Dengan kereta api di Poland - Koleją po Polsce

Stesen keretapi

Aleksandrów Kujawski

Salah satu stesen keretapi paling hebat di Poland, sedang dalam proses pengubahsuaian. Aleksandrów Kujawski adalah stesen perbatasan di sempadan Rusia-Prusia. Pada 24 Oktober 1861, landasan kereta api Bydgoszcz-Toruń dibuka, dan pada 1 Disember tahun yang sama, barisan Łowicz-Kutno dibuka. Bangunan pertama stesen ini dibina pada tahun 1862. Pada 1 Julai 1867, laluan ke Ciechocinek dilancarkan. Pada bulan Februari 1863, pekerja stesen - seorang pemberontak Jan Karłowicz dan seorang pegawai ruang kastam - Konstanty Adamowicz memintas surat-menyurat rahsia Rusia-Prusia mengenai kerjasama kuasa pemisah menentang pemberontakan Poland. Kerajaan Nasional telah menerbitkan sebuah dokumen yang berkompromi dengan Prusia dan Rusia di arena antarabangsa, yang diperoleh di stesen tersebut. Stesen di Aleksandrów juga merupakan tempat di mana orang, senjata dan wang diangkut. Pada tahun 1880-an, stesen itu diperluas, pada masa yang sama memperkayakannya dengan sayap selatan yang besar, dan di sayap utara, pangsapuri istana megah diatur. Pada 3 dan 4 September 1879, Tsar Rusia Alexander II dan Maharaja Jerman Wilhelm saya bertemu di pangsapuri. Memperoleh kemerdekaan, bersama dengan pembubaran sempadan, mengurangkan peranan stesen.

• 
• 
• 

Biała Podlaska

Stesen keretapi dari tahun 1928 menyerupai rumah besar. Di tengahnya terdapat dewan besar dengan mezanin dan beberapa bilik sisi. Bangunan bersejarah yang menarik berhampiran: menara air, bangunan rumah enjin satu saluran dari masa pembinaan Keretapi Warsaw-Terespol (kini diubah menjadi kemudahan komersial), sebuah rumah kayu pengurus stesen dari awal abad ke-20 dengan taman.

• 
• 
• 

Białystok

Stesen keretapi di Białystok dibina pada tahun 1861 semasa pembinaan landasan kereta api Warsaw-Petersburg. Ia dianggap sebagai salah satu stesen keretapi terindah di Poland. Di stesen, terdapat plak yang memperingati perjalanan Marshal Piłsudski ke Vilnius. Ia adalah stesen keretapi lain selepas kerja-kerja pengubahsuaian.

• 
• 
• 

Bielsko-Biala

Stesen keretapi terpenting di selatan Silesian Voivodeship. Ia didirikan pada tahun 1855 di laluan Keretapi Utara yang menghubungkan Vienna dan Krakow. Semasa partisi Austria, ia adalah salah satu stesen keretapi terbesar di Galicia. Bahagian dalam bangunan dihiasi dengan corak gaya Pompeian yang indah, dan fasad luarnya mempunyai watak neo-Renaissance. Seluruh bangunan, dengan bentuknya, merujuk kepada arus utama stesen wilayah Austria. Pada tahun 1994-2001, sebuah muzium terbuka kecil beroperasi di stesen, armada yang akhirnya diangkut ke depot lokomotif di Krakow dan muzium terbuka di Chabówka.

• 
• 
• 

Chabówka

Salah satu yang terbesar di Poland dan mungkin di Eropah koleksi stok gulung standard dan sempit. Koleksi ini merangkumi bukan hanya lokomotif wap, tetapi juga lokomotif diesel dan elektrik (termasuk ET21-001, EU07-001). "Permata" terbesar muzium terbuka yang dikendalikan oleh PKP Cargo adalah: lokomotif wap Ol12, lokomotif wap OKz32-2, kereta motor SN61, lokomotif elektrik ET21-001 atau banyak kereta penumpang yang unik. Platform untuk mengendalikan kereta api pelancongan telah dibina di premis muzium. Untuk pembinaannya, unsur-unsur dari bekas stesen keretapi Kraków Główny telah digunakan. Terdapat juga restoran yang menarik dengan hiasan kereta api di Chabówka.

• 
• 
• 

Czestochowa

Stesen penumpang di Częstochowa mempunyai empat platform, yang mana panjangnya 2, 565 m, dianggap sebagai yang terpanjang di Poland. Stesen semasa dari tahun 1996 merangkumi kedua-dua sisi stesen - dari Wolności Avenue ke bangunan dengan dewan yang luas, di mana pelancong mempunyai tiga tingkat, dua daripadanya terletak di teras. Keseluruhannya ditutup dengan atap besar yang disokong oleh 22 tiang, tinggi 11,5 m dan diameter 1 m, yang juga meliputi bahagian halaman. Di sebelah timur (Jalan Piłsudskiego) terdapat sebuah bangunan dua tingkat yang lebih kecil. Kedua-duanya dihubungkan melalui jalan di atas pelantar, yang menempatkan ruang menunggu, kedai komersial dan kapel stesen. Di sekitar stesen, anda dapat melihat tugu enjin wap TKt48-151.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Dęblin

Lokomotif wap sempit T49-112 "Ryś" mengikut pengeluaran Sekat dari tahun 1949, tendrzak. Dihasilkan di Poland sejak tahun 1946, bertujuan untuk bekerja terutama di landasan kereta api hutan dan perindustrian, dengan ukuran trek 600/750/785 mm. Itu adalah versi lokomotif wap Ries Jerman. Yang ada dalam foto dilengkapi dengan tender (tendon biasa mempunyai kotak arang batu dan tidak mempunyai gerabak arang batu yang berasingan). Pada masa ini, ia diletakkan sebagai monumen di stesen di Dęblin. Terdapat kompleks stesen dari zaman di sini Koleje Nadwiślańska - bangunan stesen batu bata yang utama dari tahun 1900 dengan bangunan kayu satu tingkat yang bersebelahan dari tahun 1924. Berikut adalah yang patut dilihat: bekas gudang enjin, menara air, rumah persimpangan dan bilik kawalan.

• 
• 
• 

Rusa

Stesen kereta api di Ełk didirikan pada tahun 1868. Pada masa ini, bangunan ini sedang diubahsuai. Di stesen, daya tarikan diesel dan elektrik diubah (untuk kereta api jarak jauh). Terdapat gudang lokomotif di sebelah stesen, yang juga seharusnya berfungsi untuk lokomotif elektrik, oleh itu sebahagian dewan dirobohkan, tetapi pelaburan itu sendiri tidak pernah selesai. Laluan tol sempit memulakan perjalanan di sebelah stesen tolok standard. Di stesen Ełk Wąsk. anda boleh mengagumi stok kenderaan standard dan tolok sempit. Lokomotif wap memberi perhatian khusus Px48, Hutan dan kereta penumpang jenis 1Aw.

• 
• 
• 

Gniezno

Pembinaan stesen kereta api di Gniezno berkaitan dengan pelaksanaan pelaburan, yang merupakan kereta api Poznań-Toruńska-Bydgoska. Pada tahun 1868, pembinaan stesen Gniezno bermula, dan stesen tersebut dibuka pada tahun 1872. Pada tahun 1875, landasan kereta api dari Oleśnica (melalui Jarocin dan Września) sampai di Gniezno. Pada 1 November 1887, Gniezno dihubungkan dengan Nakło, dan pada tahun 1894 peluasan talian ke Chojnice dilancarkan. Stesen kereta api di Gniezno akan diubahsuai. Gniezno adalah stesen persimpangan besar. Terutama yang perlu diperhatikan adalah kotak isyarat Gn-A dan Gn-2, semaphores berbentuk dan cakera penghalang mekanikal (stesen ini mempunyai bilangan semaphores berbentuk terbesar di Poland - sebanyak 24), yang kebanyakannya masih beroperasi. Adalah mustahil untuk tidak memerhatikan kren untuk menggerakkan lokomotif wap dan salah satu kompleks lokomotif terbesar (wap wap) di Greater Poland dan Poland. Larian bermula berhampiran stesen Gniezno Keretapi Gniezno Narrow-Gauge, yang merupakan kereta api pertama di Poland yang mengoperasikan sebuah kereta bermotor.

• 
• 
• 

Gniezno Winiary

Salah satu daripada 2 stesen pengukur standard dan salah satu daripada 3 stesen (dengan mengambil kira keretapi tolok sempit) yang terletak di Gniezno. Stesen ini didirikan di kampung Winiary pada tahun 1894. Laluan ke cabang Nakło / Chojnice dan Sława Wielkopolska di stesen. Jalur ini pada masa ini hanya digunakan untuk lalu lintas barang. Di stesen Gniezno Winiary, terdapat semaphores berbentuk dan alat kawalan lalu lintas kereta api asal Jerman (dibina sebagai sebahagian daripada program pemodenan "Otto"). Kereta api pelancong kadang-kadang tiba di stesen.

• 
• 
• 

Gniezno Sempit.

Stesen Gniezno Narrow-Gauge kini terletak di lokasi bekas stesen pengangkutan. Pada tahun 1884, stesen penumpang lebih dekat dengan stesen pengukur standard di Gniezno. Perluasan kompleks gudang lokomotif menjadikan pembubaran stesen penumpang di stesen kereta api standard dan stesen itu diatur di stesen pengangkutan yang ada. Dari Gniezno, landasan kereta api sempit bergerak ke Ostrów (Anastazewo adalah sempadan partisi Rusia dan Prusia, bahagian Ostrowo - Anastazewo kini ditutup) melalui Niechanowo, Witkowo, Powidz.

• 
• 
• 

Gorzów Wielkopolski

Stesen keretapi di Gorzów Wielkopolski adalah salah satu stesen terpenting di jalur utama bekas Ostbahn Jerman, iaitu Keretapi Timur. Terutama adalah monumen teknikal terpanjang di Poland, yang merupakan jejambat kereta api Gorzów. Pembinaan jejambat ini dimulakan pada tahun 1910 dan selesai pada tahun 1914. Motivasi untuk pembinaan jejambat adalah sebilangan besar penyeberangan tingkat tunggal (kereta / kereta api). Penutupan pintu gerbang yang kerap di jalan raya mengakibatkan kesesakan lalu lintas yang meningkat dan menghalang pembangunan bandar yang harmoni. Panjang keseluruhan jejambat adalah 2,116 meter. Bangunan ini mempunyai sekitar 70 lengkungan parabola, dipisahkan oleh lima jejambat keluli di Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska dan Garbary Streets. Walau bagaimanapun, 1,700 m dimasukkan ke dalam daftar monumen, kerana beberapa bangunan mungkin tidak termasuk.

• 
• 
• 

Helium

Semenanjung Hel Panjang 38 km, pada titik paling sempit antara Kuźnica dan Chałupy, lebarnya kurang dari 100 m. Ini dapat dilihat dengan jelas ketika pergi dengan kereta api ke Hel. Melalui tingkap kereta, anda dapat melihat pantai laut terbuka dan Teluk Puck yang terletak berdekatan satu sama lain. Di bawah ini, anda dapat melihat lokomotif diesel 754 siri (biasanya dikenali sebagai "Nurek") yang mengetuai kereta api ExpressInterCity "Jantar" ke Warsaw West.

• 
• 
• 

Jarocin

Stesen keretapi di Jarocin adalah stesen persimpangan terakhir di Wilayah Greater Poland dengan bangunan bata merah yang asli dipelihara. Dari Jarocin terdapat jalur ke Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica dan Gniezno. Selepas pengubahsuaian, bangunan itu kembali menjadi wajahnya yang semula. Perhatian khusus diberikan kepada dataran di hadapan stesen dan lukisan yang telah diubahsuai di dinding stesen. Terdapat juga menara air moden di stesen, dan di lokasi bekas gudang lokomotif, Wielkopolska Railway Society menguruskan sebuah muzium yang mengumpulkan barang-barang rolling dan cenderamata yang berkaitan dengan kereta api. Di stesen di Jarocin, terdapat monumen lokomotif wap Ol49-1.

• 
• 
• 

Kąty Wrocławskie

Stesen kereta api di Kąty Wrocławskie dari tahun 1840-an, dibina sebagai elemen Jalur Keretapi Freiburg yang menghubungkan Wrocław dengan Jelenia Góra. Bangunan stesen sekarang dengan tempat perlindungan pelantar kayu dibina pada tahun 1867-1870. Terdapat terminal kontena di sekitarnya.

• 
• 
• 

Kepno

Stesen keretapi yang unik. Hanya ada 2 stesen jenis ini di Poland - stesen dua tingkat. Selain Kostrzyn nad Odrą, kemudahan tersebut juga terletak di Kępno. Kereta api itu sampai ke Kępno untuk pertama kalinya pada tahun 1872. Kępno kemudian dihubungkan dengan Wrocław melalui Oleśnica dan Syców. Pembangunan stesen ini juga dapat dilakukan berkat kereta api Kluczbork-Poznań yang melalui Kępno. Selepas pengubahsuaian, stesen kelihatan hebat. Di stesen di Kępno, terdapat patung lokomotif wap TKt48. Lokomotif wap jenis ini menyediakan sambungan ke Namysłów dan Oleśnica sehingga tahun 1992.

• 
• 
• 

Kielce

Sejarah stesen kereta api Kielce bermula pada tahun 1885, ketika dilancarkan Laluan Keretapi Iwangorodzko-Dąbrowska. Sehingga tahun 1966, fungsinya dilakukan oleh stesen keretapi Art Nouveau yang dibina semasa pembelahan. Sebagai gantinya, pada tahun 1971, sebuah bangunan realis sosialis moden didirikan - contoh seni bina Republik Rakyat Poland, yang dicirikan, antara lain, oleh eksperimen seperti ini. Siling stesen yang kelihatan dalam foto, selain nilai estetika yang menarik, meningkatkan akustik bangunan. Keretapi memainkan peranan penting dalam pembangunan ekonomi Kielce, yang dalam beberapa tahun terakhir telah menjadi pusat ekonomi yang signifikan.

• 
• 
• 

Laluan keretapi Kłodzko Główny - Kudowa-Zdrój

Laluan keretapi No. 309 dibuka secara berperingkat. Pada tahun 1902, episod dibuka Kłodzko – Duszniki-Zdrój, dan pada tahun 1904 garis itu sampai di Kudowa-Zdrój. Pada tahun 1945-1948 terdapat hubungan dari Kudowa ke Republik Czech Nachodnamun, garisan itu ditarik ke bawah. Pembinaan talian sangat sukar. Laluan ini mempunyai banyak lekukan radius kecil, sering berliku di serpentine. Struktur kejuruteraan yang paling terkenal di lorong adalah jejambat batu di Lewin Kłodzki. Juga perlu diperhatikan ialah stesen Duszniki Zdrój, yang terletak di rak berbatu. Laluan kereta api itu disebut "Weberbahn" (dari bahasa Jerman itu bermaksud kereta api penenun), kerana alasan utama pembinaan laluan tersebut adalah keinginan untuk memperbaiki keadaan dan pembangunan ekonomi di kawasan Lembah Kłodzko ini - ada banyak kilang tenun dan pemutihan di sini. Setelah laluan diubahsuai, kereta api wilayah dikendalikan oleh bas keretapi Koleje Dolnośląskie.

• 
• 
• 

Lublin

Stesen kereta api Lublin dari tahun 1877 ditubuhkan sebagai sebahagian daripada hubungan antara Lublin dan Warsaw dalam bentuk Kereta Api Vistula. Ia adalah stesen keretapi terpenting di kawasan voivodeship. Pengubahsuaian menyeluruh telah membawanya kembali ke zaman kegemilangannya. Tradisi kereta api Lublin diperingati oleh plak-plak yang diletakkan di muka stesen dan sebuah monumen untuk mesin stim cepat Hlm47-157 |. Bahagian dalam stesen dengan reka bentuk dan pencahayaan yang menarik patut dilihat. Juga perlu diperhatikan ialah pintu masuk hiasan dengan jam besar di atasnya. Bentuk bangunannya menyerupai struktur pertahanan, tetapi strukturnya tetap ringan. Pangkat dinaikkan oleh helang yang dimahkotai di bahagian atas - simbol Poland bebas. Lublin adalah salah satu daripada tiga bandar di Poland di mana bas troli berjalan.

• 
• 
• 

Miedzyrzec Podlaski

E20 Kunowice utama - Poznań - Konin - Kutno - Warsaw - Terespol utama bukan sahaja stesen bandar besar, tetapi juga stesen kecil yang menawan. Salah satu kemudahan tersebut ialah stesen keretapi di Międzyrzec Podlaski. Selepas pemodenan, ia kelihatan mengagumkan. Sebagai sebahagian daripada pelaburan, tingkap dan pintu kayu asli telah dipulihkan, dan fasad bangunan telah diubah suai. Laluan bawah tanah yang baru dibuat memudahkan komunikasi antara bahagian bandar.

• 
• 
• 

Nowy Sącz

Salah satu stesen keretapi paling indah di Poland, bangunan luas yang membuktikan kedudukannya Keretapi Melintang dan kemudian penting untuk pengangkutan di seluruh Partition Austria. Laluan kereta api yang melintasi Nowy Sącz berliku-liku melalui bukit dan parit yang indah. Lereng trek yang tinggi dan lekukan yang banyak menjadikannya laluan yang menuntut pemandu. Namun, pemandangan yang dikagumi dari balik tingkap kereta api mengimbangi segala kesulitan. Stesen ini telah menjalani pengubahsuaian lengkap. Terutama yang patut diperhatikan adalah lantai dan lukisan yang telah diubah suai yang menggambarkan pemandangan gunung. Seni bina bangunan merujuk kepada gaya Art Nouveau, ciri khas Galicia.

• 
• 
• 

Opole Utama

Stesen bersejarah St. Opole berada di barisan hadapan stesen keretapi terindah di Poland. Semasa pemodenan baru-baru ini, stesen ini telah dipulihkan ke bekas kegemilangannya, sejumlah kemudahan untuk orang-orang dengan pergerakan yang kurang berkemampuan telah diperkenalkan, tempat membeli-belah dan tempat makan baru telah diatur, dan asrama stesen telah dibuka di sayap kanan bangunan yang kelihatan. Di dalamnya, perlu diperhatikan perincian seni bina batu pasir dan tingkap roset bangunan utama. Daftar tunai kayu dengan sembilan lambang, meja dan pagar kasir dan lantai dengan motif bunga, serta lukisan di ruang menunggu juga dapat diperhatikan. Menara jam tinggi digunakan sebagai menara air untuk melancarkan lokomotif wap. Fakta menarik adalah bahawa bangunan stesen terletak di lengkung trek, ia tidak terletak pada sudut tepat, yang merupakan penyelesaian yang jarang berlaku di Poland.

• 
• 
• 

Pabianice

Dibina pada tahun 1901–1903 melalui Pabianice Laluan kereta api Warsaw-Kalisz. Bangunan stesen keretapi yang dimodenkan telah mempertahankan bentuk luaran dan bahagian dalaman bilik, walaupun beberapa daripadanya telah digunakan untuk tujuan lain - termasuk. pusat maklumat pelancongan dilancarkan.

• 
• 
• 

Keretapi Narrow-Gauge di Piaseczno

Keretapi bukan hanya stesen, tetapi juga kemudahan teknikal, tanpanya tidak mungkin perjalanan. Terutama yang perlu diperhatikan adalah kemudahan pada "skala yang lebih kecil", iaitu kemudahan yang dimaksudkan untuk landasan kereta api sempit. Dulu terdapat banyak "antrian" ukuran sempit yang melayani masyarakat tempatan di seluruh negara. Salah satunya ialah Kereta Api Komuter Piaseczyńsko-Grójecka, yang merupakan sebahagian daripada Kereta Api Komuter Warsaw. Mereka sering sampai di kedalaman Warsawa, dan ini adalah satu-satunya alat pengangkutan untuk setiap bandar. Monumen memperingati trek sempit Warsawa terletak di Sadyba. Foto di bawah menunjukkan kereta penumpang di depot Piaseczno. Pada masa ini, mereka digunakan untuk pengangkutan pelancong. "Trek sempit bukanlah keseronokan yang sempit", jadi pasti patut dilihat ...

• 
• 
• 

Piotrkow Trybunalski

Laluan kereta api pertama yang sampai ke Piotrków Trybunalski adalah Kereta Api Warsaw-Vienna (pertengahan abad kesembilan belas). Pada tahun 2010-2012, kemudahan ini telah diubahsuai. Perlu dinyatakan bahawa badan bangunan itu asli dan tidak mengalami sebarang pengubahsuaian. Berhampiran stesen pengukur standard terdapat juga kereta api tolok sempit, yang merupakan yang pertama di Polandia yang memperkenalkan pengangkutan gerabak pengukur standard pada pengangkut. Malangnya, landasan sempit telah ditutup.

• 
• 
• 

Płock

Stesen kereta api di Płock tidak mempunyai watak bersejarah, tetapi kemunculannya setelah pemodenan telah mendapat wajah yang sama sekali baru. Anda mesti pergi ke Płock untuk melihat bukan hanya stesen, tetapi juga bandar lama dengan rumah-rumah petak, boulevards di Sungai Vistula, atau jambatan landasan kereta api di atas Sungai Vistula. Terdapat sebuah hotel di tingkat pertama stesen kereta api dan setiap bilik mempunyai pemandangan trek keretapi.

• 
• 
• 

Poznan

Di Poznań, perlu dikunjungi Dewan Peringatan Cawangan Wilayah PKP PLK S.A. di Aleja Niepodległości 8. Juga perlu diperhatikan adalah model dalam Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski di ul. Fredro. Model stesen Międzychód menarik minat yang paling besar. Semasa di Poznań, anda tidak boleh melewati Maltanka Park Railway, yang bergerak dari Rondo Śródka ke Zoo Baru. Ini adalah salah satu daripada beberapa landasan kereta api taman aktif di Poland.

• 
• 
• 

Rabka-Zdrój

Kompleks stesen keretapi yang bersejarah dari tahun 1925 terdiri dari: bangunan stesen dengan gaya pondok tanah tinggi, bangunan kediaman dan bilik lineman di seberang trek. Di dataran stesen anda boleh mengagumi patung St. Nicholas. Selepas pemodenan pada tahun 2014, selain pejabat tiket, ruang menunggu dan bistro, tempat duduk Perpustakaan Awam Perbandaran terletak di premis stesen. Terdapat juga meja maklumat pelancongan. Rabka Zdrój telah terkenal sebagai pusat kesihatan selama lebih dari seratus tahun. Nilai iklim dan penyembuhan perairan digunakan untuk merawat penyakit sistem pernafasan dan peredaran darah, terutama pada anak-anak.

• 
• 
• 

Radomsko

Stesen keretapi pertama di Radomsko dibina bersama dengan landasan kereta api Warsaw-Vienna pada pertengahan abad kesembilan belas, dan musnah semasa Perang Dunia I. Stesen semasa dibuka pada tahun 1935 dan dimodenkan pada tahun 2011. Stesen kereta api dengan badannya merujuk kepada bentuk-bentuk klasik. Di dalamnya, ada kantor tiket kereta api dan bus, serta ruang tunggu yang luas dengan fasilitas katering.

• 
• 
• 

Rawicz

Rawicz adalah salah satu stesen terpenting di laluan Poznań - Wrocław. Stesen kereta api, yang dibina pada abad ke-19, menjalani pemodenan menyeluruh yang disiapkan pada tahun 2015. Semasa melawat stesen kereta api Rawicz, perlu diperhatikan kekayaan perhiasan dan perincian seni bina. Rawicz mempunyai susun atur bandar yang menarik - semua jalan di Old Town bersilang dan membentuk sudut tepat. Bandar ini dikelilingi oleh pesawat-pesawat yang dihasilkan dari pembinaan semula tanggul pertahanan - yang kedua terbesar di Poland setelah Krakow.

• 
• 
• 

Rogów

Rogów Wąskotorowy adalah stesen permulaan Keretapi Rogowska Narrow Gauge, salah satu monumen teknikal yang paling menarik di Provinsi Łódź. Kereta api ini dibina pada tahun 1915 oleh tentera Jerman. Secara beransur-ansur, jaringan berkembang ke bandar-bandar lain, sampai ke Biała Rawska. Terdapat banyak kereta dan lokomotif yang menarik dan unik di stesen. Kerja-kerja pengubahsuaian dilakukan secara intensif pada kenderaan lain. Terutama yang perlu diperhatikan adalah: Pelembut industri O&K, tanjakan untuk memuatkan gerabak ukuran standard ke pengangkut tolok sempit, gerabak dari kilang gula yang tidak ada di Poland atau Kereta motor Mbxd1.

• 
• 
• 

Rzeszów Utama

Stesen keretapi di Rzeszow ditubuhkan pada tahun 1858. Stesen keretapi mengalami pemodenan terhebat pada tahun 1908. Stesen ini juga diubahsuai. Yang perlu diperhatikan adalah mural di dinding di dalam ruang tunggu dan ruang juruwang, serta pintu masuk, yang menyerupai loteng.

• 
• 
• 

Sochaczew

Lokomotif Kp4 adalah lokomotif pengeluaran Poland berdasarkan dokumentasi lokomotif Soviet P24. Dulu sangat popular di Poland, Finland, USSR dan Czechoslovakia. Bercadang untuk mengerjakan garis tolok sempit, dibina di Poland pada tahun 1950-1959, terutamanya untuk eksport. Lebih dari itu, dari tahun 1960 pengeluaran besar-besaran untuk keperluan mereka sendiri dilakukan di China, yang berlangsung hingga tahun 1987. Secara keseluruhan, kira-kira 5,100 lokomotif siri ini dibina, menjadikannya rangkaian lokomotif wap sempit paling banyak di dunia. Lokomotif wap yang dipersembahkan adalah sebahagian daripada pameran Muzium Kereta Api Narrow Gauge di Sochaczew.

• 
• 
• 

Suwałki

Bangunan stesen di Suwałki dibina pada tahun 1986. Bangunan ini memerlukan perhatian khusus, bukan hanya kerana ia adalah struktur bata merah, tetapi juga dicirikan oleh bentuk dan perincian seni bina yang sangat kompleks. Ia dekat dengan Lithuania dan Białystok dari Suwałki itu sendiri.

• 
• 
• 

Tarnow

Kereta pertama di Stesen Tarnów memasuki 20 Februari 1856, pada hari pembukaan landasan kereta api dari Krakow ke Dębica. Bangunan stesen sekarang, yang dibezakan dengan seni bina istana dengan hiasan Art Nouveau-modernis, dibina pada tahun 1906-10. Pereka itu adalah E. Baudisch dari Kementerian Keretapi Austria, stesen di Stanisławów dibina mengikut reka bentuk yang sama. Stesen ini, yang dimasukkan dalam daftar monumen, menjalani pengubahsuaian besar pada tahun 2007–10. Dewan utama dihiasi dengan lukisan minyak yang menggambarkan pemandangan Pergunungan Tatra dan Pergunungan Pieniny, karya penulis Edmund Cieszkiewicz dibeli pada tahun 1911.

Pada 28 Ogos 1939, Antoni Guzy, yang bekerjasama dengan Jerman, membuat serangan bom di stesen kereta apidi mana 20 orang terbunuh. Pada 14 Jun 1940, dia bertolak dari stesen kereta api Tarnów pengangkutan massa tahanan pertama ke KL Auschwitz. Yang pertama dari peristiwa ini diperingati oleh plak peringatan, yang kedua - Peringatan untuk Pengangkutan Pertama ke KL Auschwitz dengan senarai nama semua tahanan. Pada tahun 1992, sebuah monumen untuk juruteknik didirikan di sebelah bangunan depot Lokomotif wap Ol49 - 72, dikeluarkan pada tahun 1953.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bandar Wałbrzych

Stesen Wałbrzych Bandar ini ditubuhkan pada tahun 1853. Pada tahun 1923 ia dibina semula untuk menyerupai bilik pam air mineral yang popular di Lower Silesia. Atas sebab ini, sering dikira sebagai bilik pam "seperti" yang telah disesuaikan dengan keperluan landasan kereta api. Bangunan stesen telah dimasukkan dalam daftar monumen. Nama "Wałbrzych Miasto" menunjukkan bahawa ia adalah stesen yang paling dekat dengan pusat bandar. Untuk stesen yang terletak di partisi Prusia, ini adalah fenomena yang biasa (contohnya Kłodzko Główna dan Kłodzko Miasto).

• 
• 
• 

Wągrowiec

Stesen kereta api di Wągrowiec dari tahun 1888 mempunyai badan yang beragam dengan fasad bata dan ditutup dengan bumbung landai dengan sokongan kayu hiasan. Di dalamnya, terdapat pejabat tiket kereta api dan bas, ruang tunggu, kios dan kemudahan katering. Pada tahun 2015, bangunan dan platform stesen dimodenkan, terminal bas dan tempat letak kereta "park and ride" terletak di sekitarnya. Terdapat laluan basikal di sepanjang trek dan 2 tempat letak basikal berbumbung. Pusat Komunikasi Bersepadu moden ditubuhkan, menggabungkan pengangkutan kereta api, bas, bandar dan individu. Laluan kereta api No. 356 di bahagian Poznań Główny - Wągrowiec, yang telah diperbaharui secara menyeluruh dalam beberapa tahun kebelakangan ini, semakin popular di kalangan pelancong. Di Wągrowiec, kita dapat mengagumi persimpangan sungai Wełna dan Nielba, unik di Eropah.

• 
• 
• 

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław bukan hanya sebuah kota jambatan dan gereja, tetapi juga ... stesen keretapi. Terdapat lebih dari 20 daripadanya di sini.Salah satu stesen yang sangat menawan adalah Wrocław Brochów. Bangunan stesen dibina pada tahun 1896 untuk keperluan ladang keretapi yang besar di Wrocław's Brochów. Ia terbuat dari batu bata, sementara di bahagian atas dan gable itu adalah binaan separuh kayu yang diisi dengan bata. Pada tahun 2012, ia menjalani pengubahsuaian besar. Banyak perincian seni bina, langsir, bar tingkap antik, tangga masuk granit, jam bersejarah dengan angka Rom dan tangan bergaya, serta pencahayaan malam mewujudkan suasana yang unik. Tepat di sebelah stesen penumpang, terdapat salah satu daripada dua stesen kargo terbesar di Poland - Wrocław Brochów Towarowy.

• 
• 
• 

Wroclaw Lesnica

Stesen Wrocław Leśnica terletak di garisan Wrocław-Legnica. Kompleks stesen dimasukkan ke dalam daftar monumen. Pembinaan semula stesen bermula pada tahun 2012. Stesen ini telah memperoleh wajah yang sama sekali baru. Bumbung kayu di platform, tanglung hiasan dan jam memberi kesan.

• 
• 
• 

Wroclaw Nadodrze

Stesen keretapi kedua terbesar di Wrocław dibina pada tahun 1868 mengikut reka bentuk Hermann Grapow. Penumpang mempunyai 2 platform, dewan stesen dengan ruang menunggu dan pejabat tiket, kios dan mesin layan diri. Sebahagian besar bangunan pada masa ini tidak tersedia menunggu pengubahsuaian lengkap. Beberapa memorabilia pembina bangunan Jerman ini masih ada - sebagai contoh, di Platform 1, anda boleh menemui jubin turapan konkrit dengan tanda pengeluar, dan di tandas awam terdapat jubin yang ditandatangani dengan nama pengeluar. Kini terdapat bar yang popular di bangunan meja tunai tambahan yang terletak di dataran stesen.

• 
• 
• 

Wroclaw Popowice

Stesen kereta api di Wrocław, di Jalan Popowicka di distrik Fabryczna, di jalan kereta api 271 Wrocław Główny - Poznań Główny, yang telah diubahsuai secara menyeluruh pada tahun 2015. Semasa pengubahsuaian, sistem trek dan jejambat berdekatan dimodenkan. Permukaan platform telah diganti dan kemudahan untuk orang-orang dengan mobiliti yang berkurang telah disediakan. Tempat perlindungan dan pencahayaan platform baru dibina, sistem maklumat audiovisual dan jam stesen baru dipasang. Di kawasan kejiranan terdapat Taman Polana Popowicka dengan susunan komposisi yang menarik.

• 
• 
• 

Wroclaw Psie Pole

Stesen kereta api di Wrocław, di Aleja Jana III Sobieskiego, di distrik Psie Pole. Dibina pada akhir 1885/1886, bangunan stesen telah dimodenkan dalam beberapa tahun kebelakangan. Di sekitarnya, terdapat persimpangan pemindahan dengan terminal bas baru dan tempat letak kenderaan jenis "park and ride" dengan tempat untuk kereta penumpang, serta dua tempat perlindungan basikal berbumbung.

• 
• 
• 

Zamos

Kereta api pertama ke Zamość datang dari Zawada pada tahun 1916. Tidak lama kemudian, Zamość dihubungkan dengan Nowe Miasto, dan pada tahun 1917 dengan Hrubieszów. Pada bulan Jun 2015, perhentian penumpang baru dilancarkan di Zamość: Zamość Starówka dan Zamość East.

• 
• 
• 

Zduńska Wola Karsznice

Stesen Zdunska Wola Karsznice adalah salah satu daripada tiga stesen yang terletak di bandar. Pembinaan stesen dihubungkan dengan pembinaan saluran utama arang batu Śląsk-Portty. Loji stok rolling Karsznice adalah salah satu yang terbesar di negara ini. Pada masa ini, terdapat muzium lokomotif dan alat teknikal terbuka di premis kilang. Di muzium anda dapat melihat pameran: model lokomotif, kenangan pekerja kereta api persimpangan Karsznice. Stok kereta api dipamerkan di lokomotif yang digunakan di Karsznice, termasuk. lokomotif wap Ty51, Ty246.

• 
• 
• 

Boleh laras

• 

  Augustów "Ag"

• 

  Brzezinka Średzka "BŚ1"

• 

  Częstochowa Stradom "CS"

• 

  Gdynia Główna "PERGI"

• 

  Gniezno "Gn-A"

• 

  Gniezno "Gn2"

• 

  Inowrocław "InB"

• 

  Kędzierzyn-Koźle "KKA"

• 

  Kłodzko utama "KG"

• 

  Koscierzyna "Kc"

• 

  Krzeszowice "KR-1"

• 

  Kudowa Zdrój "KZ"

• 

  Nakło pada Notać "Nk"

• 

  Opole LCS "OZ"

• 

  Sopot "Sp"

• 

  Bilik kawalan lama di Szczecin Główny

• 

  Warsaw Timur "WSD"

• 

  Wągrowiec LCS "Oleh"

• 

  Wrocław Muchobór LCS "WM"

• 

  Wroclaw Nadodrze "WN"

Monumen

Lokomotif wap

• 

  Lokomotif wap sempit HF di Bialystok

• 

  Ol49-34 di stesen Chełm

• 

  TKt48-151 di Częstochowa

• 

  Ol49-1 di Jarocin

• 

  TKt48-130 di Kępno

• 

  Ty45-149 di Kluczbork

• 

  HL 16 Kraków Płaszów

• 

  Px48-1764 di Krotoszyn

• 

  Hlm47-157 di Lublin

• 

  TKt48-177 di Nowy Sącz

• 

  Ol49-8 di Przeworsk

• 

  TKt48-27 di Rzeszów

• 

  Pt47-13 - Skarżysko-Kamienna

• 

  TKt48-119 Wałbrzych Utama

• 

  Ty2-1035 "Kereta ke syurga"Wroclaw

• 

  Px48-1723 Zduńska Wola

• 

  Lokomotif wap Ol49-72 di Tarnów

St. Catherine dari Iskandariah

• 

  Jaworzyna Śląska

• 

  Kędzierzyn-Koźle

• 

  Oława

• 

  Opole Utama LCS

• 

  Opole ZNTK "Tabor"

• 

  Gergaji utama

• 

  Rzeszów Utama

• 

  Wałbrzych utama

• 

  Wroclaw Utama

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Wroclaw Brochów

Yang lain

• 

  St. John dari Nepomuk
  Gdynia St. Maximilian

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Łuków

• 

  Rzeszów Utama

• 

  Wroclaw

seni gunaan

Jam stesen

• 

  Bielsko Biała Utama

• 

  Bochnia

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Bytom

• 

  Rusa

• 

  Gdańsk Oliwa

• 

  Gdynia Główna

• 

  Gdynia Główna

• 

  Jarocin

• 

  Kłodzko Utama

• 

  Kolobrzeg

• 

  Lębork

• 

  Nowy Sącz

• 

  Oława

• 

  Opole Utama

• 

  Piotrkow Trybunalski

• 

  Ayuh

• 

  Ayuh

• 

  Pszczyna

• 

  Radomsko

• 

  Rzeszów Utama

• 

  Skierniewice

• 

  Sochaczew

• 

  Sopot

• 

  Wałbrzych utama

• 

  Bandar Wałbrzych

• 

  Wągrowiec

• 

  Wroclaw Brochów

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Bandar Lama Zamość

• 

  Zamość Timur

• 

  Zawiercie

• 

  Zduńska Wola Karsznice

• 

  Zdunska Wola

"Pragotroni"

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Gdańsk Główny

• 

  Gdynia Główna SKM

• 

  Katowice

• 

  Stesen utama Krakow

• 

  Stesen utama Krakow

• 

  Źódź Kaliska

• 

  Miedzyrzec Podlaski

• 

  Opole Utama

• 

  Warsawa Gdańsk

• 

  Warsaw Timur

• 

  Wroclaw Utama

Menara air

• 

  Aleksandrów Kujawski

• 

  Bydgoszcz

• 

  Augustów

• 

  Gniezno

• 

  Gorzów Wielkopolski

• 

  Grajewo

• 

  Kalisz

• 

  Kamieniec Ząbkowicki

• 

  Katowice

• 

  Kłodzko Główne

• 

  Kostrzyn nad Odrą

• 

  Krzepice

• 

  Łódź

• 

  Międzyrzecz

• 

  Olsztyn

• 

  Opole

• 

  Ostrowiec Świętokrzyski

• 

  Ostrów Wielkopolski

• 

  Piotrków Trybunalski

• 

  Sieradz

• 

  Sierpc

• 

  Solec Kujawski

• 

  Stargard Szczeciński

• 

  Tarnowskie Góry

• 

  Tłuszcz

• 

  Wągrowiec

• 

  Września

• 

  Tarnów

Makiety kolejowe

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/