Istanbul - İstanbul

Mengikut arah jam dari atas ke bawah: 1) Semenanjung bersejarah; 2) Menara Maiden; 3) Jalan Istiklalsatu dalam trem; 4) Pusat perniagaan Levent; 5) Masjid Ortakoy dan Jambatan Bosphorus; 6) Hagia Sophia.

Istanbul, Turkibandar terpenting, ekonomi dan sosio-budaya yang paling penting.

faham

Istanbul berada di barat laut Turki, di sepanjang pantai Marmara dan Bosphorus, MuaraIa ditubuhkan untuk mengelilingi kawasan tersebut. Bandar ini menduduki tempat ke-34 di dunia dari segi ukuran ekonomi, pertama di Eropah dari segi jumlah penduduk, dan keenam di dunia setelah Lagos, menurut peringkat yang dibuat dengan mempertimbangkan batas perbandaran. Selama proses pengembangan dan pertumbuhan, kota ini memiliki 39 kabupaten, yang diperluas 4 kali ketika tembok-temboknya dibangun setiap kali dengan maju lebih jauh ke barat. Di dalam sempadannya, terdapat sejumlah 40 kota termasuk perbandaran metropolitan. Laut Hitam dengan Laut Marmaramenyambung dan Asia dengan Eropahmemisahkan BosphorusKepentingan geopolitik Istanbul cukup tinggi, kerana ia menjadi tuan rumah.

Pengangkutan antara bandar

Oleh kerana Istanbul masih merupakan pusat Turki dalam banyak aspek, pengangkutan sangat mudah.

Syarikat Penerbangan

Terdapat dua lapangan terbang awam di Istanbul, iaitu Istanbul Airport dan Sabiha Gökçen Airport. Walau bagaimanapun, tidak ada metro ke mana-mana lapangan terbang. Atas sebab ini, anda boleh sampai ke mana sahaja yang anda mahukan dengan bas lapangan terbang. Walau bagaimanapun, metro Istanbul Airport akan dibuka pada bulan April 2021. By the way, Lapangan Terbang Istanbul akan menjadi lapangan terbang terbesar di dunia apabila semua peringkat selesai.

Keretapi

Kereta api berkelajuan tinggi TCDD PendikIa naik hingga. Dari sini melalui Marmaray SiklikAnda boleh menonton tanpa penstriman.

Lebuhraya

Stesen Bas Esenler, stesen bas terbesar di Eropah, Bayrampasa terletak di dalam sempadan daerah. Walau bagaimanapun, ini dijangka ditutup dalam beberapa tahun. Alibeykoystesen bas poket di Teras Stesen Bas Silivri adalah stesen bas alternatif bagi mereka yang datang dari sebelah. Selain Isr Harem di sebelah Anatolia, terdapat Stesen Bas Gebze yang digunakan oleh mereka yang tinggal di jalur Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli dan Pendik-Tuzla.

Pelayaran

IDO dan BUDO dengan Istanbul Bursa mengatur perjalanan. IDO juga Yalova, dengan pir dan Dipakan Dermaga utama IDO Yenikapi dan Pendik

Pengangkutan Bandar

Rangkaian kereta api Istanbul pada tahun 2021

Selain bas metro, trem dan metrobus yang dikendalikan oleh IETT dan Istanbul Transportation [296], bas mini dan bas laut serta feri yang dikendalikan oleh IDO juga digunakan untuk pengangkutan bandar di wilayah tersebut.

Metro

Metro metro adalah rangkaian metro pertama dan terbesar di Turki. Sistem ini dikendalikan oleh Istanbul Metropolitan Municipality. Sistem ini, yang dibuka pada tahun 1989, mempunyai lima jalur metro, iaitu M1, M2, M3, M4 dan M6. Panjang laman web ini adalah 95 km. Kerja-kerja pembinaan dan penyambungan dari 4 garisan dan lima garisan yang ada juga sedang dijalankan.

Marmaray

Projek Marmaray, asasnya diletakkan pada tahun 2004, selesai pada akhir 2013. Ia menghubungkan bahagian Eropah dan Asia di bawah Bosphorus. Marmaray adalah kereta api seperti Eurotunnel di Selat Inggeris. Namun, terdapat juga sambungan pemindahan ke metro Istanbul.

Trem

Ia bermula dengan pembinaan Kemudahan Terowong. Pada tahun 1871, syarikat ini memulakan pengangkutan dengan empat jalur sebagai tram kuda. Jalur ini adalah Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı dan Eminönü - Aksaray dan 4.5 juta orang diangkut pada tahun pertama. Garis baru ditambahkan pada tahun-tahun berikutnya. Di jalan ini, 430 kuda dan 45 kereta tram bekerja di landasan kereta api selebar 1 meter. Pada tahun 1912, kereta kuda berhenti bekerja selama setahun kerana Kementerian Pertahanan menghantar semua kuda ke depan semasa Perang Balkan. Rangkaian trem elektrik dengan wayar bebas catenary pada 2 Februari 1914. Pada 8 Jun 1928, barisan trem pertama di Anatolia Side mula beroperasi antara Üsküdar dan Kısıklı. Menjelang tahun 1950-an, panjang jalur trem telah mencapai 130 km. Pada tahun 1956, ia mengalami kemuncaknya dengan 270 kereta api di 56 laluan dan 108 juta penumpang. Selepas Revolusi 27 Mei, perkhidmatan trem di bandar mula ditutup. Garisan itu dibongkar dan sebaliknya jalan raya dibina di mana kenderaan bermotor dapat bergerak lebih cepat dan lebih cepat dalam keadaan pada hari itu. Trem lama terus beroperasi di bahagian bandar Eropah hingga 12 Ogos 1961 dan di bahagian Anatolia hingga 14 November 1966.

Laluan Trem T1 (Bağcılar - Kabataş), yang digunakan antara Aksaray - Beyazıt-Kapalıçarşı pada 13 Jun 1992, adalah jalur trem pertama yang mula beroperasi di Istanbul dalam arti moden. Hari ini, terdapat 5 laluan tram (T1, T2, T3, T4, T5) yang dikendalikan oleh Metro Istanbul.

IETT

Pengangkutan awam dengan bas di Istanbul bermula pada tahun 1926 dengan empat bas Renault-Scania antara Beyazıt dan Karaköy. Armada IETT meningkat kepada 9 bas pada tahun 1942, 16 bas pada tahun 1955 dan 525 bas pada tahun 1960.

Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan awam di Istanbul di bawah Istanbul Metropolitan Municipality, memulakan pengangkutan awam dengan bas di Istanbul pada tahun 1926 dengan empat bas Renault-Scania antara Beyazıt dan Karaköy. Armada IETT meningkat kepada 9 bas pada tahun 1942, 16 bas pada tahun 1955 dan 525 bas pada tahun 1960.

IETT bertanggungjawab untuk pengurusan, pelaksanaan dan pengawasan Bus Awam Swasta dan Istanbul Transportation Inc., serta pengurusan bas, trem dan terowong. IETT juga melakukan pembinaan beberapa sistem kereta api (Metro, Metro ringan) di Istanbul (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).

Metrobus

Panjang keseluruhan sistem, yang terdiri daripada jalan dua lorong yang disediakan untuknya di tengah-tengah Lebuhraya D-100 di laluan Söğütlüçeşme - Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), adalah 40 km. Dalam sistem ini, yang terdiri daripada 44 stesen, 37 daripadanya berada di sisi Eropah dan 7 di sisi Anatolia, kenderaan metrobus melintasi Jambatan Syahid 15 Julai dan menghubungkan sisi bandar Eropah dan Anatolia. Terdapat 9 talian berbeza yang beroperasi di antara stesen yang berlainan dalam sistem di mana perkhidmatan dilakukan di satu jalan tanpa gangguan.

Sistem ini, yang kerja pembinaannya dimulakan pada Mei 2006, telah terbentuk pada akhir empat peringkat yang berbeza. Tahap pertama, yang dirancang antara Topkapı dan Avcılar di sisi Eropah, mula beroperasi pada 17 September 2007 antara Topkapı dan Küçükçekmece kerana ketidakmampuan untuk menyelesaikan pengaturan di bahagian menuju Avcılar. Dengan pembukaan bahagian menuju Avcılar pada 12 Oktober, fasa pertama selesai. Peringkat kedua, Topkapı - Zincirlikuyu, mula dilancarkan pada 8 September 2008. Tahap ketiga, yang mulai beroperasi pada 3 Mac 2009, saling terhubung melalui Jambatan Syahid 15 Julai antara Zincirlikuyu dan Söğütlüçeşme, dan dengan itu metrobus dilanjutkan ke Sisi Anatolia. Peringkat terakhir sekali lagi menuju ke arah Beylikdüzü di sisi Eropah dan sistem diperluas ke Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) pada 19 Julai 2012. Hari ini, Metrobus membawa purata 800,000 orang setiap hari.

jambatan

Percubaan jambatan pertama dalam sejarah di Istanbul adalah milik Raja Parsi Darius I. Pada zaman Uthmaniyyah, II. Setelah percubaan Beyazıt gagal, II. Mahmud mempunyai jambatan kayu yang dibina antara Unkapanı dan Azapkapı di Tanduk Emas pada tahun 1836. Jambatan ini dinamakan Hayratiye Bridge.

  • Jambatan Eminönü-Karaköy

Selepas Hayratiye, jambatan kedua adalah yang dibina oleh Abdülmecid pada tahun 1845. Jambatan Golden Horn ini adalah jambatan tol pertama yang dibina antara Galata dan Eminönü.

Jambatan Golden Horn ketiga dibina pada tahun 1863 semasa pemerintahan Abdulaziz. Sultan, yang mempunyai jembatan baru yang dibangun dengan struktur berat besi pada tahun 1875, meninggal sebelum dapat diresmikan. II. Jambatan baru, yang dibuka semasa pemerintahan Abdülhamid, juga merupakan ponton, dan jambatan ini runtuh pada tahun 1936 setelah bekerja di Eminönü selama 37 tahun dan Unkapanı selama 24 tahun.

Jambatan keempat dibuka pada 27 April 1912, semasa pemerintahan Sultan Reşat. Sebuah firma Jerman membina jambatan sepanjang 466 m dan lebar 25 m untuk 250,000 lira emas. Terdapat kedai dan dermaga di bawah jambatan.

Jambatan kelima adalah jambatan besi hari ini. Ia dibuka oleh Perdana Menteri ketika itu Süleyman Demirel pada 17 Jun 1992, setelah jambatan Reşat terbakar.

  • Jambatan Unkapani

Hayratiye bekerja sehingga tahun 1875 setelah pembukaan jambatan pertama, yang disebut Mahmudiye, pada tahun 1836. Pada tahun 1875, jambatan Abdülaziz dibuka. Jambatan ini digunakan sehingga tahun 1912. Jambatan ketiga adalah jambatan Galata lama, yang runtuh pada tahun 1936. Pada tahun 1940, Jambatan Unkapanı besi hari ini telah dibina. Jambatan keempat ini juga dipanggil Jambatan Atatürk.

  • Jambatan Ayvansaray-Halıcıoğlu

Jambatan itu, yang disebut Jambatan Tanduk Emas, dibangun pada tahun 1974, setelah diadili semasa pemerintahan Abdülaziz. Ini adalah hasil kerjasama Turki-Jepun-Jerman. Panjangnya 995 m, lebar 32 m, dan tinggi 22 m. Jambatan ini diperluas pada tahun 1980-an dan 1990-an.

  • Jambatan Bosphorus
  • Jambatan Syahid 15 Julai

15 Julai Jambatan Syahid, sebelumnya adalah Jambatan Bosphorus, atau Jambatan Pertama, merujuk kepada jambatan pertama yang dibina di atas Bosphorus; Ini adalah salah satu daripada tiga jambatan gantung di Bosphorus, yang menghubungkan Laut Hitam dan Laut Marmara. Kaki jambatan berada di Ortaköy di sebelah Eropah dan Beylerbeyi di sisi Anatolia. Panjangnya 1560 m.

  • Jambatan Fatih Sultan Mehmet

Jambatan Fatih Sultan Mehmet adalah jambatan gantung antara Kavacık dan Hisarüstü di Istanbul, menghubungkan Asia dan Eropah untuk kali kedua. Panjangnya antara blok jangkar adalah 1,510 m, jarak tengahnya adalah 1,090 m, lebarnya 39 m, dan tingginya dari laut adalah 64 m.

  • Jambatan Yavuz Sultan Selim

Jambatan Yavuz Sultan Selim atau Jambatan Bosphorus Ketiga adalah jambatan yang dibina di sebelah utara Bosphorus, menghadap Laut Hitam. Ia dinamakan sempena sultan Uthmaniyah kesembilan dan khalifah Uthmaniyyah pertama, Selim I. Laluan jambatan ini terletak di kejiranan Garipçe di Sarıyer di sebelah Eropah dan kejiranan Poyrazköy di Beykoz di sebelah Anatolia. Panjangnya 1875 m.

Terowong Eurasia

Terowong Eurasia atau Bosporus Highway Tube Crossing Project adalah terowong lebuh raya yang menghubungkan sisi Asia dan Eropah, yang landasannya diletakkan pada 26 Februari 2011, di bawah dasar laut di laluan Kumkapı di Kennedy Caddesi dan Koşuyolu di D- 100 Lebuhraya dan membenarkan laluan Bosphorus. Jumlah laluan sejauh 14.6 kilometer dengan terowong dan jalan sambungan.

Lihat

Istanbul telah menjadi tuan rumah banyak peradaban sepanjang sejarah. Khususnya, ia berfungsi sebagai ibu kota Empayar Uthmaniyyah selama berabad-abad. Itulah sebabnya terdapat begitu banyak artifak sejarah di dalamnya. Tapak bersejarah Istanbul termasuk dalam Senarai Warisan Dunia UNESCO.

  • Bosphorus
  • Tembok Istanbul
  • Istana Dolmabahçe
  • Istana Beylerbeyi
  • Muara
  • Menara Galata
  • Menara Maiden
  • Dataran Taksim
  • Dataran Sultanahmet
  • Dataran Beyazit
  • Taman Gulhane
  • Masjid Hagia Sophia
  • Masjid Suleymaniye
  • Masjid Sultan Eyüp
  • Masjid Camlica
  • Jalan Istiklal
  • Grand Bazaar
  • Bazar Mesir
  • Emirgan Grove

Makan / Minum

Oleh kerana Istanbul adalah sebuah kota metropolitan, ia menjadi multikultural dengan imigran yang diterima. Dengan ini, masakan juga diperkaya. Di Istanbul meniruadalah makanan jalanan yang banyak dimakan. di kedai bagel garpu Sejenis donat yang dipanggil donat juga dijual. Kedai Tuck Dewan yang disebut "Halls" tersebar di seluruh Istanbul. Di sini Pastri Sariyer atau Pastri Kurdi Kamu boleh makan. Kaserol Jangan lulus tanpa merasai apa yang disebut pita. Di atas semua ini, EminonuAnda boleh minum secawan kopi di Kurukahveci Mehmet Efendi di Istanbul dan membeli Haci Bekir Turkish yang menggembirakan untuk maniskan mulut anda.