The Laluan Scheldt-Rhine (juga dikenali sebagai LF 13) petunjuk dari Middelburg di atas Eindhoven ke Venlo dan lebih jauh selepas itu Duisburg.
latar belakang
Zeeland Delta
Pada awal era kita, bukannya Zeeland hari ini, terdapat sebuah daratan yang luas dan tidak dapat diakses, yang dipisahkan dari laut oleh pesisir bukit pasir dan tebing pasir yang hampir berterusan. Beberapa sungai sempit, pendahulu Ooster- dan Westerschelde hari ini, mengalir melalui kawasan itu. Petempatan ini tertumpu di tebing pasir. Antara lain, pelbagai benda Rom dari tempoh hingga 283 Masehi dijumpai di sini, seperti duit syiling dan gambar laut Gallo-Rom dan dewi kesuburan Nehellennia.
Pada suku terakhir abad ke-2 dan pada abad ke-4 laut membuat pelanggaran di pesisir pantai di pelbagai tempat semasa gelombang ribut. Sebilangan besar bukit pasir dan tambatan di belakangnya dibanjiri dan terbabas. Aliran air memotong lebih jauh dan lebih jauh ke tambatan dan menghancurkan kawasan itu menjadi pulau. Terdapat banyak yang lebih banyak daripada hari ini dan sebahagian dari mereka berada di tempat lain. Kerana banyaknya air yang berulang, sebahagian besar penduduk terpaksa berpindah ke tempat kediaman yang lebih selamat. Setelah air tenang, lumpur yang mereka bawa bersama mereka menetap di daratan dan menghubungkan beberapa pulau lagi. Dari tahun 800 penduduk dari Flanders dan Brabant Utara meningkat lagi. Mereka membiarkan kawanan domba merumput di tumbuh-tumbuhan asin.
Pertama, penduduk baru melindungi kediaman mereka dengan membesarkannya. Setelah banjir besar pada tahun 1134, di mana sebahagian besar Walcheren dan Zuid-Beveland dihanyutkan, pulau-pulau yang dihuni diperkaya dengan tanggul cincin. Di gelang-gelang yang lebih jauh, tiang-tiang baru dibuat di sekitar pulau dari abad ke-13 dan seterusnya.Lanskap yang muncul dalam tempoh ini dicirikan oleh banyak tanggul yang mengikuti satu sama lain pada selang waktu yang pendek. Satu lagi siri gelombang ribut yang dahsyat diikuti pada abad ke-16: Semasa banjir Sint-Felix-Quade-Saterdach pada tahun 1530, banjir hilang antara lain. St.-Philipsland, Noord- dan Zuid-Beveland di sebelah timur garis Hansweert - Yerseke di bawah air. Sebahagian dari Reimerswaal, pada masa itu bandar ketiga terbesar di Zealand, juga hilang. Limpahan lebih lanjut menunjukkan bahawa kota itu akhirnya dievakuasi pada tahun 1632 dan terdedah kepada banjir. Sebilangan besar kawasan ini kemudiannya ditambak semula, tetapi sebahagiannya masih digunakan sebagai Tanah Verdronken ditetapkan.
Folder kelihatan berbeza sama sekali dari abad ke-17. Mereka besar dan struktur biasa. Seseorang juga tidak banyak dibatasi oleh alam semula jadi: di kedua-duanya sama Terbakar (yang hanya mengalir di bawah air semasa air pasang) dan juga yang tidak ditanam Slikken (yang dibanjiri setiap banjir) dan saluran air termasuk. Baru pada tahun 1870, Zuid-Beveland dan Walcheren saling terhubung (oleh empangan Sloe) dan dengan Noord-Brabant (oleh empangan Kreekrak). Empangan ini juga memungkinkan untuk membina satu-satunya landasan kereta api di Zeeland, garis Roosendaal - Vlissingen.
The Jalan air Februari 1953, di mana sebahagian besar Zeeland ditenggelami air dan sekitar 1.500 orang meninggal, mengakibatkan pendekatan asasnya "moden" terhadap masalah banjir. The Pelan Delta telah lahir. Dari tahun 1960-an dan seterusnya, semua jalan masuk, yang pada masa yang sama juga mewakili muara sungai-sungai besar (kecuali sungai Scheldt Barat dan Timur), ditutup, sehingga memperpendek garis pantai sejauh beberapa 100 km. Oleh itu, Zeeland juga dapat dibuka untuk pelancongan.
Kawasan pasir brabant
Di barat di Woensdrecht medan turun tajam ke arah Zeeland, di sebelah timurnya bersempadan dengan Peel yang sebelumnya merupakan tambatan tinggi. Berbanding dengan kawasan tanah liat dan gambut di sekitarnya, tanah berpasir Brabant memberikan kesan kacau-bilau disebabkan oleh penggantian hutan, padang rumput, ladang dan heather yang kuat dan bentuk tanah yang sering kali unik. Sebabnya ialah perbezaan ketinggian antara tebing pasir geladak landai yang lebih tinggi dan lembah dengan sungai dan sungai mereka. Bergantung pada ketinggian dan kelembapan serta kesuburan tanah yang berkaitan, kesesuaian untuk bentuk penggunaan tanah tertentu berubah. Ini mengakibatkan, antara lain. fakta bahawa kampung-kampung Franconian lama tidak dapat berkembang tanpa halangan, tetapi dusun kecil dibina agak jauh dari kampung induk. I.a. di sekitar Oirschot perkembangan ini dapat dilihat dengan jelas.
Sebagai tambahan kepada jenis penyelesaian ini, domain (ladang besar) muncul pada masa Franconian, yang terdiri dari bagian tengah di mana hamba bekerja untuk pemiliknya, dan sejumlah perniagaan sampingan yang diuruskan oleh hamba separa bebas atas nama pemilik. Kawasan terpencil, termasuk sarung, milik "tuan" seperti tuan Bergen op Zoom dan Breda atau dukun Brabant. Pertengahan abad ke-13 tuan-tuan ini mula menghabiskan kawasan terpencil. Yang terpenting, biara-biara yang kuat dari segi kewangan mengambil inisiatif untuk mengusahakan kawasan-kawasan jahat. Banyak wilayah rawa di Brabant Barat telah dikeringkan, digali dan diubah menjadi kawasan pertanian di bawah pimpinannya. Halaman-halaman yang bersangkutan dibentangkan di rabung pasir dan barisan parel berbentuk blok yang selari dibuat. Di timur Brabant, penanaman ini mempunyai bentuk yang berbeda: perkampungan memanjang yang dikembangkan di sepanjang jalan, dan plot yang sempit dan memanjang dibentangkan pada sudut yang tepat. Gurun yang tersisa tetap menjadi hak milik tuan, tetapi diberikan kepada petani untuk digunakan oleh mereka sebagai balasan untuk pembayaran.
Hubungan pemilikan ini hanya berakhir pada era Perancis (1789-1813). Kawasan padang pasir, yang masih terdiri hampir separuh dari Noord-Brabant, menjadi tangan komuniti yang baru dibuat, yang pada abad ke-19. masing-masing menjual sebahagian dari tanah liat ketika mereka memerlukannya. Kira-kira 10,000 hektar diusahakan dengan cara ini, dua pertiga ditanam dengan hutan, terutama pinus. Pada akhir abad ke-19 kadar perubahan dari heather ke hutan meningkat dengan cepat. Sehingga Perang Dunia Kedua, kawasan hutan bebas dibuat, termasuk di laluan ini ladang "De Mattenburgh", "De Moeren" dan "De Pannenhoef" serta "Hutan Chaam" (Chaamse dikuasai). Hanya beberapa kawasan heather dan pasir yang dipelihara untuk tujuan pemuliharaan alam.
Kehidupan petani Brabant tidak mudah. Ladang campuran mempunyai tanah yang terlalu sedikit untuk menguntungkan, dan semakin banyak penduduk bertambah, semakin miskin. Lukisan terkenal Vincent van Gogh "The Potato Eaters" menunjukkan kehidupan orang-orang ini, yang sama sekali tidak indah. Pada abad ke-18 dan ke-19, sebahagian daripada tenaga kerja yang tidak digunakan ini dimasukkan ke dalam industri rumah, yang bermula pada separuh kedua abad ke-19. dibina kilang untuk menjauhkan kos dan persaingan asing. Jumlah tenaga kerja murah yang ada tetap tinggi hingga abad ke-20 berkat penurunan kadar kematian dan kadar kelahiran tinggi yang tidak berubah. Ini dan hubungan pengangkutan yang lebih baik dengan pusat perdagangan (termasuk Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; sambungan ke rangkaian kereta api 1866) juga membuat laman perindustrian untuk produk baru di Noord-Brabant. Sejauh ini syarikat yang paling penting adalah Philips, yang secara kebetulan mula menghasilkan lampu pijar di kota tekstil Eindhoven pada tahun 1891. Sekitar tahun 1970, sekitar 42,000 orang di rantau ini dipekerjakan oleh Philips. Syarikat penting lain sehingga tahun 1970-an adalah kilang treler asal saudara-saudara van Doorne, yang lebih dikenali dengan akronim DAF. Bandar-bandar lain juga berkembang menjadi lokasi perindustrian penting, termasuk Tilburg (bulu dan logam), Bergen op Zoom (logam) dan Langstraat antara Raamsdonksveer dan Vlijmen, di mana industri kasut Belanda berpusat. Banyak industri telah berpindah ke negara-negara bergaji rendah baru sejak tahun 1960-an, tetapi Noord-Brabant masih merupakan lokasi industri nombor satu di Belanda.
Dataran Peel, Meuse dan Rhine
persiapan
sampai di sana
Penerangan laluan dengan pemandangan
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km - Oudedorp - 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 kilometer - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - Tidak Vlaanderte - 4 km - Nit - 3 km - 's-Gravenpolder
Panjang keseluruhan: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweert - 4 km - Kruiningen - 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - Mandi - 6 km - Volckerdorp -2 km - Woensdrecht
Panjang keseluruhan: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - Estet "Lindonk" - 1 km - Estet "Mattemburgh" - 3 km - Ladang "Wouwse Plantage" - 3 km - Vleet - 6 km - Puting susu - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - Estet "Walsteijn" - 5 km - Estet "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - Estet "Waterman" - 2 km - Rijsbergen
Panjang keseluruhan: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 km - Tanda Boven - 2 km - Estet "Mastbos" - 4 km - Breda - 2 km - Ginneken - 1 km - Istana "Bouvigne" - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhoutse bos - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbos - 1 km - Boss Chaamse - 3 km - Alphen
Panjang keseluruhan: 27 km
Alphen - Terbaik
Panjang keseluruhan: 36 km
Terbaik - Heitrak
Panjang keseluruhan: 44 km
Heitrak - Venlo (sempadan)
Panjang keseluruhan: 35 km
Venlo (sempadan) - Duisburg
Panjang keseluruhan: 55 km
bermalam
keselamatan
perjalanan
sastera
Pautan web
- Laman web berkaitan Belanda:LF 13
