Filipina - Filipinas

Pengenalan Filipina, secara rasmi Republik Filipina (dalam bahasa Filipina: Republik Pilipina; dalam Bahasa Inggeris: Republik Filipina), adalah sebuah negara di Asia Tenggara terdiri dari lebih dari 7000 pulau yang dimandikan oleh perairan lautan Pasifik. Filipina terdiri daripada tiga wilayah geografi utama: Luzon, Visayas Y Mindanao. Ia terletak di selatan Taiwan, barat daya dari China, di sebelah timur Vietnam dan timur laut dari Malaysia.

Modal Manila Idiom Filipina dan Bahasa Inggeris Permukaan 298 170 km² Penduduk 99 162 400 (2014) Mata Wang berat badan Zon masa UTC 8 Awalan telefon 63

Kawasan

Pulau-pulau ini dikelompokkan dalam tiga kumpulan besar:

Bandar

• Manila - Ibu negara Filipina.
• Cebu - Salah satu destinasi pelancongan utama. Selain Manila, Cebu adalah salah satu bandar terpenting di negara ini.
• Davao

Destinasi lain

• Boracay - Terkenal dengan pantainya.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Cuaca

Cuaca adalah tropika, memandangkan dari pertengahan Januari hingga akhir Februari adalah waktu terbaik kerana sejuk dan kering. Dari bulan Mac hingga Mei terdapat iklim paling panas; musim hujan adalah dari bulan Jun hingga Oktober, dan pada masa itu ribut taufan boleh berlaku. Kawasan yang terdedah secara langsung ke Laut Pasifik sering kali hujan sepanjang tahun. Suhu purata berbeza dari 25 ° hingga 32 ° dan kelembapan sekitar 77%. Baguio, yang disenaraikan sebagai ibu kota musim panas Filipina, cenderung sejuk kerana terletak di kawasan pergunungan dengan suhu di bawah 20 ° pada waktu malam. Pada musim panas negara ini mengalami kemarau, kadang-kadang melampau, dari bulan Mac hingga Mei. Secara tradisinya terdapat dua musim, tetapi boleh dikatakan tiga musim seperti yang dikatakan oleh penduduk tempatan dalam bahasa ibunda mereka:

• The musim kering Secara amnya berlangsung dari bulan November hingga Mei, dan di beberapa bahagian negara, terutama sekitar 12 darjah utara khatulistiwa, ia dapat dibahagikan kepada musim sejuk dan panas:
  • The musim sejuk dan kering se Ia berlangsung dari bulan November hingga Februari, dan dari pertengahan Januari hingga akhir Februari adalah waktu paling sejuk. Suhu lebih sejuk di pergunungan, tetapi bahkan kawasan dataran rendah dapat mengalami suhu di bawah 20 ° C (68 ° F) ketika monsun Siberia timur laut dalam keadaan penuh, jadi bawa baju sejuk atau jaket pada waktu-waktu ini, terutama ketika berjalan di malam hari. . Musim ini adalah waktu terbaik untuk berkunjung, dengan cuaca yang lebih kering, tetapi penerbangan, perjalanan bot dan feri, bas, dan penginapan cenderung mahal dan sukar, terutama pada musim Krismas dan Tahun Baru.
  • The musim panas dan kering (musim panas, Mac hingga Mei) adalah bulan yang paling panas. Negara ini kelam kabut, dengan suhu mencapai 40 ° C (104 ° F) dan indeks panas 50-60 ° C (122-140 ° F) tidak jarang berlaku, terutama di tempat-tempat di pedalaman Luzon seperti Cabanatuan. Dan Tuguegarao. Suhu sangat diinginkan untuk berkeliaran di pantai dan bersiar-siar, tetapi tidak untuk melawat tempat bersejarah, kecuali jika anda dapat mengatasi panas dan kelembapan yang tinggi. Harga untuk penerbangan, feri, bas atau roket penginapan sepanjang musim ini, terutama pada Paskah, dan tempahan sukar kerana permintaan tinggi.
• The musim hujan Ia bermula pada bulan Jun dan berlangsung hingga bulan Oktober dengan kemungkinan ribut taufan kuat.

Tempat sekitar 12 darjah utara khatulistiwa umumnya mempunyai iklim tropika, benar-benar kering dan lembap, dan tidak ada bulan yang rata-rata rendah di bawah 20 ° C (68 ° F). Musim kemarau biasanya berlangsung dari November hingga Mei; musim hujan dari bulan Jun hingga Oktober. Terdapat beberapa pengecualian yang mungkin berlaku, terutamanya di bahagian timur negara yang paling hujan (contohnya, pulau Bicol, Samar dan Leyte), di mana musim terbalik: Oktober hingga April adalah hujan dan paling sejuk, Mei hingga September yang paling kering.

Musim mungkin tidak seperti yang ditentukan sebelumnya dan, dengan kesan perubahan iklim, iklim Filipina kini dapat dilihat sebagai berubah; Langit mendung dan hujan di atas rata-rata adalah mungkin pada musim panas dan kering, musim kemarau yang panjang mungkin berlaku pada bulan Jun (apabila peningkatan hujan sudah dijangka), dan angin timur laut yang sejuk turun di bawah 50.000. 20 ° C (68 ° F). tetapi tidak pernah di bawah 15 ° C (59 ° F) (kecuali jika anda berada di Baguio) mungkin pada waktu malam semasa musim sejuk dan kering. Wilayah-wilayah yang merangkumi dua dari tiga jenis iklim tropika (kering dan lembap, monsun dan laut / khatulistiwa), yang sering dilintasi dari utara ke selatan oleh pergunungan, dapat menerima matahari dan awan atau hujan pada hari yang sama.

Tempat-tempat yang langsung terdedah ke Laut Pasifik sering kali hujan sepanjang tahun. Ini termasuk Pagsanjan Falls yang popular di tenggara Manila (walaupun air terjun akan membuat anda basah). Baguio, yang dinilai sebagai ibu kota musim panas Filipina, cenderung lebih sejuk kerana berada di kawasan pergunungan dengan suhu malam di bawah 20 ° C (68 ° F). Semasa musim panas, negara ini mengalami kemarau, kadang-kadang dengan keadaan yang teruk, dari sekitar bulan Mac hingga Mei.

Tonton

Filipina dapat memberikan anda pengalaman pulau tropika seumur hidup. Pantai berpasir yang indah, iklim yang hangat, gereja-gereja yang berabad-abad lamanya, pegunungan yang indah, hutan hujan lebat, budaya yang kaya dan orang-orang yang tersenyum adalah beberapa tarikan yang dapat anda lihat dan alami di kepulauan ini yang terdiri dari 7.107 pulau. Anda dapat mengalami budaya yang kaya dan unik di negara ini dengan cara yang berbeza, seperti melawat gereja-gereja lama Sepanyol, bergabung dengan warna-warni pihak (perayaan) dan menikmati masakan eksotik dan lazat. Tetapi mungkin cara terbaik untuk mengalami budaya Filipina adalah dengan mengembara dengan jeepney.

Tarikan bersejarah dan budaya

Orang Sepanyol mula menjajah Filipina pada tahun 1560-an dan menahannya sehingga orang-orang Amerika menguasai pada tahun 1898. Hampir setiap bandar di negara ini mempunyai beberapa bangunan lama dari masa itu, sekurang-kurangnya satu gereja Katolik. Beberapa mempunyai lebih daripada itu, seluruh daerah dipenuhi dengan bangunan lama termasuk sisa-sisa kubu pertahanan Sepanyol:

• Manila Ia adalah ibu negara Filipina; Ia ditubuhkan pada zaman penjajahan Sepanyol. Walaupun sebuah kota dengan bangunan pencakar langit moden, Manila tetap memiliki warisan sejarah dan budaya yang kaya. Gereja-gereja lama, struktur kolonial, bangunan neoklasik dan monumen bersejarah memberikan bandar ini daya tarikan yang unik.
• Intramural (Bahasa Sepanyol untuk 'di dalam tembok') adalah daerah tertua dan pusat bersejarah di Manila. Intramuros adalah rumah bagi struktur terbaik dan tertua di Manila, seperti Katedral Manila dan Benteng Santiago. Walaupun mengalami kerosakan serius semasa Perang Dunia Kedua, Intramuros masih mengekalkan watak penjajah Sepanyol.
• Bandar Cebu Ini adalah penempatan Sepanyol pertama di Filipina dan merupakan ibu kota selama beberapa tahun. Daerahnya di Colón mempunyai beberapa tempat bersejarah dan warisan terpenting di negara ini, seperti Benteng San Pedro dan Basilica del Santo Niño. The Festival Sinulog of bandar ini menarik ribuan pelancong dan jemaah; Ia adalah salah satu festival paling popular di negara ini.
• Baguio berada pada ketinggian yang cukup tinggi dan digunakan sebagai ibu kota musim panas untuk melepaskan diri dari panasnya Manila.

Beberapa bandar mempunyai koleksi bangunan warisan yang sangat indah, termasuk banyak rumah warisan yang dibina untuk orang Sepanyol yang penting atau keluarga Filipina yang kaya. Sebilangan besar daripadanya masih merupakan rumah persendirian dan tidak terbuka untuk umum, tetapi ada juga yang dijadikan muzium dan yang lain membenarkan lawatan. Bandar bersejarah Vigan

• Vigan , di wilayah Ilocos di utara Luzon, adalah tapak Warisan Dunia UNESCO, sebuah kota penjajah Sepanyol tetapi juga dengan pengaruh Cina yang cukup besar. Mungkin membuat anda merasa seperti berada di suatu tempat di Amerika Latin atau Eropah Mediterranean.

• Taal , di wilayah Batangas di barat daya Manila, adalah bandar terdekat dengan ibu kota. Ini boleh menjadi hentian yang mudah bagi mereka yang menuju ke pantai Puerto Galera, walaupun ia membawa mereka dari jalan langsung.
• Silay Ia berada di Negros, berhampiran Bacolod.
• Baclayon Ia di Bohol, berhampiran Tagbilaran.

Oleh kerana negara itu merupakan tanah jajahan Sepanyol selama 300 tahun, gereja-gereja Barok mudah dijumpai di Filipina. Gereja-gereja ini hampir menyerupai gereja-gereja yang dapat dilihat di Sepanyol dan di tempat lain di Eropah. Beberapa lambang negara yang paling terkenal adalah:

• Gereja San Agustín di Manila
• Gereja Miag-ao di Iloilo
• Gereja Paoay di Ilocos Norte
• Gereja Santa Maria di Ilocos Sur

Gereja-gereja ini ditetapkan sebagai Tapak Warisan Dunia UNESCO di bawah tajuk kolektif Baroque Churches of the Philippines.

Pantai dan pulau

Pantai dan menyelam adalah antara tarikan pelancongan terkenal di negara ini; Dengan 7,107 pulau pasti ada banyak pilihan. Banyak pantai mempunyai pasir putih cerah, tetapi pasir beige, kelabu, hitam atau bahkan merah jambu juga dijumpai. Sebilangan besar penyelaman dilakukan di sekitar terumbu karang; banyak yang boleh dikunjungi hanya dengan berjalan kaki ke perairan atau perjalanan sehari dengan kapal dari salah satu resort. Beberapa, seperti Coron, menyelam bangkai kapal dan beberapa, seperti Taman Alam Tubbataha Reefs, memerlukan perjalanan kapal yang lebih lama di kapal.

Boracay Ia adalah kawasan peranginan pantai yang paling terkenal di negara ini, telah dinilai sebagai salah satu pulau terbaik di dunia oleh pelbagai majalah dan menarik ribuan pelancong tempatan dan antarabangsa setiap tahun. Ia memiliki pantai pasir putih dan perairan biru yang indah, dan ini adalah daerah yang sangat maju yang menawarkan berbagai kegiatan termasuk menyelam, snorkeling, selancar angin, kitesurfing, menyelam tebing, dan parasailing. Selepas semua aktiviti ini, anda boleh menikmati urutan santai di pantai pasir putih atau di salah satu spa.

Sekiranya anda ingin mengelakkan pantai yang sesak, kunjungi Palawan . Pantai di wilayah ini kurang maju, tidak sesak dan terpelihara dengan baik. Bandar pesisir El Nido adalah salah satu destinasi terbaik yang ditawarkan Palawan dan Filipina. Pantai yang bersih, perairan jernih, tebing batu kapur, pulau yang mengagumkan, dan tempat snorkeling dapat menyaingi salah satu yang terbaik di dunia.

Pulau Coron Ia mempunyai ratusan formasi batu kapur di puncak hutan hujan lebat. Ia juga terkenal dengan pantainya yang indah dan kapal karam WWII. Sewa kayak untuk mendayung di sekitar pulau dan melihat pemandangan laut Coron yang indah dan terpelihara.

Selain Palawan, anda juga boleh mencuba Bohol , provinsi pulau yang juga merupakan rumah bagi pantai berpasir yang megah. Salah satu destinasi pantai teratas di Bohol adalah Pulau Panglao , yang dipromosikan sebagai destinasi alternatif ke Boracay. Pulau ini menawarkan pelbagai pilihan resort mewah dan berpatutan.

Pulau Mactan di Cebu; Pulau Santa Cruz di Zamboanga; Pagudpud di Ilocos; Pantai Laiya di Batangas dan Pulau Putih Camiguin adalah destinasi pantai popular lain di Filipina yang semestinya patut dikunjungi.

Pemandangan

Bosan dengan pantai? Filipina mempunyai pemandangan lain yang mengagumkan untuk ditawarkan; Selain pantai yang indah, terdapat pegunungan, hutan lebat, sawah yang megah, tasik yang indah, air terjun yang indah, dan gua-gua tersembunyi.

Sekiranya kita memikirkan Filipina, perkara biasa yang terlintas di fikiran hanyalah sekumpulan pulau dengan hari-hari yang hangat dan cerah. The Wilayah Cordillera Ini bukan destinasi Filipina yang biasa kita lihat di poskad dan majalah pelancongan. Sekiranya anda mengunjungi kawasan pergunungan ini, kenakan jaket dan sweater dan bukan hanya kemeja-T, kerana wilayah ini terletak di dataran tinggi yang sejuk di utara negara ini. Teras sawah adalah salah satu tarikan pelancongan yang paling kerap dikunjungi di rantau ini, di sini anda boleh menemui yang terkenal di dunia Teras padi Banaue dan juga sawah di Cordilleras Filipina . Teras sawah ini dibina hampir 2000 tahun yang lalu oleh orang-orang Filipina kuno dan masih mengekalkan keindahannya. Berdekatan adalah bandar Sagada di dalamWilayah gunung . Dikenal dengan keranda gantung dan gua batu kapur, bandar ini adalah destinasi backpacker yang ideal.

Menjadi negara pegunungan, Filipina menawarkan banyak pilihan gunung untuk pejalan kaki dan pencari pengembaraan. Destinasi pendakian gunung terbaik di negara ini adalah Gunung Apo yang indah di selatan Filipina. Gunung Apo Ia adalah gunung tertinggi di Filipina dan salah satu kawasan yang paling pelbagai; Ia merupakan rumah bagi lebih dari 272 spesies burung, 111 daripadanya adalah endemik di kawasan ini. Gunung ini juga mempunyai empat tasik utama, tasik ini adalah tempat perkhemahan pendaki gunung yang terkenal dan persinggahan ke puncak. Destinasi lain yang popular untuk pendakian gunung adalah Gunung Pinatubo di Tarlac .. Gunung ini menjadikan berita dunia sebagai letusan gunung berapi terbesar kedua abad ke-20. Hari ini, ia adalah salah satu destinasi pendakian teratas di negara ini kerana ngarai, medan 4x4, dan tasik kaldera yang indah.

Pergi ke pulau Bohol untuk melihat yang terkenal Bukit Coklat , dan tidak, mereka tidak terbuat dari coklat, mereka adalah kubah batu kapur berumput yang berubah menjadi coklat pada musim kemarau, oleh itu namanya. Terdapat lebih dari 1,268 bukit yang tersebar di kawasan ini. Chocolate Hills adalah salah satu tempat pelancongan paling ikonik dan popular di negara ini. Destinasi lain yang popular di Bohol adalah Kuil Tarsier Filipina dalam Corella , adalah tempat perlindungan hutan seluas 7.4 hektar di mana lebih dari 100 tarsier berkeliaran bebas, di sini anda dapat berpeluang untuk semakin dekat kepada Tarsier dari Filipina , salah satu primata terkecil. di dunia.

Perayaan

Sebulan	perayaan	Tempat
Januari	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Februari	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Mac	Paraw Regatta	Iloilo dan Guimaras
	Dilukis oleh Pasi	Bandar Pasi, Iloílo
	Araw ng Dabaw	Davao
April	Moriones	Marinduque
mungkin	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapan, Oriental Mindoro
Ogos	Kadayawan	Davao
September	Peñafrancia	Naga, Bicol
Oktober	Masskara	Bacolod

Untuk mendapatkan

Sebagai negara kepulauan yang sebagian besar dipisahkan oleh ribuan batu laut, Filipina hanya dapat dicapai melalui udara (bahkan dari Asia Tenggara), dan sementara perjalanan laut juga tersedia, ia terbatas pada pelabuhan yang tidak ada (dan berbahaya) mungkin mempunyai kemudahan terhad untuk proses imigresen dan kastam.

Walaupun birokrasi Filipina tidak begitu rumit dan korup sejak akhir era Marcos, masalahnya ialah kebanyakan pelawat boleh melakukan perjalanan tanpa visa atau mendapatkan visa semasa tiba di kebanyakan pelabuhan masuk. Kebiasaan dilonggarkan, tetapi negara sekarang secara tegas menerapkan larangan membawa masuk tumbuhan, binatang dan makanan, dan larangan yang jelas untuk membawa masuk barang selundupan.

Syarat kemasukan

Visa

Ringkasan Dasar Visa Filipina Bukan pendatang 9A : Visa pelawat sementara (untuk pelancongan, perniagaan atau rawatan perubatan). Sah selama 30 hari 9D : Visa perniagaan asing. 9F : Visa pelajar. 9G : Visa pekerjaan (bersama dengan Izin Pekerjaan untuk orang asing yang dikeluarkan oleh Jabatan Tenaga Kerja dan Pekerjaan) TRV : visa pemastautin sementara SEVUA : Visa semasa ketibaan. Sah 59 hari. Pendatang 13 : Bayaran visa pendatang 13A : Pasangan Visa (untuk pasangan asing dan anak-anak warga Filipina yang belum berkahwin) PRV : visa pemastautin tetap Istimewa SVEG : visa pelabur Visa pesara asing

Warganegara dari kebanyakan negara, termasuk semua negara ASEAN, dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga 30 hari, atau mendapatkan visa pada saat kedatangan hingga 59 hari, dengan syarat mereka mempunyai tiket pulang atau berangkat. Kembali, juga sah pasport. untuk tempoh sekurang-kurangnya enam bulan selepas tempoh tinggal. Pengecualian untuk peraturan ini disenaraikan di bawah:

• Warga Brazil dan Israel boleh memasuki Filipina tanpa visa sehingga 59 hari.
• Warga Hong Kong dan Macau, termasuk penduduk tetap Macau yang memegang pasport Portugis, dapat memasuki Filipina tanpa visa sehingga 14 hari.
• Warganegara Republik Rakyat China melakukan perjalanan sebagai pelancong dan memiliki visa yang sah yang dikeluarkan oleh Australia, Kanada, Jepang, Amerika Syarikat, atau negara Schengen Area dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga 7 hari.
• Warganegara Taiwan yang mempunyai pasport dengan nombor pengenalan nasional atau sijil pemastautin boleh memohon eVisa.
• Warganegara India yang memiliki visa turis, perniagaan atau pemastautin yang sah yang dikeluarkan oleh Australia, Kanada, Jepang, Singapura, United Kingdom, Amerika Syarikat, atau negara Schengen Area dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga 14 hari.

Warganegara dari semua negara lain yang tidak disenaraikan di atas mesti memohon visa di misi diplomatik Filipina sebelum berangkat.

The visa dari pelawat sementara (9A) berlaku selama 30 hari mudah diperoleh bagi kebanyakan pelancong. Sekiranya anda berhasrat untuk tinggal lebih lama dari 30 hari, anda boleh memohon perpanjangan visa di Pejabat Imigresen (BI), yang mempunyai pejabat di kebanyakan kota besar dan Lapangan terbang Manila dan Cebu . Sambungan diberikan sehingga maksimum enam bulan pada satu masa. Anda boleh terus mendapatkan perpanjangan visa sehingga tinggal 3 tahun, setelah itu warga negara asing yang ingin tinggal lebih lama mesti meninggalkan Filipina dan kemudian kembali untuk memulakan semula.

Pelanjutan visa pertama yang diperoleh di Filipina di pejabat BOI adalah dari 30 hari hingga 59 hari dan kos ₱ 3130 . Kos peluasan visa 29 hari di lapangan terbang Cebu adalah ₱ 3000 . Anda juga boleh mendapatkan visa pelancong 59 hari di mana-mana kedutaan Filipina di seluruh dunia dengan harga AS $ 30/40, tetapi anda harus pergi ke kedutaan dua kali kerana memerlukan 2-3 hari bekerja untuk visa tiba.

Sekiranya melebihi, anda mesti membayar denda sebanyak $ 1000 lebihan penginapan sebulan ditambah dengan kos pemprosesan sebanyak $ 2020 .

Syarikat penerbangan mungkin enggan membenarkan anda mendaftar masuk sekiranya anda hanya memiliki tiket sehala ke Filipina kerana syarat imigresen. Cebu Pacific Air memerlukan salinan "resit jadual perjalanan" semasa daftar masuk. Sekiranya anda ingin mengambil risiko untuk tidak meneruskan tiket, cubalah mendaftar lebih awal sehingga anda mempunyai masa untuk membeli tiket di kafe internet atau box office. di lapangan terbang sekiranya syarikat penerbangan enggan mendaftar masuk anda.

Sekiranya anda berhasrat untuk tinggal melebihi 3 tahun dengan visa pelawat sementara, pertimbangkan untuk melamarnya visa pemastautin sementara (TRV), a visa pemastautin tetap (PRV) atau a visa visa pendatang (13). Ini mungkin berlaku jika anda berkahwin dengan warganegara Filipina dan / atau jika negara asal anda mempunyai perjanjian timbal balik imigrasi (yang jika tidak ada, anda mesti memohon TRV).

Pendaftaran orang asing dan program Balikbayan

Sekiranya anda berhasrat untuk tinggal di Filipina lebih dari 59 hari dengan apa-apa selain visa semasa ketibaan atau visa pelawat sementara yang dilanjutkan, anda mesti mendaftar kad Perakuan Pendaftaran Alien (ACR), yang berharga 50 dolar Orang Amerika dengan bayaran pemprosesan tambahan sebanyak $ 1000 . Anda mesti memberikan salinan pasport dan visa yang dikeluarkan, gambar 2x2 dan dokumentasi yang berkaitan. Kad ini wajib (sebagai bayaran tambahan) jika anda memohon visa perniagaan, pelajar, pekerjaan atau imigran ke luar negara, dan mesti diperbaharui setiap tahun. Sekiranya anda merosakkan atau kehilangan kad, mengubah maklumat peribadi, atau meletakkan data peribadi yang salah, anda mesti membayar AS $ 20 untuk penggantian, dengan bayaran pemprosesan sebanyak ₱ 500 ( ₱ 1000 sekiranya anda mengganti kad yang hilang).

Juga, jika anda tinggal di kediaman peribadi (termasuk pangsapuri atau unit kondominium), anda mesti mendaftarkan alamat anda di barangay kediaman dengan mendapatkan Sijil Kediaman Barangay dalam masa 24 jam dari ketibaan anda, tetapi ini tidak diperlukan untuk waktu yang singkat. pengembara jangka.

Di bawah "Program Balikbayan", bekas warganegara Filipina yang telah menetap di negara asing dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga satu tahun. Sekiranya layak, anda mesti membuktikan kewarganegaraan Filipina anda sebelumnya dengan menunjukkan pasport Filipina lama, surat beranak, atau dokumen naturalisasi asing. Namun, anda mungkin tidak perlu mengemukakan dokumen-dokumen ini kepada pegawai imigresen, kerana pada umumnya cukup untuk menuturkan sebarang bahasa Filipina, muncul orang Filipina, dan / atau menunjukkan pasport asing jika menunjukkan bahawa anda dilahirkan di Filipina. Sekiranya status Balikbayan anda diberikan, pegawai imigresen akan mencatatkan pasport anda untuk penginapan selama satu tahun. Pasangan dan anak-anak anda juga dapat memanfaatkan hak istimewa Balikbayan, selama mereka memasuki dan meninggalkan Filipina bersama-sama dengan anda.

Ketibaan dan adat istiadat

Filipina sekarang mengambil cap jari dan gambar dari pelawat semasa ketibaan dan keberangkatan sebagai sebahagian daripada proses imigresen. Cap jari ini dapat mencapai pangkalan data pihak berkuasa negara lain. Mereka yang berumur di bawah 18 tahun dikecualikan.

Anda mesti melengkapkan a kad kedatangan di pelabuhan masuk dan menghadirkan diri ke imigresen, di mana anda akan memberikan alasan perjalanan dan maklumat hubungan anda (alamat / hotel, nombor telefon, e-mel). Pada tahun 2019, kad ketibaan kini disatukan ke dalam formulir pernyataan kastam yang diberikan kepada penumpang ketika tiba di penerbangan.

Semasa bertolak, anda juga mesti melengkapkan a kad keluar , yang pada dasarnya sama dengan kad kedatangan, tetapi selembar kertas kecil yang tidak memenuhi borang pernyataan kastam dan bahagian maklumat hubungan.

Kastam kebanyakannya santai dengan sekatan umum pada barang bebas cukai: anda boleh membawa hingga 1 liter (0.22 imp gal; 0.26 US gal) alkohol, sejumlah minyak wangi, dan 200 bar (selalunya kotak dengan 10 bungkus berisi 20 batang ) rokok atau 50 cerut atau 100 g tembakau.

Anda boleh mengimport atau mengeksport $ 10,000 , atau mata wang asing yang setara dengan $ 10,000 (kira-kira $ 500,000 pada tahun 2019) tanpa sekatan, tetapi apa-apa kelebihan mesti dinyatakan di kastam dan dibenarkan oleh Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Pemeriksaan melebihi jumlah tersebut juga dilindungi oleh peraturan yang sama.

	Nota: Kerana wabak demam babi Afrika (ASF) sejak 2019, semua produk babi mesti diisytiharkan dan dikuarantin, atau akan disita dan dimusnahkan. Beberapa wilayah melarang membawa produk daging babi, terutama di pesawat dan feri.
	(Maklumat dikemas kini pada Februari 2020)

Filipina sekarang mengenakan sekatan ketat pada masuknya produk haiwan dan tumbuhan (terutama buah-buahan mentah, sayur-sayuran, daging dan ikan), dan harus menyatakan hal tersebut kepada pejabat Pabean (BOC) dan pegawai Departemen Pertanian. (DA), atau mereka akan dirampas. Makanan yang diproses atau dibungkus secara amnya dikecualikan. Sekiranya anda membawa haiwan peliharaan, mereka mesti mempunyai bukti pembersihan cacing dan vaksinasi rabies, dan juga dinyatakan dalam kebiasaan. Semua produk spesies terancam dirampas.

Anda juga mesti mengisytiharkan CD, DVD, dan peranti elektronik (termasuk telefon bimbit) di bagasi anda yang telah didaftarkan; Barang-barang dalam bagasi yang dibawa jarang dicari, tetapi mungkin diperiksa secara rawak. Dilarang mengimport pornografi, ubat berbahaya, produk cetak rompak atau palsu dan bahan kimia berbahaya. Sekiranya anda berhasrat membawa senjata api untuk tujuan tertentu, seperti menembak rekreasi, harap melalui kertas kerja untuk mendapatkan elaun pengangkutan dan izin tambahan.

Ubat haram Pengunjung dan mereka yang berada dalam perjalanan semestinya mengharapkan denda yang besar kerana membawa sejumlah kecil ubat-ubatan dan peralatan, atau 20 hingga 40 tahun penjara dan dihantar pulang untuk jumlah yang lebih besar.

Untuk panduan lengkap mengenai apa dan apa yang tidak boleh dibawa bersama barang-barang anda, lihat Impor Teratur / Terhad dan Dilarang di laman web Kantor Pabean.

Pegawai kastam Filipina terkenal dengan rasuah mereka, tetapi ini perlahan-lahan berubah; pelancong tidak boleh pergi dengan tidak menyatakan barang terlarang atau seludup dalam bagasi terdaftar, dengan pemeriksaan pengimbas sinar-X dan pemeriksaan anjing K-9 secara rawak. Sekiranya ditangkap, harapkan denda dan mungkin masa penjara, dihantar pulang, dan / atau disenarai hitam oleh imigresen.)

Dengan kapal terbang

Dengan 7,107 pulau, yang terbaik adalah melakukan perjalanan dengan kapal terbang.

Terdapat lapangan terbang antarabangsa di Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag, dan Zamboanga.

Walaupun Filipina adalah kepulauan, kebanyakan pengunjung tiba dengan kapal terbang. Sekiranya anda tinggal di kawasan dengan penduduk Filipina yang besar, periksa agensi pelancongan yang memenuhi keperluan warga Filipina di luar negara, yang sering kali mempunyai harga yang lebih menarik daripada yang diiklankan secara umum.

Pengangkut bendera Syarikat Penerbangan Filipina , Pasifik Cebu , Air Asia Mereka adalah tiga syarikat dengan kehadiran terbesar di negara ini; semua menawarkan penerbangan domestik dan antarabangsa. Banyak syarikat penerbangan lain mengoperasikan penerbangan antarabangsa ke Filipina, dan terdapat beberapa syarikat penerbangan domestik yang lebih kecil, termasuk beberapa yang menggunakan pesawat laut atau helikopter untuk sampai ke destinasi bukan lapangan terbang.

Apa yang perlu dibayar semasa meninggalkan Filipina? Terminal lapangan terbang negara mempunyai bayaran terminal yang kini termasuk dalam harga tiket. Untuk semua lapangan terbang kecuali Clark Airport, harga untuk penerbangan antarabangsa mereka kini termasuk dalam harga tiket. Penumpang di lapangan terbang clark mesti membayar kos terminal sebanyak 650 ₱ . Ini dikumpulkan di lapangan terbang sebelum memasuki imigresen, dibayar dalam peso Filipina atau dolar AS. Stub dilampirkan pada boarding pass anda untuk menunjukkan bahawa ia telah dibayar. Juga, banyak orang Filipina dan mana-mana orang asing yang telah berada di Filipina lebih dari satu tahun mesti membayar satu cukai daripada perjalanan daripada 2700 ₱ jika mereka terbang kelas satu atau 1620 ₱ untuk kelas perniagaan atau ekonomi; Cukai dipungut di kaunter yang ditetapkan sebelum mendaftar masuk. Dalam beberapa kes, cukai perjalanan termasuk dalam harga tiket; periksa dahulu dan tanya sebelum membayar. Warganegara asing dan balikbayans (Bekas warganegara Filipina) yang tinggal di Filipina selama kurang dari setahun dikecualikan daripada membayar cukai perjalanan, begitu juga dengan Pekerja Luar Negara Filipina (OFW), pelajar Filipina yang belajar di luar negara, bayi dan pekerja kerajaan atau agensi antarabangsa yang menjalankan perniagaan rasmi. Kadar pengurangan tersedia untuk kanak-kanak bawah umur (bawah 12 tahun), tanggungan OFW (bawah 21 tahun) dan wartawan yang ditugaskan.

Sekiranya anda merancang untuk melancong ke berbagai pulau, mungkin lebih baik mendapatkan tiket dengan mulut terbuka; Ini dapat menjimatkan banyak masa dalam mengundur. Sebilangan besar kombinasi tiket dengan mulut terbuka ke Manila dan bertolak dari Cebu atau sebaliknya. Anda juga boleh mendapatkan tiket dengan skala; Sebagai contoh, Silk Air, yang merupakan sebahagian daripada syarikat penerbangan Singapura, menerbangkan Singapura-Davao-Cebu dan mungkin ada pertanyaan jika anda boleh menghabiskan beberapa hari di Davao tanpa pertukaran tambang.

Sebilangan besar pelawat yang memasuki Filipina akan terbang melalui Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) di Metro Manila. Perjalanan melalui lapangan terbang Manila biasanya melibatkan kelewatan yang lama, pertukaran yang sukar antara terminal, dan kadangkala pegawai yang korup. Ini telah bertambah banyak, tetapi beberapa pengunjung masih memilih untuk tidak terbang melalui Manila. Terdapat dua alternatif utama:

• Lapangan Terbang Antarabangsa Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) di Metro Cebu adalah lapangan terbang tersibuk kedua di Filipina. Ia berada di pusat negara, lebih dekat ke destinasi di Visayas atau Mindanao daripada Manila.
• Lapangan Terbang Clark ( CRK ^IATA ) di bandar Angeles, 85 km ke utara Manila, adalah hab popular untuk syarikat penerbangan tambang murah yang beroperasi di luar Manila, walaupun beberapa syarikat penerbangan perkhidmatan penuh juga beroperasi di luar lapangan terbang.

Manila, Cebu, Davao, Clark adalah hab utama untuk penerbangan domestik di negara ini. Anda boleh sampai ke mana-mana lapangan terbang ini dan berharap dapat sampai ke hampir atau hampir ke mana-mana bahagian negara dengan kemudahan yang munasabah.

Lapangan terbang lain di negara ini juga mempunyai penerbangan antarabangsa.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Jangan membuatnya lebih teruk dengan menunjukkan Rolex, iPhone dan Nikon atau mengeluarkan setumpuk ₱ 1000 bil semasa membayar bil restoran.

Sistem hukuman Filipina Sistem perundangan cenderung lambat dan keadaan penjara buruk dan berbahaya. Seseorang yang dituduh boleh menghabiskan masa lama di penjara sebelum dibebaskan. Jaminan sering ditolak , terutamanya warga asing. Orang asing kadang-kadang menerima hukuman yang lebih pendek daripada yang dijangkakan. Bagi pelaku kesalahan, warga asing biasanya hanya berkhidmat beberapa minggu sebelum dihantar pulang. Namun, untuk jenayah berat, seorang warga negara asing akan dijatuhkan hukuman penjara yang panjang, diikuti dengan dihantar pulang.

Pemakaian undang-undang

Anggota polis

The Polis Negara Filipina (PNP) bertanggungjawab untuk penguatkuasaan undang-undang di negara ini, dan para pegawainya kebanyakannya dapat dikenali melalui pakaian seragam biru gelap mereka. Sebilangan pegawai akan memakai kemeja berkolar biru muda (dengan lambang PNP di dada) atau kemeja-T (dengan PULIS dicetak di belakang), ini termasuk mereka yang ditempatkan di tempat-tempat pelancongan yang lebih kecil dan Kawasan Polis Komuniti (PCP). Cawangan penguatkuasaan undang-undang lalu lintas PNP, Highway Patrol Group (HPG), yang melakukan rondaan di lebuh raya nasional dan pusat pemeriksaan luar bandar, memakai pakaian seragam yang sama seperti kebanyakan pegawai, tetapi mungkin memakai rompi reflektif. Kenderaan polis pada umumnya berwarna putih, dengan banyak variasi bergantung pada bahagian tempatan, tetapi kebanyakannya mesti mempunyai perkataan PULIS atau PULISYA di bahagian depan dan plat nombor putih dengan teks merah.

Semua pegawai polis mempunyai kuasa di peringkat nasional. Ramai yang boleh bertutur dalam bahasa Inggeris, tetapi apabila seseorang memasuki wilayah itu, penguasaan bahasa Inggeris menjadi sangat teruk. Banyak yang mudah diakses, tetapi ada yang tidak dibayar dengan baik dan mungkin meminta rasuah.

Polis transit

Sebagai tambahan kepada PNP Highway Patrol Group, banyak kota dan kota memiliki pasukan polisi lalu lintas mereka sendiri, yang juga menerapkan peraturan lalu lintas nasional dan undang-undang lalu lintas setempat. Polis trafik biasanya dipanggil ejen transit atau pembantu trafik . Pakaian seragam berbeza mengikut perbandaran, tetapi banyak memakai topi dan seluar dengan jalur reflektif, dan ada yang memakai rompi agar lebih jelas. Banyak dari mereka mempunyai reputasi negatif untuk rasuah, tetapi ini berubah.

Walaupun kota-kota penyusunnya memiliki polisi lalu lintas sendiri, Metro Manila memiliki otoritas penegak hukum lalu lintas di seluruh wilayah, Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), yang memiliki petugas yang melakukan rondaan di jalan raya utama. Pegawai MMDA memakai pakaian seragam biru terang dan kebanyakannya berbudi bahasa dan terlatih. Sebilangan besar kini berperanan mengawal trafik di persimpangan utama dan kemacetan lalu lintas, dan hanya sedikit yang dikenakan denda kerana melanggar undang-undang lalu lintas. Selain itu, mereka juga menegakkan peraturan daerah terhadap merokok, meludah, buang air kecil di tempat umum, sampah, dan penyeberangan sembrono.

Barangay tanod

Selain polis, barangay juga ada tanod , atau pengawas bandar, yang bertanggungjawab untuk mengawal kawasan sekitar. Sebilangan besar dari mereka tidak bersenjata, tetapi ada yang bersenjata dengan bolus , sejenis parang. Tidak ada pakaian seragam biasa, tetapi banyak yang memakai kemeja dengan rompi, biasanya yang memakai nama barangay, di atasnya. Tanod - terutama yang berada di pos lebuh raya - berguna dan mudah diakses, dan boleh memberi petunjuk sekiranya anda tersesat.

Pengawal keselamatan persendirian

Pengawal keselamatan swasta adalah hal yang biasa di kebanyakan tempat, terutama di pusat membeli-belah, bank, terminal pengangkutan, dan pejabat pemerintah, dan kebanyakannya akan mengenakan kemeja biru putih atau biru laut dan seluar hitam. Keselamatan wanita mungkin mempunyai pakaian seragam yang sama dengan lelaki, tetapi ada yang memakai rok pensil hitam dan stoking. Beberapa pengawal mungkin mempunyai topi hitam dengan lencana. Sebilangan besar dari mereka ramah dan mudah didekati, tetapi ada yang kurang terlatih, korup, dan kurang tidur (banyak dari mereka bekerja shift malam untuk melindungi syarikat dari rompakan tengah malam).

Jenayah

Kejahatan, bersama dengan kekebalan dan korupsi di dalam kepolisian, telah meningkat sejak kembali ke demokrasi, dan walaupun kadarnya relatif tinggi menurut piawaian Barat, ini kebanyakannya terjadi di kawasan kota-kota besar yang padat atau sibuk. Kejahatan yang paling biasa dilaporkan adalah pencopet, merampas dompet, dan penyeludupan, yang biasanya melibatkan orang yang membawa barang berharga seperti wang tunai, beg berjenama, dan barang peribadi. Hati-hati dengan budol-budolpenipuan, di mana mangsa dihipnotis untuk mengikuti tuntutan pencuri; perkara biasa di Manila, tetapi orang asing jarang diserang. Terlibat dalam kejahatan juga akan memperkenalkan Anda kepada sistem pampasan Filipina yang membebankan, di mana rasuah diperlukan untuk membawa kes, tetapi mereka perlahan-lahan menghilang di bawah kempen anti-rasuah. Wanita harus melakukan perjalanan secara berkumpulan dan mengelakkan perjalanan sendirian pada waktu malam.

Kecurian menghancurkan dan merebut kereta yang diparkir (modus operandi basag-kotse ) adalah perkara biasa, walaupun di kawasan parkir yang dijaga, jadi jangan tinggalkan barang berharga di dalam kereta, terutamanya di dash.

Pencurian gangguan jarang berlaku, tetapi ia berlaku; Kes seperti ini sering melibatkan menjatuhkan duit syiling ( laglag-barya ) atau dengan sengaja melekatkan permen karet terpakai di tempat duduk bas, memburuk-burukkan mangsa sementara rakannya mencuri barang-barang mangsa. Di restoran, penipuan biasa melibatkan tumpahan minuman berperingkat.

Adalah perkara biasa bagi penunggang motosikal (terutama yang menumpang bersama) mencuri beg tangan mereka. Kadang-kadang mereka akan menyeret beg itu bersama-sama dengan orang itu selama beberapa meter. Berhati-hatilah ketika membawa beg mahal kerana boleh menarik perhatian pencuri. Elakkan memakai barang kemas, terutama anting-anting atau cincin, ketika anda pergi ke kawasan yang sesak.

Elakkan daripada bertengkar atau bertengkar dengan penduduk tempatan . Orang Filipina pada umumnya lebih kecil daripada orang Barat, tetapi jumlahnya lebih banyak oleh sekumpulan tiga orang atau bahkan kumpulan massa adalah masalah mutlak. Polis, walaupun dapat berkomunikasi dalam bahasa Inggeris secara umum, tidak akan campur tangan bagi pihak orang asing dalam pertengkaran dengan penduduk tempatan. Pergaduhan dengan penduduk tempatan adalah penyebab utama pengusiran orang asing dari Filipina. Terlalu elakkan menaikkan suara anda , yang boleh diambil kerana marah dan bahkan membuat orang lain menjadi ganas; beberapa hujah sederhana berakhir dengan pembunuhan kerana menyebabkan orang itu kehilangan muka dan menimbulkan kemarahan pembunuh ( pagdidilim ng paningin). Penduduk tempatan yang mabuk boleh menjadi ganas dan gila, dan pergaduhan bar tidak biasa, terutama dengan orang Asia Timur. Orang Filipina pada umumnya adalah orang yang suka damai; tunjuk haiya (menyelamatkan muka, secara harfiah "malu") lebih baik daripada menghadapi masalah.

The sindikato (sindiket jenayah terancang) adalah subjek yang baik untuk filem atau drama TV, tetapi walaupun ditakuti oleh orang ramai, mereka tidak menyasarkan orang biasa dan pelancong tidak perlu risau. Beberapa kumpulan dari triad Cina juga hadir di Filipina, yang terutama memusatkan perhatian pada dadah haram, perdagangan manusia, dan perjudian haram.

Perjalanan jalan raya

Lebih daripada 11,000 orang mati akibat kemalangan jalan raya di Filipina setiap tahun, dan banyak kemalangan yang berlaku motosikal dan basikal roda tiga., terutama di jalan luar bandar. Pemanduan yang cuai, penyelenggaraan jalan yang buruk, penguatkuasaan lalu lintas yang lemah, gabungan kenderaan baru dan bobrok di jalanan, birokrasi dan rasuah dalam proses perlesenan dan pendaftaran, dan kekurangan pendidikan pemandu semuanya menyumbang. Persekitaran memandu yang berbahaya. Menyeberang jalan berisiko kerana penyeberangan pejalan kaki jarang diikuti. Memandu pada waktu malam lebih berbahaya kerana papan tanda, papan tanda, pencahayaan atau lampu hilang, dan sebilangan pemandu tidak meredupkan lampu depannya. Walaupun pemerintah telah berusaha memperbaiki keadaan dengan mempermudah proses perlesenan, memasang papan tanda dan CCTV di titik panas kemalangan, menempatkan pusat pemeriksaan rawak di sepanjang jalan luar bandar, dan memperkenalkan senapang laju kepada polis untuk menangkap pemacu kelajuan ( kaskasero), Kekal untuk dilihat. Memandu adalah pengalaman berbahaya bagi orang asing, tetapi ramai yang berkeliaran tanpa kejadian. Adalah disyorkan untuk menyewa kereta dengan pemandu, tetapi tidak perlu.

Keselamatan di bas provinsi mungkin tidak sesuai dengan standard antarabangsa. Cuba bepergian dengan syarikat terkenal dan elakkan bas kelas "biasa" seboleh-bolehnya.

Berhati-hatilah dengan kenderaan jeepney, van, teksi, dan roda tiga Tidak berlesen ( warna ). Kenderaan berlesen mempunyai plat nombor kuning dan hitam, maklumat pengendali, dan laluan atau kawasan perkhidmatan yang ditandai; The kenderaan warna mereka mempunyai plat kenderaan peribadi (sama ada teks hitam atau hijau pada latar belakang putih, atau teks hijau di latar langit biru) dan tidak mempunyai tanda tambahan. Kenderaan sah yang melakukan perjalanan di luar laluan atau kawasan perkhidmatan yang ditandai tanpa kebenaran juga dipertimbangkan warna . Elakkan menunggang salah satu daripadanya kecuali jika ada satu-satunya yang tersedia, kerana mereka cenderung berlebihan, pemandu boleh mengenakan bayaran lebih tinggi, dan penumpang tidak diinsuranskan sekiranya terlibat dalam kemalangan.

Rasuah

Sejak akhir era Marcos, rasuah menjadi masalah paling serius di negara ini, dan budaya kotong ("rasuah"), juga dibantu oleh gaji pegawai yang sedikit, birokrasi dan perlindungan yang meluas, berlaku dalam polisi atau birokrasi Filipina. Walaupun rasuah dikurangkan di bawah pentadbiran Duterte, ia masih ada, tetapi memberi rasuah kini berisiko.

Rasuah di lapangan terbang berterusan, terutamanya di Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino. Pegawai imigresen boleh menyambut anda ke "Selamat Hari Krismas", walaupun pada bulan Ogos, dan kemudian meminta "hadiah" atau tip kepada anda. Bentuk rasuah yang lebih serius adalah keluar penipuan pesanan penahan , di mana pegawai imigresen yang tidak jujur ​​mungkin mengatakan bahawa anda tidak boleh meninggalkan negara ini kerana anda telah dikeluarkan perintah penahanan keluar (waran perjalanan jenayah) untuk beberapa jenayah yang Sungguh Anda tidak membuat komitmen, dan kakitangan keselamatan lapangan terbang akan datang dan menahan anda di pejabat mereka sehingga anda menyuap mereka. Ini jarang berlaku pada orang asing, tetapi mungkin berlaku ketika mengembalikan orang Filipina. Sangat mudah untuk dielakkan dengan menjelaskan bahawa bahagian nama anda (terutama nama tengah) tidak sesuai dengan yang ada dalam senarai hitam.

Polis Filipina mempunyai reputasi buruk untuk rasuah dan rasuah jalanan. Pegawai polis atau pegawai trafik diketahui memeras sogokan, walaupun untuk pelanggaran kecil (seperti sampah di tempat awam atau pelanggaran lalu lintas kecil), dan beberapa orang asing menjadi mangsa pegawai polis yang korup. Denda untuk pelanggaran ringan sangat mudah dijumpai, mulai dari $ 300 hingga 500Tetapi polis mungkin meminta jumlah yang lebih tinggi atau mengancam untuk pergi ke balai anda dan bercakap dengan pegawai atasan. Polis bahkan mungkin meminta suap sebelum mengemukakan aduan rasmi, tetapi ini tidak lagi biasa. Kamera badan dan kamera pengawasan video yang lebih meluas dapat mengatasi rasuah di tingkat jalanan, dan berkat penggunaan telefon pintar dan media sosial, anda boleh merebutnya dan merakamnya, jadi anda boleh mempunyai bukti yang bertentangan jika berlaku. Sekiranya kenderaan yang anda lalui berhenti, adalah tanggungjawab pemandu untuk menangani keadaan dan lebih baik anda tidak terlibat.

Birokrasi juga dilanda korupsi dan karenah, dan pengaturan di pejabat kerajaan, terutama lesen memandu, tidak biasa. Bertindak dengan sopan, meminta resit, dan tersenyum akan mengelakkan masalah ketika berhadapan dengan birokrasi. Pertimbangkan untuk menghubungi hotline aduan perkhidmatan awam 8888 atau tulis surat aduan yang sopan jika anda mempunyai masalah dengan pekerja pembaikan atau dengan pegawai tertentu.

Bawa pasport anda, atau fotokopi halaman pengenalan dan visa anda, setiap saat kerana pemeriksaan polis atau imigresen rawak tidak biasa.

Mengemis

Meminta wang (dan menyerahkan wang kepada pengemis) tidak sah sejak era Marcos, tetapi anda mungkin menjumpai banyak pengemis di hampir setiap bandar sederhana dan besar di Filipina. Pengemis bermula dari kanak-kanak jalanan, tiada tempat tinggal ( palaboy , kadang-kadang dipanggil taong lemak kerana penampilannya yang berminyak dan tidak kemas) dan orang yang mengendalikan sampul surat permohonan di bas dan jeepney.

Wanita dan anak-anak Bajau Nomad (atau Badjao, juga dikenal sebagai "gipsi laut") juga mengemis di kota-kota pelabuhan, tetapi dapat dijumpai lebih jauh ke pedalaman. Di beberapa wilayah, "Badjao" telah menjadi sinonim dengan pengemis.

Pengembara

Walaupun wanita dihormati dalam budaya Filipina, kejahatan terhadap wanita tetap berlaku. Sikap terhadap wanita tetap konservatif dan banyak lelaki Filipina secara terbuka menunjukkan machismo. Walaupun wanita asing jarang diperkosa, ada kemungkinan orang asing untuk meraba-raba anda, mengganggu anda oleh pejalan kaki lelaki, dan merompak anda ketika anda dalam perjalanan bersendirian dengan teksi.

Walaupun memakai celana pendek, rok mini, dan pakaian lain yang sangat baik tidak dapat dilupakan di sebagian besar negara (kecuali di wilayah mayoritas Muslim), ini menjadikan anda sasaran untuk kejahatan oportunistik, dan beberapa tempat melarang pemakaian pakaian tidak senonoh untuk bertarung. rogol dan gangguan jalanan. Peraturan praktik yang baik adalah memerhatikan Filipina; di beberapa kawasan mereka akan menunjukkan banyak kulit, tetapi di kawasan lain mereka akan ditutupi kulit. Wanita asing tidak perlu pergi ke arah mana pun seperti gadis tempatan, tetapi mereka harus menuju ke arah yang sama.

Homoseksual

Walaupun ada kebiasaan konservatif yang berlaku, Filipina sangat toleran terhadap homoseksual dan merupakan negara yang paling toleran LGBT di Asia. Beberapa bandar, kota dan provinsi telah meluluskan peraturan yang melindungi orang gay, tetapi beberapa tempat, seperti kota Marawi yang majoriti Muslim, mempunyai peraturan yang menghukum homoseksual. Orang LGBT Mereka akan baik-baik saja di negara ini, tetapi anda tidak boleh terlalu mengganggu - pasangan berciuman di khalayak ramai dapat merenung atau bahkan tidak sopan. Orang-orang negara, orang Moor (Muslim Filipina) dan warga tua lebih konservatif dan akan mengutuknya. Keganasan terhadap gay dan lesbian jarang berlaku.

Seks dan pelacuran

Ramai orang Filipina dengan bersemangat mencari lelaki kaya, baik warga Filipina dan orang asing, sebagai teman lelaki atau suami. Lelaki asing hampir semuanya kaya dengan taraf tempatan dan secara amnya akan mendapat permintaan lebih banyak daripada di rumah.

Pelacuran adalah haram di Filipina, tetapi ia adalah perniagaan yang berkembang maju. Negara ini mempunyai beberapa ratus ribu pelacur. Tidak semestinya mereka semua profesional; seorang wanita dengan pekerjaan bergaji rendah biasa boleh menggandakan pendapatannya jika dia tidur dengan satu atau dua lelaki seminggu, dan ada yang melakukannya pada hujung minggu.

Terdapat tindakan keras berkala terhadap pelacuran dan hukuman bagi mereka yang ditangkap adalah berat: denda yang tinggi, mungkin penjara, dan mungkin dihantar pulang dengan larangan untuk kembali ke negara ini. Anggota polis yang korup dapat menargetkan rasuah besar-besaran kepada orang asing, dan pelacur diketahui menipu pelanggan mereka dengan skema seperti itu atau menipu pelanggan mereka dengan cara lain. Juga, seperti di mana sahaja, penyakit menular seksual adalah risiko besar.

Bentuk pelacuran yang paling biasa disebut secara umum bar gadis atau bar bikini di Filipina, tetapi tempat yang serupa di Thailand disebut bar go-go dan beberapa pelancong menggunakan istilah itu di sini. Adalah biasa juga untuk mengunjungi kelab-kelab ini hanya untuk menikmati pertunjukan, sebilangan besar penari berpakaian minim bersaing untuk menarik perhatian pelanggan.

Penguatkuasaan undang-undang terhadap pelecehan seksual terhadap anak-anak (Undang-Undang Republik No. 7610), termasuk pornografi anak, dan terhadap perdagangan orang lebih kuat daripada penguatkuasaan undang-undang pelacuran, dan hukumannya lebih berat. Bagi orang yang ditangkap atas tuduhan tersebut, jaminan jarang diberikan, dan orang asing hampir pasti akan ditolak, bahkan seseorang yang akhirnya melepasi tuduhan itu biasanya akan menghabiskan masa berbulan-bulan penjara. Seperti di penjara mana pun, penganiaya kanak-kanak dapat mengharapkan masa yang sukar dari tahanan lain dan sedikit bantuan dari pengawal.

Umur persetujuan adalah 12 tahun mulai 2019. Sesiapa yang ditangkap dengan seseorang yang lebih muda dari itu (tidak semestinya melakukan hubungan seks, hanya ditangkap bersamanya di tempat persendirian) akan didakwa melakukan rogol dan mesti menunggu hukuman penjara yang teruk, diikuti dengan dihantar pulang. Melakukan hubungan seks dengan seseorang yang berumur di bawah 18 dan 10 tahun lebih muda dari anda juga tidak sah dan berkemungkinan menyebabkan hukuman penjara dan dihantar pulang. Terdapat juga beberapa undang-undang lain yang menjadikan keadaan ini cukup rumit; Bagi pelawat asing, adalah paling selamat untuk menjauhkan diri dari sesiapa yang berumur di bawah 18 tahun.

Selain undang-undang Filipina, ada risiko undang-undang lain yang agak serius. Sebilangan besar negara Barat mempunyai undang-undang yang melarang hubungan seksual dengan kanak-kanak bahkan di luar negara; seorang penganiaya kanak-kanak boleh didakwa di rumah atas tindakan di Filipina. Dalam kes ini, peraturan negara yang menuduh berlaku; Sebagai contoh, pelancong di bawah usia 23 tahun yang melakukan hubungan seks dengan budak lelaki berusia 13 tahun mungkin sah di bawah undang-undang Filipina, tetapi sangat tidak mungkin mahkamah di rumah akan menganggapnya boleh diterima.

Dalam kes pemerdagangan manusia, hukumannya akan dikenakan hukuman penjara seumur hidup.

Dadah

Filipina mempunyai reputasi negatif untuk ubat-ubatan haram dan, kerana penggunaannya yang lemah dan hukuman yang kurang berat (iaitu tidak ada hukuman mati), telah menjadi pangkalan bagi operasi dadah haram di luar negara, yang umumnya melibatkan kumpulan etnik Cina yang melarikan diri dari undang-undang dadah yang keras di China atau Taiwan . . Terdapat juga minoritas warga negara asing yang cukup besar yang terlibat dalam dadah di Filipina, seperti Afrika Barat dan Mexico yang cuba menyeludup dadah walaupun dalam perjalanan.

Ganja dan shabu (crystalline methamphetamine) banyak digunakan di negara ini. Walau bagaimanapun, mereka juga tidak sah dan hukumannya sangat keras - anda kemungkinan besar akan menerima hukuman penjara yang panjang diikuti dengan dihantar pulang. Bahkan kepemilikan alat peraga, seperti kaca kecil atau tiub keluli ("tooters") yang digunakan untuk mentadbir shabu, dapat menyebabkan penangkapan. Jaminan jarang diberikan kerana kesalahan dadah, hampir tidak pernah dilakukan kerana memperdagangkan atau memiliki shabu, sehingga orang yang akhirnya mendapat pertuduhan cenderung menghabiskan beberapa bulan penjara.

Pihak berkuasa secara rutin menyerang makmal dan kedai ubat, terutama yang menghasilkan atau menjual shabu. Di bawah Presiden Duterte, peniaga shabu (dan kadang-kadang pengguna) ditembak di jalanan tanpa perbicaraan atau penangkapan; tidak jelas sejauh mana orang lain yang terlibat dalam dadah mungkin berisiko.

Dadah pesta bernilai tinggi seperti ekstasi (MDMA) atau ubat perancang seperti "terbang tinggi" adalah perkara biasa dalam kehidupan malam di bandar-bandar besar seperti Manila dan Cebu. Pesta rave juga menjadi titik panas untuk ubat-ubatan pesta dan minuman keras. Polis memperlakukan ubat ini dengan teruk dan kesan penggunaannya boleh membawa maut.

Metamfetamin ( shabu ) adalah bahan perangsang yang kuat dan sangat tidak menyenangkan, sebaiknya dielakkan kerana banyak sebab. Overdosis membunuh serta-merta dan rangsangan berlebihan cenderung membakar tubuh, terutama jantung, sehingga penggunaan jangka panjang dapat membunuh walaupun tanpa overdosis. Seiring dengan lagunya, "Speed ​​kill!" Juga, bahannya sangat ketagihan. Selain itu, ubat tersebut mengubah keperibadian pengguna biasa, memberi mereka kecenderungan yang jelas terhadap paranoia dan keagresifan.

Bencana alam

Filipina mempunyai banyak kematian yang berkaitan dengan bencana alam, yang kedua paling banyak di dunia setelah China. Risiko termasuk taufan, hujan monsun, banjir, gempa bumi, dan letusan gunung berapi.

Hujan dan banjir monsun

Hujan lebat, yang disebabkan oleh ribut petir setempat, taufan atau angin monsun, adalah sebahagian dari iklim Filipina. Bandar berpenduduk padat tidak selamat dari kesan hujan dan angin kencang. Di beberapa daerah yang rawan banjir, pemerintah daerah telah memasang sistem pengesanan banjir untuk membantu pengungsian daerah jika terjadi banjir. Di mana-mana kawasan, sumber maklumat terbaik adalah media tempatan, pemerintah kota atau wilayah, dan penduduk setempat.

Monsun barat daya ( habagat ) antara akhir bulan Mei dan awal bulan Oktober menyebabkan hujan paling lebat, dan banjir sering terjadi, terutamanya apabila taufan menjadikannya lebih kuat. Monsun timur laut ( amihan ) Januari hingga Mac juga boleh membawa hujan lebat. Banyak kenderaan yang terperangkap dalam banjir yang semakin teruk akibat air pasang dan saliran yang tersumbat.

Walaupun pada waktu monsun barat daya, matahari mungkin masih bersinar sepanjang waktu, tetapi mungkin lebih bijak untuk membawa payung, terutama ketika memerhatikan pembentukan awan cumulonimbus. Pertimbangkan item tujuan dua; Topi atau payung dapat melindungi kedua-duanya dari sinar matahari tropika dan hujan.

Taufan

Taufan agak biasa, biasanya tiba dari Pasifik, melintasi beberapa bahagian negara, dan kemudian menuju ke daratan Asia. Hujan lebat dan angin kencang, yang biasanya berlaku bersama, dapat menyebabkan kerosakan yang besar, dan kesan sampingan seperti ribut di pantai atau tanah runtuh di pergunungan juga boleh menjadi serius. Taufan sering meliputi kawasan yang luas, mempengaruhi seluruh pulau atau wilayah besar.

Taufan mempunyai dua nama di Filipina, satu ditugaskan oleh agensi pemerhatian cuaca antarabangsa dan yang lain oleh Pentadbiran Perkhidmatan Atmosfera, Geofizik dan Astronomi Filipina atau PAGASA. Sebagai contoh, pada tahun 2013, taufan dengan angin kencang yang pernah berlaku untuk mendarat, dan ribut tropika yang paling merosakkan dalam sejarah baru-baru ini, membuat pendaratan di Samar dan menghancurkan beberapa kawasan lain; Dikenal sebagai "Taufan Haiyan" di peringkat antarabangsa dan "Taufan Yolanda" di Filipina.

Taufan adalah ancaman di darat, tetapi ada juga risiko di laut, di mana mereka dapat menerbangkan kapal. Kapal dan feri tidak dapat menavigasi setelah isyarat amaran taufan n diaktifkan. 2. Apabila angin ribut dijangka, berhati-hati dan batalkan perjalanan anda.

Penerbangan juga sering dibatalkan kerana angin kencang yang disebabkan oleh taufan. Anda mungkin mahu menjadualkan penerbangan bersambung beberapa hari sehingga jika penerbangan pertama anda dibatalkan, anda boleh mengambil penerbangan kemudian dan tetap membuat sambungan anda.

Tornado

Filipina juga mempunyai puting beliung ( ipo-ipo atau buhawi , walaupun mereka tidak sekerap di Amerika Syarikat. Seseorang boleh terbentuk tanpa amaran, terutama dari ribut sederhana. Sebahagiannya adalah kawasan perairan, terbentuk di laut. Sebilangan besar rumah dan bangunan di Filipina terbuat dari konkrit, sehingga kerusakan serius terbatas pada atap yang mengelupas, tingkap yang pecah, dan serpihan kecil. Struktur pergeseran yang paling rentan terhadap kerosakan, sama seperti struktur rentan terhadap taufan.

Gempa Bumi dan Tsunami

Filipina terletak di kawasan yang tidak stabil secara geologi antara plat benua Eurasia dan plat laut Filipina yang tidak berfungsi, dan merupakan sebahagian dari Pasifik Lingkaran Api. Terdapat kemungkinan besar bahawa mana-mana bahagian Filipina akan terjejas oleh gempa bumi.

Gempa bumi ( lindol / linog ) kerap, tetapi kebanyakannya samar dan jarang dilihat, malah ada yang boleh mencetuskan tsunami (dijelaskan kemudian). Gempa terakhir terjadi pada Oktober 2013, ketika gempa berkekuatan 7.2 skala Richter menggegarkan pulau Bohol, memusnahkan kediaman, menggulingkan gereja berusia berabad-abad, membunuh lebih dari 200 dan juga merosakkan beberapa bangunan di wilayah jiran, wilayah Cebu. Banyak bangunan dan struktur yang tidak dirancang mengikut piawaian atau tidak disesuaikan untuk menahan gempa bumi yang kuat, dan pembinaan improvisasi atau buruk tetap menjadi masalah.

Gempa bumi boleh berlaku di mana sahaja di Filipina, tetapi kawasan berisiko tertinggi adalah Metro Manila dan Luzon selatan, di mana Sistem Kesalahan Lembah . The kesalahan lembah barat ia boleh bergerak setiap saat dan menyebabkan gempa berkekuatan 7.2 (disebut "Big One") yang boleh menyebabkan sekitar 100,000 kematian dan cedera. Latihan rutin dilakukan di daerah sekitar kesalahan untuk memastikan bahawa orang-orang di daerah-daerah itu bersiap sedia sekiranya terjadi bencana.

Tsunami adalah bahaya besar di kawasan pesisir. Walaupun jarang berlaku, bersiaplah untuk mengosongkan kawasan pesisir pantai ketika tsunami akan melanda. Sebahagian besar kawasan pesisir adalah kawasan yang rawan tsunami, terutama kawasan berhampiran parit bawah laut yang boleh menyebabkan tsunami.

Gunung Berapi

Gunung berapi boleh menjadi bahaya di Filipina kerana lokasinya di Ring of Fire, dan kebanyakan kawasan terdedah kepada letusan gunung berapi. Terdapat 50 gunung berapi di Filipina dan separuh daripadanya dikelaskan sebagai aktif. Letusan berprofil tinggi terakhir adalah Gunung Pinatubo pada tahun 1991. Letusan abu dan lahar yang mempengaruhi berjuta-juta di wilayah sekitarnya dan menyebabkan penurunan suhu global. Mayon, di Albay, yang terkenal dengan kerucutnya yang sempurna, adalah salah satu daripada beberapa gunung berapi aktif yang menimbulkan bahaya dengan letusannya yang kerap. Gunung berapi Taal di Batangas, gunung berapi terkecil di dunia, juga berbahaya apabila tanda-tanda letusan yang akan datang muncul di tasik kaldera.

Gunung berapi yang paling aktif adalah destinasi pelancongan, dan peraturan keselamatan gunung berapi adalah Mereka berlaku semasa mendaki atau mendaki. Apabila amaran gunung berapi dikeluarkan, perhatikan penutupan jejak yang dijadualkan dan jangan sekali-kali cuba memasuki zon pengecualian yang ditentukan.

Konflik sivil

Filipina telah memerangi kumpulan pemberontak seperti pemisah Islam di Mindanao dan Komunis, di bawah Tentera Rakyat Baru (NPA), sepanjang sejarahnya.

Perjalanan tidak penting ke Mindanao barat, yang merangkumi Kepulauan Sulu, Semenanjung Zamboanga dan wilayah daratan Bangsamoro, tidak digalakkan kerana keadaan keselamatan jauh lebih buruk kerana terorisme, pembajakan dan pemberontakan Islam. Walaupun keadaan telah bertambah baik sejak pengepungan Marawi dan pemungutan suara 2019, ia tetap tidak dapat dipastikan.

Kawasan Mindanao yang lain tetap selamat, tetapi beberapa negara masih mempunyai amaran yang tidak menggalakkan perjalanan ke wilayah lain kerana kejahatan dan keganasan yang ganas, dan insurans perjalanan atau bantuan konsulat mungkin terhad jika anda melakukan perjalanan ke sana. Wilayah Caraga yang jarang penduduknya (yang memiliki pulau Siargao) jauh lebih aman daripada wilayah daratan Mindanao yang lain, tetapi hutan ini juga merupakan rumah bagi pemberontak komunis dan juga merupakan salah satu wilayah termiskin di negara ini.

Di bahagian lain negara, pemberontak komunis di bawah Tentera Rakyat Baru (NPA) adalah masalah di pedalaman. Mereka mendirikan pusat pemeriksaan haram di sepanjang jalan luar bandar dan memeras wang dari pemandu kenderaan yang lewat, tetapi mereka tidak mengganggu penumpang biasa, yang menyasarkan kebanyakan bas dan trak kargo.

Keganasan

Tindakan pengganas yang ditujukan ke destinasi pelancongan jarang terjadi, tetapi ada beberapa serangan berprofil tinggi, biasanya pengeboman, pada masa lalu, seperti pengeboman Hari Rizal tahun 2000, pengeboman SuperFerry tahun 2004, pengeboman Valentine tahun 2005 dan Kota Davao Pasar Malam pada tahun 2016. pengeboman. Sejak itu, tidak ada pengeboman besar, kecuali insiden sporadis di Mindanao. Walaupun keamanan semakin invasif sehubungan dengan insiden tersebut, dengan prosedur seperti lapangan terbang ketika memasuki pusat membeli-belah, terminal pengangkutan awam, dan sejenisnya, tidak perlu paranoid.

Bom itu bergurau mereka diperlakukan sebagai tindakan jenayah, yang boleh dihukum penjara 6 bulan.

Keganasan dan tunjuk perasaan politik

Situasi politik di Filipina boleh berubah-ubah dalam tempoh pilihan raya dan protes dan keganasan politik boleh berlaku. Pelancong asing dalam tempoh tersebut sangat tidak digalakkan untuk menyertai demonstrasi politik, terutama dalam tempoh tersebut, dan menghindari kawasan di mana mereka berlaku.

Tunjuk perasaan dan tunjuk perasaan adalah perkara biasa. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.