Memandu di luar talian - Offroad driving

Memandu di luar talian memandu dari jalan raya yang boleh digunakan oleh kereta biasa. Selalunya ini bermaksud memandu di jalan-jalan tanah yang rosak akibat hujan lebat, kadang-kadang memandu di trek belaka atau (jarang) tanpa jalan sama sekali.

Fahami

Offroad boleh membawa maksud pelbagai perkara. Beberapa kereta "offroad" dibuat untuk digunakan di jalan raya primitif dan jalan raya dalam keadaan buruk kerana diabaikan, sementara yang lain dimaksudkan untuk jalan raya "nyata", di mana jalan itu jelas buruk. Namun, tidak ada kereta offroad yang dapat melalui medan apa pun, medan harus dipelajari untuk laluan yang layak. Tanah harus licin dan cukup keras, dan tidak terlalu curam. Had berbeza bergantung pada kenderaan, dan pemandu yang kurang berpengalaman harus menjaga margin yang luas.

Selain kereta offroad, juga beberapa trak dibina untuk jalan yang buruk atau hilang, dan kenderaan semua medan (basikal quad) boleh digunakan di kawasan yang serupa dan kadang-kadang lebih buruk.

Perbezaan antara 4x2 dan 4x4

Selain dari fakta yang jelas bahawa keempat-empat roda didorong dan dengan itu memberikan lebih banyak daya tarikan, terdapat perbezaan penting lain antara pacuan dua roda dan empat roda:

• Gear perpindahan rendah: Perlu mengambil jalan yang curam dan sukar dengan perlahan dan berhati-hati
• Kunci pembezaan:
  • Kunci pembezaan tengah: Hendaklah dikunci dengan segera ketika memandu melalui medan yang sukar, kerana jika tidak terkunci dan satu roda kehilangan daya tarikan, semua daya akan diedarkan ke roda (sekarang berjalan bebas) ini. Sekiranya pembezaan pusat terkunci, maka dua roda harus kehilangan hubungan tanah untuk ini berlaku, dan mestilah satu roda dari depan dan satu dari belakang.
  • Kunci pembezaan gandar: Jangan mengunci tar (kehausan tayar berlebihan). Mungkin menimbulkan kesukaran di kawasan rata di mana permukaannya licin, tetapi daya tarikan hampir sama untuk setiap roda (mis. Pasir), di bawah kemudi. Kunci belakang mesti selalu dipasangkan sebelum kunci depan!

  Peraturan praktis: Segera pasang kunci tengah semasa meninggalkan tar, pasang kunci gandar hanya untuk keluar dari situasi sukar.

• Pelepasan yang lebih tinggi

Teknik memandu

Am

• Untuk semua pemanduan luar bandar ingat:
  1. Trek ini sebenarnya tidak bertujuan untuk memandu. Melakukannya memerlukan pengalaman dan kemahiran.
  2. Jalan raya yang dilalui semalam tidak bermaksud seperti sekarang. Peregangan sekarang mungkin dicuci, terkelupas, atau tenggelam.
  3. Bahawa kereta di hadapan anda boleh melintas tidak bermaksud anda boleh. Mungkin lebih banyak jarak tanah, tayar lebih baik, atau berat badan lebih sedikit.
  4. Lelaki di hadapan anda boleh lulus bukan bermaksud anda boleh. Mereka mungkin mempunyai lebih banyak pengalaman, saraf yang lebih baik, atau keberuntungan.
• Memandu offroad yang bertanggungjawab bukanlah yang anda tonton di YouTube: Mesin berputar, mengambil halangan pada kelajuan, memantul dari batu. Memandu offroad yang bertanggungjawab perlahan-lahan menggerakkan trek tanpa melonggarkan batu, memutar tayar, terlalu panas enjin, atau tidak pernah kehilangan kawalan.
• Sentiasa ingat untuk memakai tali pinggang keledar, walaupun memandu dengan kelajuan rendah!
• Jadikan kebiasaan untuk tidak pernah pasangkan diri anda dengan "roll bar", sekiranya anda terbalik, anda mungkin meremukkan atau kehilangan jari.
• Pastikan topi keledar keselamatan anda mempunyai perlindungan wajah. (Rahang patah adalah perkara biasa.)
• Jangan melawan kenderaan. Biarkan roda kemudi melintasi jari anda sedikit dan memandu dengan lembut mengikut cara yang anda mahukan.
• Jangan sekali-kali mencengkam stereng dengan ibu jari anda di bahagian dalam. Memukul batu atau lubang dengan laju akan menyebabkan kemudi berputar dengan cepat dan keras, mengakibatkan lebam, lebam atau patah ibu jari.

Medan

• Kerikil: Lepaskan tekanan tayar hingga kira-kira 1,7 bar yang akan menghasilkan hampir "poket" yang kelihatan. Elakkan sebarang kerosakan dan kerosakan. Sekiranya ada halangan, pegang roda kemudi sekuat mungkin dan turun dari pemecut, daripada melanggar atau kemudi.
• Corrugation: Di jalan kerikil cepat atau lambat akan timbul. Ini akan bergetar jika anda memandu lebih dari 20 km / j. Pada kelajuan yang lebih tinggi (70 km / jam) ia akan menjadi lebih baik, kerana kereta meluncur dari gelombang ke gelombang, tetapi kereta akan memiliki cengkaman yang sangat sedikit pada kelajuan seperti itu. Apa-apa sentuhan pada rehat dan pergerakan roda kemudi mungkin melepaskan kawalan kereta.
• Rutting
• Sungai: Cuba elakkan air lebih dalam daripada pusat roda. Perhatikan dengan berhati-hati kereta lain yang memandu atau melintas untuk melihat sejauh mana kedalamannya. Sekiranya tidak selamat untuk dilalui maka tidak mungkin untuk memandu.
  • Sekiranya blok mesin terkena air, ia akan disejukkan dengan cepat, ini boleh mengakibatkan keretakan. Sebaliknya matikan enjin dan biarkan sejuk hingga 70 atau 80 darjah Celsius sebelum menyeberang.
  • Sekiranya air masuk ke udara masuk enjin, maka itulah akhir enjin. Ia akan berusaha memampatkan air dan bukannya udara, yang tidak mungkin dilakukan, dan blok mesin akan pecah. Anda boleh memasang snorkel yang mengangkat pengambilan udara ke atas ruang penumpang. Tanpa snorkeling hanya berpusing atau tunggu air surut.
  • Walaupun dengan mesin sejuk dan snorkel dipasang, air dengan kedalaman tertentu (setinggi roda) boleh membahayakan, kerana udara di tayar dapat membantu mengangkat bahagian depan kereta. Ini akan menjadikan kereta tidak stabil dan menariknya ke sungai, terutama ketika air mengalir.
• Pasir: Lepaskan tekanan dari tayar sebelum memukul trek pasir. Tayar mestilah membentuk poket yang besar dan jelas kelihatan. Bergantung pada beban kenderaan dan jenis tayar, ini mungkin setinggi 2.0 bar atau serendah 0.7 bar. Jangan cuba untuk melawan perlawanan, kereta biasanya akan mencari jalannya. Jangan beralih gear. Jangan brek kerana ini akan membina bukit pasir kecil di hadapan anda, sehingga sukar untuk memulakannya lagi. Sekiranya anda tersekat jangan cuba mempercepat kerana ini hanya akan menggali anda lebih banyak ke pasir. Cuba memandu ke belakang. Gunakan nisbah tinggi kerana momentum tambahan yang diberikan oleh gear perpindahan rendah akan menyebabkan putaran roda.
• Lumpur
• Salji

Belajar

Terdapat banyak tempat di mana seseorang boleh menerima latihan latihan pemandu luar jalan lanjutan. Sebilangan besar pengeluar kenderaan luar jalan raya menawarkan kursus dengan kenderaan sendiri.

• Pengalaman Land Rover, Pelbagai lokasi di seluruh dunia. 

Kit pemulihan

Sebaiknya anda membawa kit pemulihan ketika melakukan perjalanan di luar jalan raya. Kit ringkas boleh membawa maksud perbezaan antara melepaskan diri dari tempat yang ketat dalam satu jam atau terjebak selama berhari-hari menunggu bantuan tiba.

Kit pemulihan asas harus mengandungi sekurang-kurangnya yang berikut:

• Sarung tangan - Sebilangan besar kecederaan berlaku semasa cuba mengeluarkan kenderaan yang tersekat. Sarung tangan juga berguna untuk menukar tayar yang panas atau rosak dan membuka penutup radiator dengan berhati-hati.
• Tali tali
• Pelindung pokok - Jangan gunakan tali penarik atau kabel winch anda secara langsung di sekitar pokok, kerana ini boleh menyebabkan kerosakan.
• Snatch Block - Untuk menggandakan daya winching anda atau membiarkan kenderaan anda ditarik walaupun tidak ada ruang untuk kenderaan lain di hadapannya.
• D-Ring Shackles - Untuk menyatukan sesuatu.
• Soket angkat tinggi - Di kebanyakan tempat di mana anda mungkin tersekat, bicu standard tidak akan cukup tinggi.
• Obor
• Spade - Anda tidak dapat menggali kereta anda dengan sekop, tetapi ada trik berguna di mana anda mungkin memerlukannya. Sebagai contoh, di kawasan berpasir tanpa batu atau pokok, anda boleh memasukkan sekop di bawah roda untuk memberikan daya tarikan. Anda juga memerlukan sekop untuk 'pemulihan padang pasir' klasik: untuk memasang kabel winch atau tali penarik ke roda ganti anda dan menguburkan roda ganti di pasir untuk menarik anda keluar dari beratnya.

Sentiasa pastikan bahawa peralatan tersebut berasal dari pengeluar terkenal dan berkualiti. Apabila terperangkap di dalam lumpur 100km dari bandar terdekat, blok ragut yang berfungsi lebih berharga daripada yang patah dengan jaminan pertukaran selama 12 bulan tanpa pertanyaan.

Oleh kerana masalah kualiti, lebih baik anda membuat kit pemulihan anda sendiri dengan membeli setiap komponen secara berasingan daripada membeli kit pemulihan lengkap dalam satu.

Pembaikan yang diperbaiki

Alat

• Manual pembaikan
• Pelbagai jenis sepana dan pemutar skru biasa. Tukul dan tang.
• Kit pembaikan tusukan
• Pemampat - Untuk mengembang semula tayar
• Kepingan plastik atau terpal (2x2 meter) - Kenderaan rosak di tempat dan cuaca terburuk. Lapisan akan melindungi anda dari selaran matahari, hujan atau tenggelam dalam lumpur semasa melakukan pembaikan.
• kabel lompat bateri
• corong
• sepana palam pencucuh
• pahat
• sepana monyet

Alat ganti

• sekering
• minyak enjin, minyak kotak gear dan cecair brek
• penapis bahan bakar: Terutama ketika memandu di negara-negara dunia ketiga, kerana bahan bakar sering tercemar dengan kotoran dan air
• tali pinggang kipas
• palam pencucuh
• hos bahan api
• wayar
• pita penebat
• pita saluran
• dempul epoksi (untuk menutup lubang besar di radiator)
• skru mengetuk sendiri (pelbagai saiz) - digunakan dengan dempul epoksi untuk menutup lubang di tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, saluran brek dll.
• gabus (lebih besar daripada palam saliran minyak anda) - terletak di bahagian bawah mesin, palam pembuangan oli adalah calon utama untuk dilarikan oleh batu-batu di medan yang kasar. Apabila ini berlaku, benang palam pembuangan biasanya juga rosak dan anda tidak dapat memperbaiki palam pengganti; gabus dan epoksi boleh membuat meterai sementara yang sangat baik sehingga anda dapat menghadapi masalah secara profesional.

Masalah

Terlalu panas

Periksa penyejukan terlebih dahulu paras air. Sekiranya rendah, pengisian semula tidak banyak membantu, kerana kerana anda telah kehilangannya dalam jangka masa yang singkat (anda telah memeriksanya sebelum memulakan perjalanan, bukan?) Anda mungkin akan kehilangannya tidak lama lagi . Oleh itu, anda mesti mencari kebocoran. Periksa tiub dari dan ke radiator, dan radiator itu sendiri.

Tusukan yang lebih besar di radiator dapat diperbaiki dengan dempul epoksi, yang lebih kecil dengan meletakkan putih telur ke dalam radiator. Tetapi pastikan untuk membersihkannya secepat mungkin. Sekiranya terdapat kebocoran pada selang radiator, letakkan permen karet (terpakai!) Di atasnya dan perbaiki dengan beberapa pita saluran.

Sekiranya paras air penyejuk baik, tetapi enjin masih panas, sesuatu mungkin menghalang air daripada disejukkan. Periksa tali pinggang kipas, adakah ia longgar atau patah? Lihatlah radiator, adakah rumput atau biji mengganggu aliran udara?

Cap radiator yang rosak membolehkan penyejuk perlahan-lahan menguap dan bukannya menahannya dalam keadaan tertekan. Adakah anda membawa barang ganti?

Masalah lain yang biasa berlaku ialah termostat yang rosak. Termostat bertanggungjawab untuk melewati radiator selagi enjin sejuk, membolehkan mesin mencapai suhu operasi optimum dengan cepat. Tetapi jika ia pecah, air penyejuk tidak akan sampai ke radiator dan mesin terlalu panas. Untuk mengatasi masalah ini tanpa mempunyai termostat ganti, keluarkan saja. Kemudian air akan sentiasa mengalir melalui radiator dan masalah anda harus hilang. Ganti segera.

Bahagian kereta yang dipanaskan boleh menyebabkan a api liar.

Klac

Dengan beberapa latihan, anda tidak memerlukan klac untuk menukar gear.

Jenis kereta

Diesel atau Petrol? Ketersediaan diesel lebih baik di negara dunia ke-3.

Penjaja Tanah

• Pembela

Nissan

• Navara: trak pikap
• X-Trail: Tidak semestinya 4x4, ada juga jenis 2x4.

Toyota

Kereta oleh pengeluar ini mempunyai reputasi yang sangat dipercayai. Mereka digunakan di banyak negara dunia ketiga, jadi mudah untuk mendapatkan alat ganti hampir di mana sahaja.

• HiLux

Tenaga kerja untuk pemanduan di luar jalan raya! Sangat boleh dipercayai dan, kerana ia sangat biasa digunakan, alat ganti boleh didapati di Timbuktu.

• Kabin tunggal: Tiga tempat duduk, dua pintu
• Xtracab: Lima tempat duduk, dua pintu
• Double Cab: enam tempat duduk, empat pintu

• Land Cruiser

Jeep

• CJ

• Wrangler

• Wagoneer

Menyewa kereta

Sebilangan besar syarikat memerlukan usia minimum untuk menyewa kereta.

Senarai semak:

• Tayar: Spare
• Pasang Jack dan roda (Periksa untuk memastikan bahawa roda kunci benar-benar sesuai, peralatan kadang-kadang berakhir dengan kenderaan yang salah di syarikat sewa)
• Minyak
• Air
• Brek

Peralatan perkhemahan kadang-kadang termasuk dalam penyewaan di luar jalan, ini membolehkan anda menggabungkan keperluan pengangkutan dan penginapan anda dalam satu.

Pastikan untuk memeriksa kos insurans dan lebihan hutang sekiranya berlaku kemalangan atau kecurian kenderaan.

Lawatan teratur

Lawatan teratur menjadi sangat popular. Ini memastikan bahawa ada sekurang-kurangnya seorang pemandu berpengalaman dalam kumpulan dan bahawa selalu ada seseorang untuk membantu pemulihan sekiranya kenderaan tersekat. Ramai orang juga lebih suka interaksi sosial kumpulan yang lebih besar daripada hanya satu atau dua kenderaan yang bergerak sendiri. Beberapa lawatan bahkan dapat dilengkapkan sepenuhnya dengan makanan biasa yang disediakan.

Destinasi

• California
• Namibia
• Oregon