Pengangkut kos rendah yang baik syarikat penerbangan kos rendah (juga disebut syarikat penerbangan / syarikat penerbangan tanpa embel-embel atau diskaun) adalah syarikat penerbangan yang menawarkan tambang rendah pada umumnya sebagai ganti penghapusan perkhidmatan pelanggan tradisional. Idea itu datang dari USA sebelum merebak ke Eropah pada awal 1990-an dan kemudian ke seluruh dunia. Istilah ini berasal dari dalam industri penerbangan untuk merujuk kepada syarikat penerbangan dengan struktur kos operasi yang lebih rendah daripada pesaing pesaingnya. Melalui media, istilah itu sejak dulu lagi untuk menentukan mana-mana syarikat penerbangan yang menawarkan tambang rendah dan perkhidmatan terhad tanpa mengira kos operasi.
Model perniagaan
Biasanya syarikat penerbangan tambang rendah mempunyai model perniagaan yang merangkumi:
- Hanya satu kelas penumpang
- Gunakan hanya satu jenis pesawat (biasanya Airbus A320 atau Boeing 737), mengurangkan kos latihan dan operasi.
Peralatan pilihan minimum di atas kapal, selalunya kemudahan moden seperti ACARS, untuk mengurangkan kos pembelian dan penyelenggaraan.
Skim tambang sederhana, seperti mengenakan tambang sehala, tambang pergi balik (biasanya tambang meningkat ketika pesawat hampir penuh, memberi ganjaran kepada pendaftar awal)
Tempahan tidak dibenarkan (penumpang digalakkan untuk mendaftar masuk dengan cepat dan awal)
Terbang ke lapangan terbang sekunder yang lebih murah dan tidak sesak dan terbang pada awal pagi atau larut malam untuk mengelakkan kelewatan lalu lintas udara dan memanfaatkan bayaran pendaratan yang rendah.
Masa pemulihan yang cepat (penggunaan pesawat maksimum)
Laluan yang dipermudahkan, menekankan pengangkutan dari titik ke titik dan bukannya transit melalui lapangan terbang hab (meningkatkan kekerapan penggunaan pesawat dan menghilangkan kelewatan kerana ketibaan lewat atau bagasi) hilang kerana penerbangan bersambung).
Penekanan pada penjualan tiket langsung, terutamanya melalui Internet (mengelakkan bayaran dan komisen yang dibayar kepada ejen pelancongan dan Sistem Tempahan Komputer).
E-tiket atau tiket tidak digalakkan
Pekerja mengambil pelbagai peranan seperti pramugari yang juga membersihkan atau bekerja di pintu masuk (mengehadkan kos kakitangan).
Perkhidmatan makanan dan akhbar percuma dihapuskan. Mereka yang ingin dilayan mesti membayar sendiri.
Program lindung nilai bahan api yang agresif.
"Membebaskan" caj tambahan (menunjukkan bayaran lapangan terbang, cukai sebagai caj berasingan dan bukan sebagai bagian dari tambang yang diiklankan) untuk menjadikan "tambang utama" tampak lebih rendah.
Tidak semua syarikat penerbangan tambang rendah melakukan semua perkara di atas. Walau bagaimanapun, ini adalah ciri umum yang digunakan oleh kebanyakan syarikat penerbangan tambang rendah untuknya.