Strzyżów adalah sebuah kampung di Komuniti Horodło terletak di atas Bug di sempadan dengan Ukraine di sempadan Grzęda Horodelska dan Kotlina Hrubieszowska. Dengan koordinat: latitud 50 ° 50′26.42 ″ N dan longitud 24 ° 02′04.59 ″ E terletak sepenuhnya di Lublin Upland dan hampir keseluruhannya berada di bawah 200 m dari permukaan laut.
Ciri
Dulu wujud sebagai Komunitas Strzyżów (dari tahun 1870 Komune Horodło) - bekas komune luar bandar di wilayah Lublin. Kerusi penguasa komune berada di Strzyżów.
Komuniti Strzyżów adalah salah satu daripada 13 komuniti luar bandar Hrubieszów poviat gabenor Lublin [1]. Kemungkinan besar sekitar tahun 1870 komune Strzyżów menukar nama dan tempat duduknya menjadi komune Horodło. Penduduk (2005) -1550 penduduk, poskod 22-525 Strzyżów. Anda sering dapat mencari maklumat bahawa di sekitar Strzyżów terdapat hujung paling timur Poland. Sebenarnya, ia terletak kira-kira 8 km sebelah timur Strzyżów, di selekoh Bug di desa Zosin, berhampiran persimpangan sempadan ke Ukraine, ke Ustyluh.
Sejarah
Atas dasar penggalian arkeologi, didapati bahawa permulaan penempatan ini harus bertarikh abad ke-9 Masihi. Pada abad ke-12 dan ke-13 terdapat sebuah menara pertahanan di sini, di mana tanggul bumi berbentuk kerucut masih ada. Dokumen ini menyebutkan pemberian desa kepada penguasa Chełm oleh pangeran Jerzy Chełmski pada tahun 1376 (dokumen ini dianggap pemalsuan). Mungkin Władysław Jagiełło tidak mengiktiraf pemberian ini, kerana kampung itu tetap milik kerajaan. Baru pada tahun 1462 Raja Kazimierz Jagiellończyk memberikan Strzyżów kepada Jan Łażniewski. Pada tahun 1493, cucu Jan, juga Jan, menjatuhkan 800 denda mas kahwin dan isterinya di Steniatyn dan Strzyżów.
Menurut daftar dari tahun 1531, terdapat sebuah gereja Ortodoks dan sebuah kilang di kampung itu. Rujukan pertama untuk gereja di Strzyżów berasal dari tahun 1507. Gereja lain dibina pada tahun 1724, dan pada tahun 1817 gereja lain dibina untuk menggantikan gereja yang ada. Pada tahun 1875, setelah pembubaran keuskupan Uniate Chełm, gereja ini ditukarkan menjadi gereja Ortodoks. Sebuah gereja kayu dari tahun 1817 hingga sekarang, kini digunakan sebagai gereja Katolik Rom.
Pada tahun 1851-1858 terdapat sebuah sekolah paroki Uniate di Strzyżów, yang didirikan setelah pembubaran bekas sekolah rendah.Pada separuh pertama abad ke-18, pemilik Strzyżów adalah bintang Wołkowski, Aleksander Pociej. Desa ini diberikan kepada puterinya Ludwika Honorata sebagai mahar, dari sekitar tahun 1740 dia menikah dengan pangeran Stanisław Lubomirski, voivode Bracław, dan kemudian dari Kiev. Pada tahun 1762-1786 sebuah istana dua tingkat telah dibina, yang masih bertahan hingga hari ini.
Pada abad kesembilan belas, terdapat kilang penyulingan di Strzyżów, dan pada tahun 1899 sebuah kilang gula didirikan, yang membeli harta tanah itu di sebuah lelong pada tahun 1930-an.
Pada tahun 1921, kampung ini dihuni oleh 921 penduduk, termasuk 687 orang Ukraine dan 68 orang Yahudi, sementara penempatan kilang gula tersebut dihuni oleh 173 penduduk, termasuk 43 orang Ukraine dan 6 orang Yahudi.
Semasa Perang Dunia II, milisi UPA memusnahkan sekolah tempatan. Setelah kedatangan tentera Soviet, pada tahun 1944 gereja yang ada dinamakan semula sebagai gereja Katolik Rom, pada mulanya berfungsi sebagai gereja paroki Horodło. Pada 10 Februari 1947, uskup Lublin, Stefan Wyszyński, menubuhkan paroki di bawah pemanggilan Kelahiran Anak Perawan Maria di Strzyżów.
Perlu disebut juga sejarah satu-satunya kilang di komune yang pada masa kejayaannya mempekerjakan lebih dari 350 orang.
Sejarah Tumbuhan Gula Strzyżów
Pembinaan Kilang Gula Strzyżów S.A. dimulakan pada tahun 1898 oleh pemilik tanah tempatan: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski dan Czartoryski, yang kemudian menubuhkan syarikat saham bersama. Pada tahun 1901, pembinaannya selesai dan kempen pertama dilakukan pada musim gugur tahun itu - kilang gula mempunyai keupayaan untuk memproses kira-kira 400 tan bit setiap hari. 3.000 tan, bangunan bengkel, gudang efek dan lain-lain, tiga bangunan satu tingkat satu keluarga untuk tukang juga dibina dan bangunan ladang yang ada disesuaikan untuk keperluan kakitangan kilang gula yang tinggal. Pada tahun 1920, Spółka Akcyjna memilih Pemegang Saham sebagai pengganti seorang perindustrian Warsaw yang kaya, Werner, dan pembinaan semula kilang gula dimulakan. Beberapa mesin dan peranti diubahsuai, sementara kebanyakannya dibeli dan diimport dari Kilang Gula Kowalewo yang sekarang tidak ada . Kilang gula Strzyżów dibuka semula pada musim gugur tahun 1922. Hasil daripada perubahan peralatan teknikal, kilang gula, setelah pembinaan semula, mempunyai kapasiti pemprosesan 500-600 tan bit setiap hari. Pada tahun 1926, pengembangan selanjutnya dimulakan, sebagai sebahagian daripadanya, sebagai pengganti dandang Fairbarna, 2 dandang Steimmler dengan tekanan 12 atmosfera dipasang. Kiln kapur jenis Belgia baru juga dibina - tanur poros dengan kapasiti 63 m³. Syarikat saham bersama Cukrownia Strzyżów membeli dan ditunjuk untuk merobohkan Sugar Factory Nieledew, mengambil alih ladangnya dan dengan itu meningkatkan jumlah bahan mentah yang diperlukan untuk Sugar Factory Strzyżów setelah pembinaan semula. Pemodenan lebih lanjut kilang gula berlaku pada tahun 1938-1939. Ciri khas pembinaan semula yang dilakukan pada masa itu adalah elektrifikasi kilang gula dan peningkatan yang ketara dalam kapasiti pemprosesan dari 700 hingga 1000 tan bit setiap hari . Sebagai sebahagian daripada pembinaan semula loji, rumah dandang diperluas, di mana dandang Babock-Zieleniewski dipasang untuk tekanan kerja 25 atm .. dan kapasiti wap 25 t / jam. Turbogenerator 1600 kW "Stal" juga dibeli dan dipasang.
Pada tahun 1939, sebagai akibat dari perang, beberapa peralatan dan bahan teknikal dicuri dari Kilang Gula, yang menjadikannya mustahil untuk menjalankan kempen gula. Bit gula yang dibeli dijual sebahagiannya ke Kilang Gula Klemensów, dan selebihnya dijual ke kilang penyulingan pertanian dan untuk makanan ternakan pada penanam. Oleh kerana penubuhan perbatasan di Sungai Bug oleh penjajah, Pabrik Gula dilucutkan sambungan kereta api. Sebaliknya, dibina landasan kereta api sempit dari Hrubieszów ke Strzyżów. Setelah pecahnya perang Jerman-Soviet pada tahun 1941, sebuah jambatan di atas Sungai Bug dibina dan bahagian lebar dibuka semula.Kempen pembuatan gula pertama bermula pada tahun 1940 di bawah pimpinan MSc. Bolesław Peretjakiewicz. Selama penjajahan, terdapat empat kempen secara keseluruhan. Pada musim bunga tahun 1944, seorang anggota SS bernama Schoff, yang berasal dari sebuah kilang gula yang terletak di bekas wilayah timur Poland, telah didelegasikan oleh pihak berkuasa pendudukan ke jawatan Pengarah Kilang Gula Strzyżów. Di bawah kepemimpinannya, sesuai dengan perintah penghuni, alat yang paling penting dibongkar dan dieksport ke Jerman.
Kempen gula pertama setelah pembebasan dilakukan hanya pada musim gugur 1946. Set turbin baru dibawa dari Sweden dan peranti lain dikumpulkan di seluruh Poland. Pada tahun 1948, gudang gula baru dengan kapasiti 6,000 tan, gudang pulpa kering dengan kapasiti 1,700 tan dibina, dandang OSR baru dipasang dan rumah dandang diperluas. Pada tahun 1960, kilang gula menuai lebih daripada 150,000 tan dari ladangnya sendiri. Hasil harian pada masa itu ialah 1050 tan. Oleh itu, untuk mengoptimumkan jangka masa kempen gula, perlu mengangkut sekitar 50,000 tan bit setiap tahun ke kilang gula di barat Poland, termasuk Silesia Bawah. Tempoh kempen berkisar antara 95-100 hari secara purata. Untuk meningkatkan kapasiti pemprosesan dan menggunakan bit dikontrak, perluasan menyeluruh Tanaman Gula dirancang dalam dua tahap.
Pada tahun 1960-1966, bangunan produksi baru telah dibangun dan peralatan baru dipasang, termasuk: dandang, pengadun, pam, alat pengangkutan dan pemisahan, dll., Pengering gula, silo, timbangan Rapido, jahitan beg Testina. juga dibina semula dan satu set turbin jenis Brno 2MW kedua. Setelah selesai dan peringkat pembinaan semula pada tahun 1967, kempen gula berlangsung selama 136 hari dan memproses 219,889 tan bit dengan purata hasil harian 1,653 tan. 27,365 tan dihasilkan. gula putih Pada tahun 1967-1970, 1977-1980 dan 1981-1997, pelaburan baru dan pemodenan peralatan selanjutnya dilaksanakan (pembinaan kilang turbin, kilang briket pulpa, pembinaan bilik dandang baru dengan desulfurisasi gas buang, pembinaan loji rawatan kumbahan biologi dan mekanikal baru, pembinaan menara penyejuk dan pemodenan sebahagian besar peralatan) memungkinkan untuk mencapai kapasiti pemprosesan sasaran sebanyak 3,000 tan bit setiap hari.
Pandu
Bas terus beroperasi beberapa kali sehari dan lebih kerap beberapa laluan bas dari Hrubieszow74 jalan nasional menuju ke sempadan dengan Ukraine di Zosin, dan beberapa kali dengan kereta api ke Hrubieszów dan Werbkowice [1].
Berbaloi melihat
- Istana Baroque Akhir dari abad ke-18 - dibina pada tahun 1762-1786 oleh pemerintah Ludwika Honorata dan Stanisław Lubomirski, kemudian dibina semula pada tahun 1836 setelah kebakaran oleh keluarga Ożarowski. Di kedua sisi istana terdapat paviliun dari paruh kedua abad ke-18, yang sebelah barat dijadikan kapel, dan yang timur berfungsi sebagai bilik simpanan. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, istana itu adalah tempat duduk Pasukan Perlindungan Sempadan. Pejabat Tumbuhan Gula Strzyżów telah berada di istana sejak awal tahun 1960-an.
- Sebuah gereja Katolik Rom kayu (dari tahun 1947) - sebelumnya sebuah gereja, dibina pada tahun 1817 sebagai ganti gereja sebelumnya (dari tahun 1724). Ini adalah bangunan kayu dengan pembinaan bangkai, satu-nave, berkaca, dengan peti besi tong di dalamnya.
Selebriti
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) adalah jurutera dan saintis Poland yang cemerlang, lulusan Universiti Teknologi Warsaw. Pada tahun 1939-1942 dia tinggal di Perancis, kemudian di Kanada dan AS, dari tahun 1956 dia tinggal secara tetap di AS. Dia adalah pembangun dan ahli teori kenderaan tentera dan luar jalan, pencipta bidang pengetahuan kejuruteraan baru yang disebut teramechanics. Dia adalah pegawai Kementerian Hal Ehwal Ketenteraan (1931-1939), seorang pensyarah di Universiti Teknologi Warsaw (1936-1939), seorang profesor di universiti di Amerika Syarikat, kemudian pereka di makmal General Motors di Santa Barbara (1960-70). Dia adalah penasihat tentera Kanada dan Amerika. Dia adalah pencipta konsep dan pencipta bersama pembinaan kenderaan lunar yang digunakan oleh ekspedisi bulan Apollo 15, Apollo 16 dan Apollo 17. Dia adalah pengarang banyak paten dunia dalam bidang kenderaan off-road, termasuk yang dimaksudkan untuk bekerja di planet lain.
Pencapaian utamanya adalah:
- Pada tahun 1956, penerbitan pertama dalam rangkaian buku asas mengenai pembinaan kenderaan diterbitkan: Teori Land Locomotion. Di antara penerbitannya yang lain, perlu disebut buku-buku berjudul "Locomotion in the gurun", "Mekanik pergerakan dan konsep kenderaan untuk memandu di permukaan bulan", "Pengenalan sistem kenderaan di luar jalan raya".
- Pada tahun 1963-1972, ia mengembangkan beberapa konsep untuk kenderaan bulan dan cadangan General Motors untuk NASA. Dia mengambil bahagian dalam pembinaan kenderaan LRV sasaran (dia secara peribadi mengembangkan struktur tayar mesh terbuka dan rangka kenderaan fleksibel). Kenderaan itu dibina oleh Boeing di bawah arahan Bekker. Dia juga merupakan pemenang banyak anugerah, termasuk "Pingat Emas Columbus" dari kota Genoa dan doktor "honoris causa" dari Universiti Teknikal Munich dan universiti Ottawa dan Bologna.
Penginapan
Ladang pertanian
- Elżbieta Stawowy - (musim Mei-Oktober) ul. Grota Roweckiego 13, telefon bimbit: 602-395-843