anda boleh tidur lena di sana. Pada waktu petang, lalu lintas di A7 biasanya hanya menurun dengan ketara selepas jam 6:00 petang. Namun, anda juga boleh berada di Narbonne pada jam 9:00 malam.

Harga bahan bakar tidak jauh berbeza dari Jerman, tetapi pam petrol dengan pembayaran kad langsung di stesen servis lebuh raya berfungsi dengan baik. Kad kredit Jerman juga berfungsi di sini. Sayangnya, rangkaian stesen minyak yang jauh dari autobahns cukup padat, tetapi semakin banyak stesen minyak yang merupakan stesen minyak murni automatik. Sebilangan besar dari mereka juga bekerja dengan kad kredit Jerman jika mereka mempunyai cip. Hanya penduduk tempatan yang bekerja tanpa cip. Walau bagaimanapun, berdasarkan pengalaman saya, anda selalu dapat memperoleh persetujuan dengan penduduk tempatan yang terus muncul di sana. Tentunya PIN juga diperlukan. Satu percubaan bernilai penjimatan yang berpotensi. Sebilangan besar stesen minyak pasar raya ini dapat dicapai dalam beberapa minit dari jalan keluar lebuh raya. Satu-satunya kelemahan: stesen minyak terlalu sempit bagi kebanyakan pasukan. Biasanya anda boleh berhenti berdekatan dengan tempat letak kereta, walaupun pada hari bekerja anda mesti mencari tempat letak kereta.

Dengan basikal

Laluan kitaran jarak jauh Eropah melintasi rantau ini - selalu dekat dengan pantai laut EuroVelo 8 (Laut Mediterranean).

mobiliti

Tarikan pelancong

• Bandar lama yang berkubu (La Cité) Carcassonne, ideal romantis kota benteng abad pertengahan yang tinggi, Tapak Warisan Dunia
• The Terusan du Midi, yang dirancang untuk lalu lintas muatan pada abad ke-17 dan kini terutamanya tersedia untuk penghantaran rekreasi.
• Reruntuhan istana batu abad pertengahan yang tinggi seperti Peyrepertuse dan Quéribusyang ditarik oleh orang-orang Kathar pada masa penganiayaan mereka.

aktiviti

• Canyoning

dapur

kehidupan malam

keselamatan

iklim

• Mediterranean kering, panas pada musim panas

flora

perjalanan

sastera

Pautan web