The Keretapi Albula menghubungkan Oleh itu (697 m) dengan resort ski yang terkenal Moritz St.. Laluan kereta api adalah salah satu landasan keretapi pengukur meter yang paling hebat di dunia dan merupakan sebahagian dari jalan kereta api Warisan Dunia UNESCO. Dia dari Keretapi Rhaetian (RhB) dikendalikan.
latar belakang
Sehingga 1890, tenggara adalah Switzerland dibangunkan dengan teruk oleh landasan keretapi. Kereta Api Gotthard menarik lalu lintas transit, sehingga di Penjara hampir tidak ada permintaan yang baik untuk kereta api. Selepas pembukaan Landquart-Davos-Bahn, itu berubah dengan cepat. Kereta Api Rhaetian (RhB) didirikan pada tahun 1895, dan dua tahun kemudian orang-orang Graubünden memutuskan dalam sebuah jajak pendapat untuk menjadikan RhB sebagai kereta api negara. Ini mewujudkan prasyarat untuk pembinaan laluan seterusnya yang pantas. Sambungan ke pusat kesihatan mempunyai keutamaan Moritz St. ke rangkaian.
Selepas ini Oleh itu daripada Chur dari terhubung, pembinaan Albula Railway bermula pada tahun 1898. Oleh kerana laluan itu dirancang semata-mata sebagai trek geseran, struktur kejuruteraan yang luas harus dibuat. Lereng lembah antara Bergün dan Preda sangat bermasalah pada pukul 1:13, kerana kecerunan maksimum laluan harus 1:28. Untuk mengatasi perbezaan ketinggian yang sangat besar dengan panjang lembah 6 km, perlu dilakukan pengembangan panjang buatan hingga 12 km. Terowong lingkaran God, Platz, Rugnux, Toua dan Zuondra yang terkenal serta jambatan yang tidak terkira menguasai tugas ini dengan memutar laluan ke atas seperti sekrup. Pembinaan terowong lingkaran Rugnux sepanjang 660 m menimbulkan masalah, kerana air gunung sejuk 4 ° Celsius menyukarkan kerja pelombong separuh beku.
Di belakang Preda Terowong Albula sepanjang 5,866 meter, jantung laluan, dibina di bawah kawasan perairan Rhine dan Tempat penginapan melalui. Dengan puncak 1.820 meter, Terowong Albula adalah yang tertinggi Penembusan Alpine Switzerland.
Pembukaan Keretapi Albula disambut pada 10 Julai 1904.
Ini dia
Perjalanan pelancong di Albula Railway paling sesuai dilakukan dengan salah satu daripada dua kereta api utama RhB, the Bernina Express atau itu Glacier Express.
Di belakang Begini laluan memasuki lembah Albula satu dan sudah melalui banyak jambatan dan terowong di sini. Di belakang stesen kereta api Solos menjadi Albula yang berbuih pada ketinggian 86 meter Jambatan Solis bersilang. Antara Tiefencastel dan Filisur kereta api kemudiannya bergerak setinggi 35 meter dan panjang 137 meter Jambatan jejambat Schmittentobelsehingga dia hendak Filisur sampai ke mercu tanda landasan kereta api: setinggi 65 meter Landasan Landwasser, yang mengarah dalam bulatan seperempat radius 100 meter terus ke mulut wajah batu besar. Di Stesyen Filisur (1,083 m) hamparan spektakuler serupa Davos ke Keretapi Albula. Antara Filisur dan Bergün Kereta api sudah melebihi 292 meter dan memandu melalui terowong lingkaran pertama. Bergün menawarkan sejarah kereta api yang menarik: Di satu pihak, jejak alam berakhir di sini Predasebaliknya, terdapat monumen lokomotif di bawah stesen dengan RhBbuaya. Sejurus meninggalkan stesen, kereta api naik melebihi 35 per seribu. Laluan ini mengatasi beberapa kali dengan pemandangan yang menakjubkan. Setelah melintasi Terowong Albula, kereta api tiba di Minuman laluan keluar Scuol-Tarasp.Dalam Samedan laluan bercabang lagi Pontresina , yang juga akan dimasukkan oleh Bernina Express, untuk mengambilnya Pas Bernina untuk memanjat. Glacier Express, sebaliknya, menuju ke hujung Albula Railway, St. Moritz.
