Perjalanan jarak jauh dengan motosikal pastinya merupakan pengembaraan yang hebat. Di suatu tempat antara ekspedisi dan percutian anda "mengalami" dunia. Persiapan yang baik adalah separuh pertempuran di sini. Terdapat banyak nasihat dan nasihat, dan kadang-kadang sukar untuk menjejaki perkara. Biar saya katakan sebelumnya bahawa tidak ada motosikal yang tidak sesuai, masa yang tidak sesuai, usia yang tidak sesuai dan tidak ada yang lain. Semuanya adalah soal motivasi dan kemahuan.
Perancangan perjalanan
Ideanya menjadi rancangan, ini adalah bagaimana anda dapat menerangkan bahagian pengembaraan ini. Sekiranya anda telah menetapkan destinasi pelancongan atau merancang perjalanan ke seluruh dunia, perancangan terperinci akan bermula di sini. Ini termasuk formaliti yang berkaitan langsung dengan perjalanan, seperti visa, insurans dan dokumen pengenalan diri, dan yang hanya berkaitan dengannya secara tidak langsung. Yang terakhir ini merangkumi menjaga rumah, termasuk pejabat pos, dan lain-lain. Semua ini perlu dipertimbangkan. Selanjutnya, bergantung pada tujuan perjalanan dan ruang lingkup perjalanan, laluan mesti disusun dengan lebih tepat dan iklim yang sesuai (mis. Monsun, salji) dan sosio-budaya (mis. Ramadan, pilihan raya) dipertimbangkan. Akhir sekali, anda harus memikirkan anggaran. Yang terpenting, ini termasuk penggunaan bahan bakar. Walaupun terdapat kelonggaran dari segi penginapan dan makanan, seringkali kekurangan bahan bakar. Anda mesti sentiasa mengisi minyak.
formaliti
Berbeza dengan perjalanan percutian dengan kapal terbang, terdapat lebih banyak permintaan bagi pelancong di sini. Di satu pihak, formaliti kemasukan masing-masing harus dijelaskan, iaitu Keperluan visa dan perlindungan vaksinasi. Di samping itu, masih diperlukan untuk mendapatkan dokumen yang diperlukan untuk kenderaan dan memandu. Pertama ada lesen memandu dan mungkin itu lesen memandu antarabangsa, kedua kad insurans hijau (mis. Turki) atau a Laluan Carnet de. Juga penting untuk menjelaskan sama ada pemilik dan pemandu kenderaan mesti sama (mis. Beberapa negara Eropah Timur) atau adakah kelulusan bertulis mesti ada.
Perancangan laluan
Sebagai tambahan kepada pilihan dan keinginan peribadi, faktor iklim dan infrastruktur juga berperanan. Begitu juga India di musim tengkujuh tentu sangat menyeronokkan seperti itu Gurun Sahara pada Ogos. Sebaliknya adalah perjalanan ke Siberia Tidak kekok pada akhir musim bunga atau awal musim panas, kerana suhu masih dalam batas, permukaan sungai telah turun dan beberapa lereng belum dilembutkan sepenuhnya.
belanjawan
Wain bersoda atau seltzer, beras atau kaviar dan khemah atau hotel adalah soalan yang harus anda jawab sendiri. Ini membolehkan sebahagian kos dikawal. Tetapi seperti yang telah disebutkan di awal, ada biaya yang timbul dalam hal ini, biaya petrol. Bergantung pada jangka masa perjalanan, ini merangkumi sebahagian besar kos tetap.
Persediaan motosikal
Hampir tidak ada topik lain yang memberikan pendapat, petua, trik dan hujah yang lebih pelbagai daripada pilihan yang tepat dan persiapan motosikal yang tepat untuk perjalanan jauh. Pada ketika ini, usaha harus dilakukan untuk memberikan pendekatan dan pertolongan sederhana.
teknologi
Di sini laluannya sangat penting. Semasa di Eropah, Australia dan New Zealand serta Amerika Utara, rangkaian bengkel tersedia untuk hampir semua jenis, perkara-perkara kelihatan berbeza di Amerika Latin dan Selatan, Afrika (kecuali Afrika Selatan dan Namibia), Asia Tengah, Selatan dan Tenggara. Motosikal moden dengan suntikan bahan bakar elektronik dan pengurusan enjin "belajar sendiri", ABS dan Can-Bus cepat bergantung pada bengkel sekiranya berlaku kerosakan. Sebaliknya, enjin karburator dengan sistem brek sederhana dan pencucuhan transistor klasik dapat diperbaiki hampir di mana sahaja. Faktor lain ialah bahan bakar yang ada. Mesin dengan penukar pemangkin bergantung pada petrol tanpa plumbum. The Kat mungkin harus keluar di sini. Nombor oktan kurang menjadi masalah, di sini penyuntik dengan pengurusan enjin sama baiknya, jika tidak lebih baik, daripada mesin karburator. Mereka juga kurang rentan pada ketinggian yang lebih tinggi (Altiplano, Himalaya). Pada asasnya, di sini juga penting untuk menangani teknologi sebelum perjalanan supaya kesilapan dapat diasingkan dan, jika perlu, diperbetulkan.
Alat ganti dan alatan
Alat yang dibekalkan tidak selalu layak mendapat namanya. Di sini sekurang-kurangnya anda harus mengganti kit alat dengan kunci dan pemutar skru yang boleh digunakan. Kaedah melakukan kerja penyelenggaraan dan pembaikan yang sederhana dengan kit alat on-board juga telah membuktikan nilainya. Oleh itu, anda dengan cepat mengetahui apa yang perlu ditambah. Pam udara dan alat pembaikan, tiub pengganti yang sesuai untuk tayar tiub dan lampu gantian (wajib di beberapa negara), ikatan kabel, wayar, sekering dan penggantian kabel Bowden juga merupakan sebahagian daripada peralatan asas. Mereka yang mempercayai diri mereka untuk menukar tayar tidak boleh melupakan tuas tayar. Sekiranya anda pergi ke negara-negara yang mempunyai bekalan petrol pasar gelap, penapis petrol tambahan dan mungkin corong jaring halus untuk menangkap kotoran kasar tidak salah.
Pakai bahagian seperti rantai dan pad brek dapat melengkapkan portfolio. Walau bagaimanapun, bab seterusnya mesti diperhatikan di sini, kerana semua ini mesti diambil bersama anda dan mencari tempat di mesin.
memuatkan
Seperti semua perjalanan, "Adakah saya benar-benar memerlukan ini?" Perkara terbaik yang perlu dilakukan ialah membuat senarai perkara yang benar-benar diperlukan dan kemudian memuatkan mesin untuk ujian dan memandu. Sekiranya masih ada ruang untuk beberapa "perkara kegemaran", anda boleh membawanya bersama. Semasa memuatkan, penting untuk memastikan pusat graviti mesin tidak banyak berubah. Muatkan barang berat sedalam dan berpusat mungkin. Di atas segalanya, alat dan alat ganti boleh disusun di ruang alat dengan fokus yang baik (pada pelindung mesin atau yang serupa). Barangan yang lebih ringan dan mudah diakses hendaklah disimpan di buritan (misalnya khemah dan beg tidur). Jas hujan boleh dimasukkan ke dalam beg tangki. Selebihnya sesuai di poket / beg sisi. Jaring bagasi di atas bagasi belakang atau tangki masuk akal untuk dengan cepat menampung belanja untuk makan malam. Di sini anda dapat dengan cepat memotong sesuatu ke bawah untuk jarak dekat. Kamera atau seumpamanya harus diangkut di dalam beg tangki. Tempat ini biasanya tidak terjejas sekiranya terjatuh. Sekiranya anda memandu tanpa beg pakaian, komputer dapat diangkut di antara beg tidur. Pelapisnya bagus di sini dan ketika beg berada di rak belakang, agak jarang berlaku jika mesin jatuh.
