Memandu di Jerman - Driving in Germany

Jerman adalah tempat kelahiran kenderaan dan penciptanya, Karl Benz, dan terus menjadi salah satu pengeluar kereta terunggul di dunia, menjadi rumah bagi jenama kereta mewah terkenal seperti Mercedes-Benz, BMW dan Porsche. Ia Autobahn rangkaian terkenal di seluruh dunia kerana peregangannya tanpa had kelajuan. Ini, sebagai tambahan kepada kepadatan tinggi dan keadaan infrastruktur jalan raya yang baik menjadikan pemanduan di Jerman adalah suatu yang menyeronokkan walaupun merupakan cadangan yang agak mahal. Di dalam bandar, namun gambar berubah dan tidak ada bandar dengan setengah juta penduduk atau lebih yang benar-benar menyenangkan untuk dikunjungi. Banyak pusat bandar dan bandar lama juga pejalan kaki.

Fahami

Orang Jerman boleh meminati kereta, malah mereka yang tidak memilikinya dan mereka yang menentang polisi pengangkutan yang sering berpusatkan kereta di Jerman. Lebih daripada seorang pelawak dan bahkan beberapa doktor perubatan telah memperhatikan bahawa rata-rata lelaki Jerman akan lebih baik menjaga keretanya daripada kesihatan tubuhnya sendiri. Walaupun banyak orang Jerman akan melihat kereta mereka sebagai objek yang paling berguna, minoriti yang melihatnya sebagai objek semangat, keseronokan dan bahkan cinta sangat lantang dan teratur, ADAC menjadi kumpulan lobi pro-kereta kedua terbesar di dunia ( di sebalik setara AS, AAA) menjadi salah satu contoh ini. Orang Jerman cenderung mempunyai prasangka bahawa orang asing - terutama yang berasal dari wilayah selatan atau timur - cenderung memandu seperti orang gila dan kerana pemanduan pertahanan seperti itu sering kali menang di Jerman, terutamanya jika ini adalah hari pertama anda di negara ini.

Hanya kerana terdapat peregangan di Autobahn, di mana orang boleh 200 km / j (120 mph) tidak bermaksud anda mesti. Anda boleh berjalan dengan baik dan gembira dengan jarak sekitar 80 km / j (50 mph) di lorong paling kanan dengan trak. Walaupun beberapa bandar di Barat berusaha pada tahun 1950-an dan 1960-an untuk menjadi "mesra kereta", penentangan tempatan dan pemeliharaan warisan seni bina pada akhirnya memperoleh lebih banyak kemenangan terhadap lobi kereta daripada - katakanlah - AS dan beberapa bandar sekarang secara aktif menjadikan beberapa perkembangan "mesra kereta" kembali sebagai kesalahan pada masa lalu yang harus dimalukan. Trem adalah pemandangan biasa di banyak bandar dan walaupun mereka tidak berjalan di jalanan, anda harus terus mengawasinya di bandar-bandar seperti Dresden kerana mereka pasti akan menang dalam pertembungan.

Pada hari Ahad dan hari kelepasan am, trak dengan berat lebih dari 7.5 t kasar atau trak dengan treler, tanpa mengira berat, tidak dibenarkan untuk memandu antara tengah malam hingga 22:00. Walau bagaimanapun, terdapat banyak pengecualian dari peraturan ini (mis. Untuk trak yang membawa produk yang mudah rosak), jadi dalam praktiknya, anda akan melihat banyak trak di jalan raya, walaupun pada hari Ahad. Selain menjadi negara berpenduduk padat dengan ekonomi eksport, Jerman adalah negara transit untuk barang dari hampir semua bahagian Eropah dan trak dari berbagai tempat dapat dilihat di lebuh raya Jerman.

Penyewaan kereta dan carpool

Semua lapangan terbang Jerman menawarkan perkhidmatan penyewaan kereta dan kebanyakan firma penyewaan utama beroperasi di lokasi meja. Kadang kala anda dapat menjimatkan banyak wang dengan pergi ke pusat bandar (yang biasanya secepat dan murah seperti menaiki kereta api yang akan menelan belanja sejumlah duit syiling) dan menyewa kereta di sana dan bukannya membayar pelbagai kos lapangan terbang.

Kereta sewa dan kereta kolam renang juga terdapat di kebanyakan bandar, dan sewaan sehala (di Jerman) biasanya dibenarkan dengan rantai yang lebih besar tanpa bayaran tambahan. Semasa menyewa kereta, ketahuilah bahawa kebanyakan kereta di Jerman mempunyai kotak gear manual (stick-shift), jadi anda mungkin ingin meminta kereta dengan kotak gear automatik jika anda terbiasa dengan jenis itu. Pemandu dengan sokongan dalam lesen mereka yang menyekat mereka untuk memandu kenderaan transmisi automatik tidak akan dibenarkan menyewa kereta transmisi manual. Kereta transmisi automatik mempunyai reputasi buruk (kebanyakannya tidak layak) di Jerman dan penduduk tempatan biasanya menjauhinya. Sekiranya anda menyewa kereta elektrik, keseluruhan masalah menjadi titik pertimbangan.

Sebilangan besar penyewaan kereta melarang membawa kereta mereka ke negara-negara Eropah timur, termasuk Poland dan juga Republik Czech. Sekiranya anda merancang untuk mengunjungi negara-negara ini juga, anda mungkin memilih untuk menyewa kereta anda di sana, kerana batasan tersebut tidak berlaku sebaliknya.

Cara lain untuk berkeliling tanpa kereta anda sendiri adalah menggunakan salah satu perkhidmatan carpool yang popular. Anda boleh mengatur banyak sambungan melalui laman web masing-masing jika anda berbahasa Jerman atau mempunyai rakan yang dapat membantu anda. Membuat hubungan adalah percuma dan menaiki lif selalunya merupakan kaedah termurah untuk berkeliling. Dua hos yang paling popular adalah Fahrgemeinschaft dan Besser mitfahren. Sekiranya anda mempunyai kereta sendiri, mengambil orang lain juga merupakan kaedah terbaik untuk menjimatkan wang dan melindungi alam sekitar.

Laman web lain yang sangat baik adalah dijumpai di sini yang membandingkan pelbagai kaedah pengangkutan. Blablacar juga merupakan pilihan yang popular.

Peraturan lalu lintas

Lesen memandu EU (sampel), dikeluarkan di Jerman

Semua lesen asing diterima sehingga enam bulan (atau 12 bulan untuk penginapan sementara sahaja), tetapi terjemahan mungkin diperlukan. Sekiranya anda ingin terus memandu selepas tempoh ini, anda mesti mendapatkan lesen Jerman. Peraturan ini tidak berlaku untuk lesen memandu yang dikeluarkan di negara anggota EU. Untuk mendapatkan lesen memandu bukan EU yang diluluskan untuk penggunaan jangka panjang di Jerman boleh jadi bererti dari perjalanan singkat ke pejabat kerajaan hingga mengambil kelas memandu baru yang mungkin dapat mengembalikan wang anda beberapa ratus Euro. Ini berbeza secara drastik mengikut negara asal lesen anda dan bahkan oleh setiap negara AS.

Kesalahan lalu lintas hampir selalu didenda dan kesalahan berat akan menyebabkan "mata" didaftarkan untuk lesen anda. Terlalu banyak poin (8) menyebabkan lesen memandu anda dirampas. Oleh kerana sistem ini tidak dapat digunakan untuk lesen asing, denda untuk kesalahan berat sering kali lebih tinggi bagi pemandu asing untuk menebus kekurangan kawalan jangka panjang. Beberapa pelanggaran berat membawa larangan memandu (biasanya beberapa bulan) sebagai tambahan kepada denda dan poin. Sebagai pusat pendaftaran yang menjejaki "titik" terletak di Flensburg, orang mengatakan bahawa mereka mempunyai "Punkte in Flensburg".

Secara umum tanda lalu lintas Jerman adalah reka bentuk geometri berdasarkan konvensyen Vienna mengenai reka bentuk tanda lalu lintas seragam yang sangat berguna jika anda sedikit berbahasa Jerman atau tidak. Namun, mempunyai beberapa perkataan Jerman yang berguna dapat membantu mengetahui di mana terdapat "Umleitung" (jalan memutar) "Einbahnstraße" (jalan sehala) atau adakah sesuatu kata kerja.

• Lampu isyarat: Lampu isyarat dipisahkan untuk arah yang berbeza, terutama di persimpangan besar: Untuk satu atau lebih arah, satu set lampu tambahan dalam bentuk anak panah mengatur lalu lintas ke arah itu. Lampu tidak panah adalah untuk semua arah lain dan lalu lintas terus ke hadapan.

Menghidupkan ke kanan tidak dibenarkan kecuali apabila anak panah kanan hijau kecil dilekatkan pada lampu isyarat, tepat di sebelah lampu merah. Kemudian, anda mungkin membelok ke kanan dengan berhati-hati, tetapi anda masih harus berhenti dan memastikan bahawa tidak ada lalu lintas atau pejalan kaki yang menghampiri.

Di banyak kawasan lampu isyarat tidak digantung di persimpangan tetapi diletakkan di sudut. Jangan merayap ke persimpangan atau anda tidak akan dapat melihat lampu berubah. Jalur putih tebal di persimpangan dengan lampu isyarat menunjukkan tempat berhenti. Banyak persimpangan menggunakan lampu isyarat "mengatur diri sendiri". Peranti sensor induktif yang digunakan untuk menentukan sama ada kereta menunggu sering terletak di permukaan jalan di hadapan jalur putih yang disebutkan di atas. Pastikan berhenti betul-betul di hadapan jalur putih ini atau sensor mungkin tidak mengenali anda. Lampu akan tetap hijau tetapi anda perlu menunggu lebih lama.

Lampu kuning berdurasi pendek (2-3 detik) dan juga digunakan sebelum lampu menjadi hijau (urutannya berwarna hijau, ambar, merah, merah dan kuning, sama seperti di UK). Sekiranya lampu kuning berkelip ini bermakna lampu isyarat sudah rosak atau dimatikan (contohnya pada larut malam atau pada hujung minggu), dan anda perlu memerhatikan tanda-tanda lalu lintas atau, jika tidak ada, peraturan "kanan sebelum kiri". Memandu melalui lampu merah akan dikenakan denda (hingga € 200) - dan tidak akan dinantikan oleh pengguna jalan raya yang lain. Perlu diingat bahawa pejalan kaki - terutama di bandar - melakukan jaywalk dari semasa ke semasa. Perkara ini biasa berlaku di perhentian trem atau bas, di mana orang berlumba di seberang jalan untuk tidak ketinggalan perjalanan mereka. Sebuah bas yang menyalakan kedua-dua lampu penunjuk semasa berhenti di perhentian bas hanya boleh dilalui pada kelajuan berjalan di lorong kedua-dua arah walaupun peraturan ini cukup sering dipadamkan.

• Telefon bimbit: Dilarang menggunakan telefon bimbit semasa memandu, kecuali jika anda menggunakan set bebas tangan. Ini termasuk menggunakan telefon bimbit semasa berhenti di lampu isyarat, dan lain-lain. Tidak menjadi masalah sama ada anda menggunakan telefon untuk membuat panggilan atau hanya membaca jam: Sekiranya anda mengambilnya, anda melanggar peraturan. Ini juga bermaksud bahawa penggunaan perisian navigasi pada telefon pintar tidak dibenarkan, melainkan telefon terpasang di dalam kereta. Polis cukup tegas dalam hal ini. Untuk menggunakan telefon bimbit secara sah di dalam kereta, enjin harus dimatikan atau kereta harus berada dalam kedudukan yang diparkir secara tetap, mis. hanya berhenti di tepi jalan masih akan dikenakan denda.

• Penunggang basikal dan tanda jalan: Tanda jalan biasa berwarna putih. Tanda jalan kuning membatalkan sebarang tanda putih yang ada, perhatikan tanda kuning. Berhati-hati dengan penunggang basikal di lorong trotoar, kadang-kadang mereka dibenarkan menggunakan lorong "arah yang salah" (walaupun banyak yang memandu ke "arah yang salah" walaupun mereka tidak dibenarkan melakukannya). Sekiranya jalan melintasi lorong basikal (Radweg) ia mungkin mempunyai warna merah atau biru di mana ia menyekat dengan lorong basikal atau tanda khas lain. Kemudian, penunggang basikal berhak. Sekiranya ragu-ragu atau tidak ada tanda, masih merupakan idea yang baik untuk memberikan hak. Semakin banyak jalan, jalan sehala "dibuka" kepada penunggang basikal di kedua arah, jadi bersiaplah untuk penunggang basikal yang datang ke arah anda dalam jalan sehala, terutamanya di "bandar basikal" seperti Münster atau Erlangen.

• Lintasan pejalan kaki: Berhenti di "Zebrastreifen" (harfiah "jalur zebra") adalah wajib apabila ada orang yang menunggu untuk menyeberang jalan dan pemandu Jerman hampir selalu berhenti. Oleh itu, banyak pejalan kaki tidak akan menunggu kereta berhenti sebelum mereka menggunakan lintasan pejalan kaki. Tidak berhenti boleh dikenakan denda € 80 dan satu mata.

• Polis trafik: Polis akan menunjukkan tanda-tanda berkedip yang berbunyi "Polizei Halt" (polis, berhenti) atau "Bitte folgen" (sila ikuti) jika mereka mahu menghentikan anda. Suatu isyarat yelp diperkenalkan. Tetap tenang dan ramah, dan serahkan lesen memandu dan kertas kereta (jika anda menyewa kereta, anda akan mempunyai salinan kontrak sewa) apabila anda diminta. Dalam kebanyakan kes, hanya itu yang berlaku, dan jika anda menghormati tanda-tanda lalu lintas dan had laju, sangat tidak mungkin anda berhenti sama sekali. Perhatikan bahawa kereta polis biasanya akan menghentikan anda dengan melewati kereta anda dan kemudian melambatkan anda berhenti di lorong kecemasan atau bahkan di trotoar. Namun, ketika sebuah kereta polis berada di belakang anda di jalan yang sesak dengan lalu lintas yang akan datang, lampu biru yang berkelip tanpa sirene mungkin mendorong anda untuk mundur juga. Terutama di Autobahn, polis kurang kelihatan daripada di negara lain, kerana mereka sering melakukan rondaan dengan kereta awam.

• Alkohol: Polis boleh memeriksa pemandu kenderaan untuk alkohol secara rutin; kawalan akan sangat berat pada cuti kebangsaan atau hampir dengan acara besar-besaran di mana orang mungkin mengambil alkohol. Tidak sah memandu dengan kandungan alkohol dalam darah lebih daripada 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Walaupun di bawah had itu, anda mungkin akan dikenakan denda yang berat sekiranya anda kelihatan tidak layak untuk memandu atau terlibat dalam kemalangan (walaupun itu bukan kesalahan anda). Hadnya ialah sifar untuk orang di bawah 21 tahun dan mereka yang telah memegang lesen mereka kurang dari dua tahun. Sekiranya lesen anda diperbaharui baru-baru ini, mungkin ada baiknya jika ada salinan lesen sebelumnya.

Zon pelepasan rendah

• Zon pelepasan rendah: Semua kereta - dan ya termasuk kereta elektrik - memandu ke zon pelepasan rendah (Umweltzone) memerlukan lencana (Feinstaubplakette) menunjukkan kategori pencemaran mereka. Lencana terdapat dalam tiga warna: hijau, kuning, dan merah. Tanda-tanda yang menandakan permulaan zon bebas pencemaran — biasanya bahagian tengah bandar — menunjukkan warna yang dibenarkan masuk ke zon tersebut. Memasuki tanpa lencana akan dikenakan denda sekiranya anda ditangkap. Sekiranya anda menyewa kereta, pastikan ia mempunyai Feinstaubplakette. Sekiranya anda melakukan perjalanan dengan kereta anda sendiri, dapatkan lencana anda dengan sedikit bayaran dari:

• pejabat pendaftaran kenderaan
• organisasi pemeriksaan teknikal seperti TÜV (anda boleh meminta lencana dalam talian) atau Dekra
• banyak kedai membaiki kereta

Bandar dengan zon pelepasan rendah. Plak merah pada dasarnya tidak berharga, kerana tidak ada bandar yang melarang kereta tanpa plak dan membenarkan yang mempunyai warna merah

• Tayar terpaku dilarang sama sekali di seluruh Jerman, kecuali zon 15 km di sepanjang sempadan Austria dan jalan pintas melalui B21 antara bandar-bandar Austria Salzburg dan Lofer.

• Memusing kiri atau kanan pada persimpangan: Secara amnya anda harus memberi laluan kepada pejalan kaki atau penunggang basikal yang melintasi jalan yang ingin anda lalui.

• Betul jalan: Jika tidak ada tanda di persimpangan yang mengatur sebaliknya, maka kenderaan / penunggang basikal yang mendekati dari sebelah kanan Anda mempunyai hak jalan (aturan "kanan sebelum kiri").

• Had kelajuan: Bertentangan dengan konvensyen Vienna, had laju dan larangan menyekat tetap berlaku selepas setiap persimpangan untuk pemandu yang terus melintas. Namun, ketika membelok ke jalan lain, pemandu boleh meneruskan pada had laju lalai; anda tidak perlu mengetahui had laju yang mungkin dilalui pemandu yang terus menuju ke bahagian jalan tersebut (tidak seperti di Austria).

Kemalangan

Telefon kecemasan di Autobahn

Sekiranya anda terlibat dalam kemalangan, segera berhenti di mana ia berlaku (kecuali jika anda berada di Autobahn atau beberapa jalan raya lain). Keluar dari kereta dengan berhati-hati dan periksa orang yang cedera dan kerosakan pada kereta.

Sekiranya hanya ada kerosakan kecil, segera pindahkan kenderaan anda ke pinggir jalan supaya anda tidak menyekat jalan. Adalah idea yang baik untuk mengambil beberapa gambar tempat kejadian sebelum memindahkan kereta. Orang Jerman benar-benar tergila-gila dengan kereta dan kemalangan mereka. Ini terutama kerana mereka terkejut dan berpendapat bahawa menjaga tempat kejadian untuk polis mungkin "membantu" dalam beberapa cara. Tidak biasa mereka akan menghalang keseluruhan persimpangan 4 lorong pada waktu sibuk kerana anda sedikit menyentuh bumper mereka. Jangan ganggu. Periksa keadaan dan beritahu mereka bahawa mereka harus membersihkan jalan (rujuk peraturan lalu lintas (StVO) §34.2) - dan mungkin mengingatkan mereka tentang denda kerana menyekat lalu lintas.

Sekiranya hanya terdapat kerosakan kecil, anda hanya perlu menukar nama, alamat dan maklumat insurans. Adalah idea yang baik untuk menulis laporan, yang menyatakan semua kereta, pemandu, saksi yang terlibat dan bagaimana kemalangan itu berlaku. Adakah ia ditandatangani oleh semua pihak. Tidak perlu atau wajib untuk memanggil polis. Sebilangan orang mahu memanggil polis dan mengharapkan anda menunggunya tetapi anda tidak perlu. Sekiranya anda memandu kereta sewa, sewaan kereta mungkin mahu anda menghubungi polis dan membuat laporan; hanya bertanya semasa mengambil kereta.

Sekiranya berlaku kerosakan atau kecederaan yang teruk (atau salah seorang penumpang mengadu sakit kepala) maka ia akan menjadi sukar. Kecederaan akibat kemalangan kereta sering menyebabkan trauma dengan kos rawatan perubatan yang besar dan insurans akan melihat dengan teliti bagaimana kemalangan itu berlaku (dan siapa yang harus dipersalahkan). Dalam kes ini jangan bergerak apa-apa, selamatkan lokasi kemalangan dan cuba bantu orang yang cedera. Kemudian hubungi 112 untuk perkhidmatan penyelamat dan nyatakan: Di mana, berapa, berapa jumlah korban, mana yang cedera - kemudian tunggu arahan selanjutnya. Walaupun tidak ada yang cedera tetapi ada banyak kerosakan (dengan bahagian yang tergeletak, terutama bocor minyak), hubungi 110 untuk polis. Mereka akan datang, mengatur lalu lintas dan akan memanggil seseorang untuk membersihkan jalan.

Sebilangan besar kemalangan (sekitar 80-90%) berlaku di bandar dan jalan luar bandar. Dalam kes yang jarang berlaku, anda menghadapi kecemasan di Autobahn (atau beberapa jalan lain dengan jalan raya yang laju atau laju), perlahankan tanpa membahayakan lalu lintas dan berhenti di lorong kecemasan. Pertama sekali, sebelum keluar dari kereta, awasi lalu lintas. Setiap tahun orang yang cuba menolong dalam kemalangan dilanggar dengan kereta lain. Pakai rompi reflektif anda (semua penumpang), keluar di sebelah kanan kereta (sisi tanpa lalu lintas) dan dapatkan di belakang pagar pengawal. Ambil segitiga pecahan (biasanya keluar dari bagasi) dan letakkan kira-kira 150–200 m (500–650 kaki) di belakang kereta di pinggir jalan. Sentiasa berjalan di belakang pagar pengawal.

Dengan polis yang terlibat, biasanya ada denda yang perlu dibayar (kira-kira € 25 jika kemalangan itu disebabkan oleh lalu lintas "tidak bergerak": tempat letak kenderaan dan boleh sampai hingga € 40 jika kemalangan itu disebabkan oleh lalu lintas "bergerak"), yang mesti dibayar sama ada di tempat atau di balai polis terdekat. Denda boleh menjadi lebih tinggi sekiranya terdapat halangan atau bahaya kepada pengguna jalan raya yang lain. Membiarkan kemalangan, jika ditangkap, dihukum dengan denda yang berat (polis Jerman mempunyai kecekapan yang mengejutkan ketika mengesan kereta asing yang ditangkap melanggar undang-undang lalu lintas).

Di sebalik semua perkara buruk kerana mengalami kemalangan, anda tidak perlu risau tentang kewangan kerana setiap kereta mesti mempunyai insurans liabiliti. Sekiranya anda menyebabkan kemalangan, insurans akan membayar semua kerosakan yang anda buat (bukan kerosakan pada kereta anda sendiri!) Dan rawatan perubatan. Sekiranya pemandu lain menyebabkannya, insuransnya akan melindungi kerosakan dan rawatan perubatan anda. Satu-satunya perkara yang perlu anda perhatikan ialah kerosakan yang disebabkan oleh kereta anda sendiri; ini hanya dilindungi jika anda mempunyai "Vollkasko" (CDW). Adalah idea yang baik untuk mengambil insurans seperti itu (melainkan jika anda memiliki kereta lama / murah). Biasanya ada potongan € 250-1000, tapi itu sahaja. Satu-satunya perkara yang tidak boleh anda lakukan (seperti di setiap negara lain) ialah memandu di bawah pengaruh alkohol yang teruk (ditakrifkan sebagai 0,11% atau 1,1 alkohol darah permille atau lebih) atau ubat lain (jangan lupa beberapa ubat). Walaupun denda cukup tinggi, di samping itu, anda perlu membayar sehingga € 5,000 kerosakan yang disebabkan oleh anda (kerana kecuaian) dan CDW tidak akan membayar kerosakan anda sendiri.

Had kelajuan

Tanda jalan yang menandakan Spielstraße

Kelajuan laju di Jerman - tanda ini akan dipaparkan di semua sempadan jalan raya dan bermaksud "50 km / jam di dalam kawasan binaan, 100 km / jam di jalan luar bandar di luar kawasan yang dibina dan penasihat had 130 km / j di lebuh raya "had yang dicatatkan boleh lebih rendah

Had kelajuan adalah seperti berikut di Jerman (kecuali ditunjukkan sebaliknya):

• Kelajuan berjalan (4-7 km / jam) di "verkehrsberuhigter Bereich" (kawasan tenang lalu lintas, ditandakan dengan tanda biru / putih yang menunjukkan sebuah kereta, pejalan kaki dan kanak-kanak yang sedang bermain di jalan). Tidak ada lorong atau trotoar, kereta tidak mempunyai keutamaan, tempat melarang dilarang kecuali di tempat bertanda.
• 30 km / j di kebanyakan kawasan perumahan di bandar (ditandai dengan tanda "30-Zona Wohngebiet", 20-Zona dan 10-Zon juga ada, sangat sering digabungkan dalam kawasan persimpangan kanan-sebelum-kiri)
• 50 km / j di dalam bandar dan bandar. Ketahuilah bahawa tidak ada tanda-tanda had kelajuan 50 semasa masuk ke bandar atau desa, tanda bandar kuning adalah penanda untuk permulaan had 50 km / j. Dan ya, itulah sebabnya tanda-tanda itu tidak berada di tempat yang sama dengan sempadan pentadbiran.
• 100 km / jam di luar bandar dan bandar (termasuk "Kraftfahrstraßen" (ditandakan dengan tanda yang menunjukkan sebuah kereta putih dengan latar belakang biru))
• Tidak ada had laju umum tetap pada "Autobahn" atau "Kraftfahrstraßen" jika terdapat jenis halangan antara dua atau lebih lorong arah yang berbeza. Walau bagaimanapun, ia bukan jalan raya yang sepenuhnya tidak terhad kerana terdapat bahagian yang secara berkala atau tetap diberi kadar kelajuan yang lebih rendah. Kelajuan maksimum yang disyorkan ("Richtgeschwindigkeit") di Autobahn adalah 130 km / j, dan jika anda memandu di Autobahn untuk pertama kalinya dan belum terbiasa dengan lalu lintas lebat biasa, anda tidak boleh melebihi kelajuan itu. Selain itu, jika anda melakukan perjalanan melebihi 130 km / jam dan terlibat dalam kemalangan, anda masih boleh bertanggungjawab atas sebahagian atau semua kerosakan tanpa mengira kesalahan pihak anda. Pada beberapa kenderaan sewa, anda mungkin kehilangan insurans. Cara terbaik untuk memikirkan melepasi 130 km / jam adalah sebagai pelanggaran pantas, yang tidak dikenakan denda. Sekiranya seseorang melakukan kesalahan, anda bertanggungjawab sepenuhnya (seolah-olah anda melanggar had laju).
• Semasa menaiki treler atau mengendalikan trak / bas / kenderaan berat, kelajuan maksimumnya adalah 80 km / j, walaupun di jalan dengan had kelajuan yang lebih tinggi, kecuali komponen dinilai untuk kelajuan yang lebih tinggi. Kelajuan maksimum untuk trak di jalan negara adalah 60 km / j, tidak dinaikkan oleh papan tanda kelajuan.

Kamera laju adalah biasa di Jerman (negara ini mempunyai salah satu kepekatan kamera berkelajuan tinggi di Eropah) dan kebanyakannya terdapat di bandar dan bandar. Kerja jalan sementara di lebuh raya biasanya menjadi kegemaran polis, jadi patuhi had laju, yang ditandai dengan jelas. Terdapat juga beberapa kecenderungan untuk melakukan shenanigans dengan Ortsschild (tanda kuning di pintu masuk bandar) yang menandakan selimut had kelajuan 50 km / j (31 mph) berlaku di kawasan yang dibina, yang sering lebih jauh dari pinggir penempatan dan kadang-kadang bergerak tanpa perubahan pada persekitaran yang telah terbina. Kadang-kadang ada tanda rasmi - "Achtung Radar!" atau yang serupa - untuk memberi amaran mengenai kamera laju. Ikutilah nasihat - mungkin ada kamera laju.

Semua bentuk penyekat radar dan pengesan radar adalah haram. Aplikasi Radar (Blitzer) pada telefon pintar dan sistem navigasi satelit dengan overlay kamera laju adalah haram untuk digunakan oleh pemandu tetapi tidak untuk penumpang lain.

Jadual berikut memberikan gambaran keseluruhan denda untuk mempercepat (kelajuan di bawah menunjukkan perbezaan antara had laju dan kelajuan sebenar yang dilalui setelah elaun 3 km / j ditolak)

Di dalam kawasan binaan

• sehingga 10 km / j € 15
• 11–15 km / j € 25
• 16–20 km / j 35 €
• 21–25 km / j 80 € [1 mata]
• 26–30 km / jam € 100 [1 mata]
• 31–40 km / jam € 160 [2 mata, larangan memandu 1 bulan]
• 41–50 km / j € 200 [2 mata, larangan memandu 1 bulan]
• 51-60 km / jam € 280 [2 mata, larangan memandu 2 bulan]
• 61–70 km / jam € 480 [2 mata, larangan memandu 3 bulan]
• lebih dari 70 km / j € 680 [2 mata, larangan memandu selama 3 bulan]

Di luar kawasan binaan (seperti lebuh raya, jalan negara; juga di jalan raya)

• sehingga 10 km / j € 10
• 11–15 km / j € 20
• 16–20 km / j € 30
• 21–25 km / jam 70 € [1 mata]
• 26–30 km / jam € 80 [1 mata]
• 31–40 km / j € 120 [1 mata]
• 41–50 km / jam € 160 [2 mata, larangan memandu 1 bulan]
• 51-60 km / jam € 240 [2 mata, larangan memandu 1 bulan]
• 61–70 km / jam € 440 [2 mata, larangan memandu 2 bulan]
• lebih dari 70 km / j € 600 [2 mata, larangan memandu selama 3 bulan]

NB: Terdapat tambahan € 23.50 untuk denda lebih dari € 40.

Anda berhak membuat banding terhadap pelanggaran lalu lintas, tetapi proses ini panjang, rumit dan boleh memakan banyak wang.

Hanya kenderaan dengan kelajuan maksimum melebihi 60 km / j adalah dibenarkan di "Autobahn" atau "Kraftfahrstraßen".

Sekiranya terdapat kesesakan lalu lintas atau lalu lintas yang bergerak perlahan, anda harus meninggalkan ruang untuk kenderaan kecemasan dapat melintas (Bahasa Jerman: Rettungsgasse).

Menggunakan Autobahn

Pada tahun 1974 Düsseldorf Pelopor muzik elektronik Kraftwerk mendapat pujian dengan "Autobahn", yang membawa mereka berdua dan jalan-jalan lagu yang hampir menjadi perhatian dunia. Bagi banyak pendengar garis "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"mungkin juga merujuk kepada"keseronokan, keseronokan, keseronokan di Autobahn", kerana mereka menganggap lagu itu sebagai undangan untuk datang ke Jerman dan mendorong Autobahn ke pemandangan indah sampul album. Kebebasan hampir dari had laju juga merupakan sebahagian besar daya tarikan.

Ia masih ada. Piawaian reka bentuk memerlukan permukaan rata dan putaran lembut, lebar, yang memungkinkan kelajuan yang lebih tinggi, dan penyelenggaraan dilakukan secara intensif dan tetap. Pada hujung minggu yang baik anda akan menemui banyak penduduk tempatan dan orang asing di Autobahn di Porsches mereka; Mercedes, Audis atau BMW, atau kenderaan berprestasi tinggi lain, mendorong mereka seperti yang dirancang untuk dipacu. Sebelum anda bergabung, anda harus menilai kemahiran memandu anda dengan jujur ​​dan berjalan secepat yang dibenarkan oleh tahap kemahiran dan pengalaman anda.

Walaupun mungkin menarik untuk menyewa kereta yang berkuasa dan memandu secepat yang anda boleh, melakukannya tanpa kemahiran dan pengalaman yang diperlukan membahayakan nyawa anda dan kehidupan orang lain! Perlu diingat bahawa pemandu tempatan mempunyai pengalaman dalam mengendalikan kereta dalam lalu lintas yang bergerak pantas, yang tidak dimiliki oleh pengunjung dari negara-negara dengan had laju yang sangat ketat. Perlu diingat juga bahawa pendidikan pemandu Jerman lebih ketat daripada di negara lain yang memerlukan pelajaran teori dan latihan praktikal yang juga merangkumi pelajaran memandu wajib pada waktu malam di lebuh raya dan di Autobahn. Oleh itu, semasa menggunakan Autobahn, ingatlah perkara berikut

• Menilai kemahiran memandu dan pengalaman anda dengan jujur ​​dan berjalan secepat tahap kemahiran anda dan keadaan memandu memungkinkan
• Hati-hati ketika menukar lorong: Kenderaan di sini menghampiri lebih cepat daripada yang biasa anda gunakan semasa memandu di negara asal, iaitu ketika kereta yang muncul di kaca spion anda mungkin masih jauh, mungkin di sebelah anda lebih cepat daripada anda jangkakan. Juga tidak pernah menukar lorong tanpa menggunakan petunjuk.

• Pemandu Jerman cenderung memandu lebih laju, lebih agresif dan kompetitif daripada yang biasa anda lakukan, terutamanya di bahagian sistem lebuh raya tanpa had laju.
• Walaupun kebanyakan kenderaan penumpang hanya mempunyai disyorkan had laju 130 km / jam, bas mempunyai had kelajuan 100 km / jam (atau bahkan 80 km / j), dan kebanyakan kenderaan yang menaiki treler, bersama dengan bas pada umumnya dan kenderaan bukan penumpang dengan berat kasar lebih besar daripada 3.5 t, adalah terhad hanya hingga 80 km / j. Beberapa treler yang lebih baru mempunyai had kelajuan 100 km / j.
• Tanda jalan di Autobahn menunjukkan kemungkinan destinasi (kebanyakannya nama bandar). Mereka tidak menunjukkan arah jalan (timur / barat), tidak seperti di beberapa negara lain. Walau bagaimanapun, setiap Autobahn bernombor ganjil akan pergi ke utara / selatan (mis. A49), sedangkan yang bernombor genap pergi ke barat / timur. Tambahan pula, nombor Autobahn satu digit menunjukkan Autobahn yang sangat panjang seperti A7 yang bergerak dari sempadan dengan Denmark hingga ke sempadan Austria. Autobahns dua digit jauh lebih pendek seperti A 73 yang menghubungkan Suhl Thüringen dengan Nuremberg dan Autobahns tiga digit sering menjadi jalan raya bandar dan umumnya hanya kepentingan tempatan seperti A 100 yang menjadikan bulatan yang tidak pernah selesai melalui Berlin.

Drachenlochbrücke, jambatan lebuh raya sehala di Baden-Württemberg

• Anda mesti gunakan lorong kanan jika bebas, walaupun semua orang lebih suka lorong kiri dan tengah (di mana ia ada). Anda mungkin tinggal di lorong tengah hanya sekiranya terdapat kenderaan yang lebih perlahan sesekali di sebelah kanan. Melakukan pergerakan di sebelah kanan tidak dibenarkan dan akan berbahaya kerana pemandu lain tidak akan menjangkakannya. Kamu mesti selalu lulus kenderaan di sebelah kiri, kecuali dalam barisan lalu lintas yang bergerak perlahan. Sebelum menyalip, lihat dengan teliti di belakang kerana mungkin ada sungguh kereta atau basikal laju datang. Anda mesti menunjukkan keinginan anda untuk menukar lorong dengan menggunakan petunjuk anda sebelum ini anda bertukar.
• Autobahns mempunyai jalan kecemasan di mana anda boleh berhenti hanya sekiranya berlaku kerosakan atau kecemasan lain; tidak sah dan berbahaya untuk berhenti di sana kerana alasan lain. Lorong kecemasan adalah tempat yang berbahaya: anda harus meninggalkan kenderaan anda dan berada di luar jalan sehingga bantuan tiba! Untuk semua yang lain, selalu gunakan kawasan perkhidmatan yang kerap. Kehabisan bahan bakar di Autobahn juga dapat dikenakan denda jika polis menyedari anda, kerana ini dianggap dapat dihindari. Sekiranya anda harus berhenti, anda mesti memasang segitiga amaran anda di belakang (disediakan dalam kereta sewa).
• Anak panah pada tiang kecil di sepanjang Autobahn akan memandu anda ke telefon kecemasan oren seterusnya. Ini akan menghubungkan anda secara percuma dengan pusat panggilan yang mengarahkan polis, ambulans atau hanya mekanik.
• Di beberapa kawasan, trek kecemasan digunakan sebagai lorong tambahan pada waktu lalu lintas yang padat. Perkara ini selalu diumumkan oleh papan tanda elektronik.
• Di kebanyakan negara, jika anda menghampiri sebuah kereta yang akan segera anda mundur, walaupun anda mempunyai kereta lain yang jauh lebih pantas dari yang anda akan sekat dengan berpindah ke jalan masuk, anda akan menyalip terlebih dahulu, memaksa kereta yang lebih cepat kehilangan banyak momentum, kerana anda pertama kali mencapai kereta halangan. Di Jerman, bagaimanapun, kerana kereta yang lebih laju mempunyai lebih banyak kelajuan yang hilang jika anda pergi terlebih dahulu, perkara yang sopan dan selamat adalah dengan mengetuk brek anda atau menunjukkan ke kanan untuk memberitahu kereta laju yang anda telah melihatnya dan membiarkannya melewati halangan terlebih dahulu. Sudah tentu, anda mesti menilai seberapa pantas kereta cepat ditutup pada anda, reka bentuk kereta, jika lampu menyala, dan jika sudah melintas. Kereta yang dapat melepasi kedua-dua rintangan dalam beberapa saat tidak akan terkesan bahawa anda melompat di depan mereka dan bukannya menunggu.
• Anda tidak dibenarkan memaksa kereta lain di hadapan anda untuk masuk ke lorong kanan dengan menyalakan lampu anda secara berterusan atau menggunakan isyarat belok jika anda mahu menyalipnya, namun satu kilat untuk memastikan pemandu lain mengetahui hakikat bahawa anda menghampiri cepat dibenarkan. Tafsiran tentang apa yang menekan pemacu lain dan apa yang tidak adalah hujah undang-undang yang mungkin ingin anda hindari.
• Jangan sesekali menyerang di sebelah kanan. Selain menyalahi undang-undang (kecuali dalam kesesakan lalu lintas dengan kelajuan di bawah 60 km / j), sangat jarang sekali beberapa pemandu akan menjangkakannya, menjadikannya agak berbahaya.

Alternatif untuk menggunakan Autobahn untuk mendapatkan kereta sehingga kelajuan tentu saja menggunakan trek lumba. Jerman menjadi negara dengan tradisi pembuatan kereta yang membanggakan dan tradisi perlumbaan kereta yang membanggakan (Michael Schumacher adalah orang Jerman dan banyak perintis automotif Jerman berlumba-lumba mencipta karya mereka sendiri pada awal abad ke-20 untuk meningkatkan prestasi ke had yang baru) diberkati dengan banyaknya litar lumba , beberapa di antaranya menimbulkan adrenalin di gearhead hanya pada sebutan mereka. Mendapatkan satu jam lumba lumba untuk diri sendiri - atau bahkan duduk di tempat duduk kedua dengan pemandu profesional yang melakukan pemanduan - dapat membuat anda mendapat sejumlah besar, tetapi ini adalah kaedah terbaik (dan paling selamat) untuk mendorong diri anda dan kereta ke had dan bahkan untuk mengambil sampel kereta yang direka untuk lumba, bukan jalan biasa

Rehat berhenti

Hentian rehat lebuh raya di Jerman mempunyai reputasi sebagai tempat yang lusuh, tidak menyenangkan dan mahal. Sebilangan besar dari mereka dimiliki oleh Tangki & Rast yang diswastakan pada tahun 1998 pada hari-hari terakhir pentadbiran Kohl. Tanda jalan raya akan memberitahu anda mengenai perhentian rehat seterusnya dan apa yang ada (contohnya hanya tandas atau tempat letak kenderaan atau juga restoran dan stesen minyak). Sekiranya terdapat sangkaan makanan segera global yang biasa, mereka akan mengumumkan kehadiran mereka melalui papan tanda yang tinggi dengan logo mereka. Tank&Rast subsidiary Sanifair has increasingly taken over restrooms and you'll have to pay to use them getting a voucher in return which can be redeemed for part of what you paid with a purchase at the associated restaurant or shop. Some "rest stops" consist of little more than a parking lot and (unguarded) toilets which are often in a sorry state of cleanliness but on the upshot cost nothing. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen dan Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Tempat letak kenderaan

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Fuel

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.